本实用新型专利技术涉及汽车部件，特别是涉及一种ECU安装支架。一种ECU安装支架，包括：扁平的下支架，具有下表面和上表面，所述下支架设有ECU安装孔，所述ECU安装孔用于接纳自攻螺丝，以将车辆的ECU固定连接到所述下表面；用于与车架连接的上支架，所述下支架可拆卸地连接于所述上支架，并且使得所述下支架的上表面面对所述上支架。当上支架与车架固定住时，下支架和ECU也随之被固定住，当需要对ECU进行维修时，只需将下支架连同ECU一起从上支架上拆卸下来即可，达到了方便ECU拆卸的目的。由于汽车的ECU形状基本相同，这样下支架就可以保持形状不变而成为通用性部件，只需根据车型的不同而将上支架设计成不同的形状即可。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件，特别是涉及一种ECU安装支架。
技术介绍
随着汽车行业的高速发展以及汽车产量的迅速增加，在汽车产品的开发过程中对零部件产品要求越来越高，这些要求不仅体现在性能良好、质量过硬，还要考虑在装配过程的方便性，以提高生产线的快速性；另外，售后服务市场对产品的维修性要求也越来越高，简单、方便以及快速操作是汽车设计人员在产品设计时必须要考虑的一部分。现有技术中，ECU安装支架布置在车架右下侧内部，具体方法是将ECU用四个自攻螺丝直接连接在车架上，这种方法有以下缺点:1、ECU位置布置在车架右下侧内部，空间位置比较狭小及视野太差，且由于操作空间有限以及ECU安装孔结构限制，在维修时很难拆解下来；2、自攻螺丝属于一次性安装产品，如果维修时把自攻螺丝拆下再重新装回去，会造成力矩严重衰减现象。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种E⑶安装支架，来达到方便E⑶拆卸的目的。本技术另一个进一步的目的是提高E⑶安装的稳固性。本技术再一个进一步的目的是提供一种通用性强的E⑶安装支架。特别地，本技术提供了一种E⑶安装支架，包括:扁平的下支架，具有下表面和上表面，所述下支架设有ECU安装孔，所述ECU安装孔用于接纳自攻螺丝，以将车辆的ECU固定连接到所述下表面；用于与车架连接的上支架，所述下支架可拆卸地连接于所述上支架，并且使得所述下支架的上表面面对所述上支架。进一步地，所述上支架具有:与所述下支架的所述上表面相贴合的基面，以及与所述基面连接并从所述基面向远离所述基面延伸的连接部。进一步地，所述下支架设有带有内螺纹的安装柱，所述上支架的所述基面处设有上支架安装孔，可拆卸的螺纹紧固件穿过所述上支架安装孔来与所述安装柱螺纹连接，以将所述下支架可拆卸地连接至所述上支架。进一步地，所述上支架具有线束限位部，用于对所述ECU的线束进行限位。进一步地，所述上支架的所述连接部处设有车架安装孔，用于接纳可拆卸的螺纹紧固件，以将所述上支架可拆卸地连接至所述车架。。进一步地，所述上支架形成为缺口和/或开孔，用于从所述上支架的所述基面暴露出所述下支架的所述ECU安装孔。进一步地，所述上支架与所述下支架均为中空状。进一步地，所述连接部形成为围挡，所述围挡向下延伸并将所述下支架的至少一部分遮挡住。本技术的ECU安装支架由上支架和下支架组成，下支架用于安装ECU且可拆卸地连接于上支架。当上支架与车架固定住时，下支架和ECU也随之被固定住，当需要对E⑶进行维修时，只需将下支架连同E⑶一起从上支架上拆卸下来即可，达到了方便E⑶拆卸的目的。进一步地，本技术的线束限位部能够对ECU的线束进行限位，减轻了 ECU的晃动，提高了 ECU安装的稳固性。进一步地，本技术的E⑶安装支架由上支架和下支架组成，下支架用于安装ECU且可拆卸地连接于上支架。由于汽车的ECU形状基本相同，这样下支架就可以保持形状不变而成为通用性部件，只需根据车型的不同而将上支架设计成不同的形状即可。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。【附图说明】后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:图1是根据本技术一个实施例的E⑶安装支架直立时的示意性侧视图；图2是图1中E⑶安装支架的示意性正视图；图3是本技术一个实施例的ECU安装支架工作状态时的示意性侧视图。图中的附图标记如下:10-上支架，11-基面，12-连接部a，13-连接部b，14-连接部C，15-车架安装孔a，16-车架安装孔b，17-车架安装孔C，18-开孔，19-线束限位部；20-下支架，21-下支架下表面，22-ECU安装孔a，23-ECU安装孔b，24-ECU安装孔c，25-ECU 安装孔 d ； 31-螺栓螺母a，32-螺栓螺母b，33-螺栓螺母c。【具体实施方式】图1是根据本技术一个实施例的E⑶安装支架直立时的示意性侧视图，需要说明的是，本技术的ECU安装支架在使用状态时的俯视图如图2所示，下文所述的方位上下均是以图2所示的ECU安装支架在使用状态时来做叙述的，此时下支架20位于上支架10的下方，E⑶位于下支架20的下方。如图1所示，E⑶安装支架一般地可包括下支架20和上支架10。其中，下支架20整体为扁平状，下支架20具有下支架下表面21和下支架上表面，下支架20设有E⑶安装孔，E⑶安装孔a22、E⑶安装孔b23、E⑶安装孔c24和E⑶安装孔d25用于接纳自攻螺丝，以将车辆的ECU固定连接到下支架下表面21。其中，上支架10用于与车架连接。下支架20可拆卸地连接于上支架10，并且使得下支架上表面面对所述上支架10。上文提到现有技术中，E⑶用四个自攻螺丝直接连接在车架上，由于空间位置比较狭小及视野太差，并且由于操作空间有限以及ECU安装孔结构限制，在维修时很难将ECU拆解下来。自攻螺丝属于一次性安装产品，如果维修时把自攻螺丝拆下再重新装回去，会造成力矩严重衰减现象。根据本技术，E⑶安装支架由上支架10和下支架20组成，下支架20用于安装E⑶且可拆卸地连接于上支架10。当上支架10与车架固定住时，下支架20和E⑶也随之被固定住，当需要对E⑶进行维修时，只需将下支架20连同当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种ECU安装支架，其特征在于，包括：扁平的下支架(20)，具有下表面(21)和上表面，所述下支架(20)设有ECU安装孔，所述ECU安装孔用于接纳自攻螺丝，以将车辆的ECU固定连接到所述下表面(21)；用于与车架连接的上支架(10)，所述下支架(20)可拆卸地连接于所述上支架(10)，并且使得所述下支架(20)的上表面面对所述上支架(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李智，张志霞，钱胡琪，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。