【技术实现步骤摘要】
一种蜂窝圆筒式汽车发动机废热发电装置
本专利技术涉及一种温差发电装置,尤其涉及汽车发动机废热发电装置。
技术介绍
发动起排放的废气中含有较高的热量,传统车辆直接将这部分废气排入大气中,不仅造成了能量的浪费,还在一定程度上提升了大气温度,造成了自然气候的破坏。论文《汽车尾气热电发电技术研究及应用仿真》一文中给出了汽车尾气废热回收的发展及仿真研究,但是内容偏向于理论和仿真,相关结构方面涉及较少。专利号为N201020101524.7的技术专利中给出的废热回收装置,让热电模块的高温端直接紧贴在尾气通道的外壁上,一方面外壁面积比较有限降低吸热面积,另一方面会提高对温差发电组件的要求,同时会降低其工作寿命。
技术实现思路
针对上述技术中存在的缺点和不足,本专利技术提出一种蜂窝圆筒式汽车发动机废热发电装置,传热介质将汽车尾气中的热量传递至带有双螺旋通道的温差发电组件的高温板,温差发电组件的低温板内双螺旋通道流有来自水箱的冷水,温差发电组件在较大温差下实现发电功能。本专利技术的技术方案为:一种蜂窝圆筒式汽车发动机废热发电装置包括,进气端法兰连接组件、温差发电组件、水冷板、水冷板冷水管路A、水冷板冷水管路B、高温板换热介质通道A、高温板换热介质通道B、蜂窝式换热器、高温板、出气端法兰连接组件、换热介质循环通道;所述进气端法兰连接组件的小端口通过螺钉与发动机排气管相连,所述进气端法兰连接组件的大端口通过螺钉与蜂窝式换热器相连;所述出气端法兰连接组件的大端口通过螺钉与蜂窝式换热器相连,所述出气端法兰连接组件的小端口通过螺钉与汽车尾气管相连;所述蜂窝式换热器外层与所述高温板内层紧密 ...
【技术保护点】
一种蜂窝圆筒式汽车发动机废热发电装置,其特征在于,包括进气端法兰连接组件(1)、温差发电组件(2)、水冷板(3)、水冷板冷水管路A(4)、水冷板冷水管路B(8)、高温板换热介质通道A(5)、高温板换热介质通道B(6)、蜂窝式换热器(7)、高温板(9)、出气端法兰连接组件(10)、换热介质循环通道(11);所述进气端法兰连接组件(1)的小端口通过螺钉与发动机排气管相连,所述进气端法兰连接组件(1)的大端口通过螺钉与蜂窝式换热器(7)相连;所述出气端法兰连接组件(10)的大端口通过螺钉与蜂窝式换热器(7)相连,所述出气端法兰连接组件(10)的小端口通过螺钉与汽车尾气管相连;所述蜂窝式换热器(7)外层与所述高温板(9)内层紧密贴合,所述高温板(9)的外层沿周向均匀贴合多个温差发电组件(2)的高温端面,所述温差发电组件(2)的低温端面与所述水冷板(3)的内层紧密贴合;所述水冷板(3)内具有用于冷水循环的双螺旋式结构管道,分别为水冷板冷水管路A(4)、水冷板冷水管路B(8);所述高温板(9)内具有用于流通对高温板(9)加热的换热介质管道,该管道为双螺旋结构,分别为高温板换热介质通道A(5)、高温 ...
【技术特征摘要】
1.一种蜂窝圆筒式汽车发动机废热发电装置,其特征在于,包括进气端法兰连接组件(1)、温差发电组件(2)、水冷板(3)、水冷板冷水管路A(4)、水冷板冷水管路B(8)、高温板换热介质通道A(5)、高温板换热介质通道B(6)、蜂窝式换热器(7)、高温板(9)、出气端法兰连接组件(10)、换热介质循环通道(11);所述进气端法兰连接组件(1)的小端口通过螺钉与发动机排气管相连,所述进气端法兰连接组件(1)的大端口通过螺钉与蜂窝式换热器(7)相连;所述出气端法兰连接组件(10)的大端口通过螺钉与蜂窝式换热器(7)相连,所述出气端法兰连接组件(10)的小端口通过螺钉与汽车尾气管相连;所述蜂窝式换热器(7)外层与所述高温板(9)内层紧密贴合,所述高温板(9)的外层沿周向均匀贴合多个温差发电组件(2)的高温端面,所述温差发电组件(2)的低温端面与所述水冷板(3)的内层紧密贴合;所述水冷板(3)内具有用于冷水循环的双螺旋式结构管道,分别为水冷板冷水管路A(4)、水冷板冷水管路B(8);所述高温板(9)内具有用于流通对高温板(9)加热的换热介质管道,该管道为双螺旋结构,分别为高温板换热介质通道A(5)、高温板换热介质通道B(6);所述的蜂窝式换热器(7)截面为圆形,内部沿换热器轴向分布蜂窝状通孔,所述蜂窝状通孔外周设有螺旋管式换热介质循环通道(11),所述换热介质循环通道(11)同高温板(9)的换热介质管道相连通;发动机排出的气体从进气端法兰连接组件(1)进入到蜂窝式换热器(7)内的蜂窝状通孔中,换热器内的蜂窝式通孔内壁的吸热涂层吸收汽车尾气的部分热量并传递给换热器内部的螺旋通道内的换热介质,传热介质在流动过程中将热量传递至高温板(9),高温板(9)最终将热量传递至温差发电组件(2)的高温端;温差发电组件(2)的低温端与水冷板(3)紧密贴合,水冷板(3)将低温传至温差发电组件的低温端,温差发电组(2)在赛贝克效应下实现发电功能;水冷板(3)中的冷却水由水箱提供,高温板(9)中的换热介质由换热介质储存装置提供,汽车尾气在通过蜂窝式换热器后由出气端锥进入汽车排气系统;所述水冷板(3)的两端均有一个进水端口和一个出水端口,所述水冷板冷水管路A(4)的两端分别与水冷板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪若尘,钱金刚,孟祥鹏,丁仁凯,孙泽宇,
申请(专利权)人:江苏大学,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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