园形直升飞机制造技术

一种由机身、发动机、主旋翼、起落架、充气环罐和电磁阀咀组成的直升飞机。其特点是机身半球状，既无尾梁，也无尾桨，它是通过安装在机身下园环的贮气环罐上的一些环向电磁阀咀喷气产生扭矩来平衡机身的自转和控制飞行方向。因园形机身和旋翼盘的水平投影同心，直升机在飞行和空中悬停时其桨叶产生的下洗气流对机身的作用较均匀，故机身震动相对较少。另外当事故发生时，除可采用桨叶自旋减速降落外，本发明专利技术还通过充气式起落架、救生椅、救生气襄、救生环气垫和气动弹伞装置等多项安全措施共同作用来减少事故对人们的伤害。本发明专利技术为人们提供了一种结构紧凑占地少、乘座更平稳舒适和安全更有保障的直升飞机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机身为半球形的直升飞机，尤其是一种无尾梁、无尾桨、结构紧凑和飞行更安全的园形直升飞机。
技术介绍
目前，公知的直升飞机主要是由机身、发动机、主旋翼、尾梁和尾桨组成。当发动机带动主旋翼旋转产生的升力大于直升机全重时，直升机就飞离地面。而当主旋翼盘向前倾斜时，直升机就向前飞行。但主旋翼对机身的反作用力会使机身不停地反转，导致飞行员无法控制飞行方向，为此，通常在机身尾部加设尾梁和尾桨来平衡机身的反转和控制飞行方向。因机身粗长，而主旋翼动力场为圆形，且呈现从圆心到园环边呈几何级数的增长态势，机身水平投影形状和动力场既不同心也不对称.因而导致压力分布不均和机身受力不均，从而使机身振动比较大。近几年虽然也有一种“球冠形无尾桨单旋翼直升飞机”(专利号ZL00128177.1)已公告，它克服机身反转是通过在球冠形机身下园环装设一些活动导叶，当主旋翼的下洗气流通过这些导叶时，会对机身产生一个反扭矩去控制机身的反转和飞行方向。该直升机的优点是没有高速旋转的尾桨，所以飞行更安全，也设有粗长的尾梁，所以结构紧凑，占地面积少，而且由主旋翼产生的周期性震动也较少。但这些导叶制造和安装还是比较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升飞机，它主要由机身，发动机，主旋翼，气动弹伞装置、充气环管和起落架组成，其特征是：机身是半球形或球冠形，在机身的下园周安装贮气环罐和若干个电磁阀咀，机身底板下安装充气式起落架，气动弹伞装置则安装在旋翼盘根处的主轴上端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世英，刘劲，刘宇亮，
申请(专利权)人：刘世英，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]