船用涡流海水淡化系统技术方案

船用涡流海水淡化系统，涉及一种海水淡化系统。船用涡流海水淡化系统中，海水进水口依次连接泥沙分离器、船用发动机冷却器、集成过滤器、ＵＦ过滤器、第一高压泵、流量控制阀、ＮＦ过滤器、净水贮水罐，ＮＦ过滤器还依次连接第二高压泵、流量控制阀、ＲＯ过滤器、直饮水贮水罐。船用涡流海水淡化系统是一种利用反渗透技术、纳滤技术和涡流分离原理以及集成过滤器组成的海水淡化装置，泥沙分离器的内部没有活动部件，不需维护；集成过滤器的滤芯可以反复清洗再生，终身不需更换，并能降低滤网的污、堵现象；发动机冷却器使本装置具有更高的工作效率。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种海水淡化系统，尤其是一种船用涡流海水淡化系统。技术背景由于海船受携带淡水的限制，并且携带水质差，易污染，因此需要一种海水淡化装置。以往的反渗透海水淡化系统有以下设备预处理过滤器、保安过滤器(UF过滤器)、反渗透过滤器(RO过滤器)以及贮水罐、高压泵控制器等辅助零件组成。在以往的技术中，预处理过滤器只有一个进水口和一个出水口，当浑浊的水进入过滤器，大于滤网孔径的物体被挡在滤网前面，时间一长积累的多了就把滤芯堵死了，如清洗不出来就只有更换新的。
技术实现思路
为解决上述的问题，本技术提供一种不需要经常维护且能降低滤网的污、堵现象的船用涡流海水淡化系统。船用涡流海水淡化系统，包括海水进水口、UF过滤器、控制器、压力控制阀、压力传感器、第一高压泵、流量控制阀、净水贮水罐、第二高压泵、RO过滤器、泥沙排放阀、废水出口，还包括泥沙分离器、集成过滤器、船用发动机冷却器、NF过滤器、直饮水贮水罐；泥沙分离器的进水口连接海水进水口，泥沙分离器分离泥沙的出水口连接泥沙排放阀，泥沙排放阀的另一端连接废水出口，泥沙分离器分离清水的出水口连接船用发动机冷却器，发动机冷却器的另一端连接集成过滤器，集成过滤器的浓缩水出口连接泥沙排放阀、集成过滤器的滤水出口连接UF过滤器，UF过滤器过滤出废水的出水口连接泥沙排放阀，过滤后的清水的出水口连接第一高压泵，第一高压泵连接流量控制阀，流量控制阀连接NF过滤器，NF过滤器的废水出水口连接压力控制阀，压力控制阀上安有压力传感器，压力控制阀的另一端连接集成过滤器，NF过滤器的清水出水口连接净水贮水罐，NF过滤器的清水出水口也和第二高压泵连接，第二高压泵连接流量控制阀，流量控制阀连接RO过滤器，RO过滤器的废水出水口连接压力控制阀，压力控制阀上安有压力传感器，压力控制阀的另一端连接泥沙分离器，RO过滤器的清水出水口连接直饮水贮水罐。所述的集成过滤器，包括进水口、过滤水出口、壳体、粗滤芯、精滤芯、微滤滤芯、浓缩水出口，壳体上端有一进水口，下端有一浓缩水出口，侧面有一过滤水出口，壳体内部最外层为粗滤芯，第二层为精滤芯，最里层为微滤滤芯，三层滤芯都为环状，进水口和三层滤芯与壳体之间相通，浓缩水出口和三层滤芯与壳体之间相通，过滤水出口和微滤滤芯内部相通。本技术的优点是泥沙分离器，利用涡流原理将海水中的悬浮物、混合物分离出来由于内部没有活动部件，不需维护；集成过滤器，内部集成多级滤芯，且滤芯可以反复清洗再生，终身不需更换，再者过滤过程的同时对滤网进行自动清洗，大大降低了滤网的污、堵现象；另外超滤过滤器(UF过滤器)为保安过滤器，新增一级纳滤过滤器(NF过滤器)，因同尺寸规格的纳滤膜需要的压力远远低于反渗透膜，且产水率高、成本低，形成两级产水；经泥沙分离器分离的清水进入船用发动机冷却器，进行能量置换，吸收发动机的热量提高处理水的温度，利用船舶本身的发动机冷却器对过滤水加温，使本装置具有更高的工作效率，并能减轻冷却器的结垢的情况；由于使用了NF过滤器和RO过滤器以及两个独立的贮水罐使得一台装置可以当两做台机器使用。附图说明图1是本技术的结构图；图2是图1中集成过滤器的结构图。具体实施方式如图1，海水泵2从海水进水口5中抽出的海水进入泥沙分离器7，利用涡流原理，由泥沙分离器7内部的导流器使水流产生逆时针方向旋转，由于水流的高速旋转，使质量不同的物质产生不同的向心力，将水中的泥沙分离出来，排出的泥沙经泥沙排放阀6、废水出口4排出。清水进入船用发动机冷却器8，进行能量置换，吸收发动机的热量变成30℃左右的温水，再进入到集成过滤器9中，如图2，所述的集成过滤器9的壳体31上有进水口30、浓缩水出口35和过滤水出口38，内部有粗滤芯34、精滤芯33、微滤滤芯32多级滤芯。当海水流通过进水口30进入壳体31内，经滤芯的过滤分成两股，纵向水流36和横向水流37，横向水流37通过滤芯过滤经过滤水出口38流出，纵向水流36则带着滤出物直接通过浓缩水出口35排出口。从浓缩水出口35排出的非过滤水经泥沙排放阀6、废水出口4排出，从滤水出口38流出的过滤水进入UF过滤器10中进行提纯。未提纯的水经泥沙排放阀6、废水出口4排出，提纯后的水由第一高压泵13抽入到到NF过滤器15中。经NF过滤器15流出的费水，通过压力控制阀11进入到集成过滤器9中。在压力控制阀11上有一个压力传感器12，根据压力传感器12检测到的压力，利用控制器1来控制流量控制阀14，从而控制流量。经NF过滤器15过滤后的水一部分进入到净水贮水罐26中，另一部分水由第二高压泵25抽入到RO过滤器22中，从RO过滤器22中流出的非过滤的水通过压力控制阀23进入到泥沙分离器6中。在压力控制阀23上有一个压力传感器21，根据压力传感器21检测到的压力，利用控制器1来控制流量控制阀24，从而控制流量。经RO过滤器22过滤后的水进入到直饮水贮水罐20中。权利要求1.船用涡流海水淡化系统，包括海水进水口、UF过滤器、控制器、压力控制阀、压力传感器、第一高压泵、流量控制阀、净水贮水罐、第二高压泵、RO过滤器、泥沙排放阀、废水出口，其特征在于还包括泥沙分离器、集成过滤器、船用发动机冷却器、NF过滤器、直饮水贮水罐；泥沙分离器的进水口连接海水进水口，泥沙分离器分离泥沙的出水口连接泥沙排放阀，泥沙排放阀的另一端连接废水出口，泥沙分离器分离清水的出水口连接船用发动机冷却器，发动机冷却器的另一端连接集成过滤器，集成过滤器的浓缩水出口连接泥沙排放阀、集成过滤器的滤水出口连接UF过滤器，UF过滤器过滤出废水的出水口连接泥沙排放阀，过滤后的清水的出水口连接第一高压泵，第一高压泵连接流量控制阀，流量控制阀连接NF过滤器，NF过滤器的废水出水口连接压力控制阀，压力控制阀上安有压力传感器，压力控制阀的另一端连接集成过滤器，NF过滤器的清水出水口连接净水贮水罐，NF过滤器的清水出水口也和第二高压泵连接，第二高压泵连接流量控制阀，流量控制阀连接RO过滤器，RO过滤器的废水出水口连接压力控制阀，压力控制阀上安有压力传感器，压力控制阀的另一端连接泥沙分离器，RO过滤器的清水出水口连接直饮水贮水罐。2.根据权利要求1所述的船用涡流海水淡化系统，其特征在于所述的集成过滤器，包括进水口、过滤水出口、壳体、粗滤芯、精滤芯、微滤滤芯、浓缩水出口，壳体上端有一进水口，下端有一浓缩水出口，侧面有一过滤水出口，壳体内部最外层为粗滤芯，第二层为精滤芯，最里层为微滤滤芯，三层滤芯都为环状，进水口和三层滤芯与壳体之间相通，浓缩水出口和三层滤芯与壳体之间相通，过滤水出口和微滤滤芯内部相通。专利摘要船用涡流海水淡化系统，涉及一种海水淡化系统。船用涡流海水淡化系统中，海水进水口依次连接泥沙分离器、船用发动机冷却器、集成过滤器、UF过滤器、第一高压泵、流量控制阀、NF过滤器、净水贮水罐，NF过滤器还依次连接第二高压泵、流量控制阀、RO过滤器、直饮水贮水罐。船用涡流海水淡化系统是一种利用反渗透技术、纳滤技术和涡流分离原理以及集成过滤器组成的海水淡化装置，泥沙分离器的内部没有活动部件，不需维护；集成过滤器的滤芯可以反复清洗再生，终身不需更换，并能降低滤网的污、堵现象；发动机冷却器使本装置具有更高的工作效本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用涡流海水淡化系统，包括海水进水口、ＵＦ过滤器、控制器、压力控制阀、压力传感器、第一高压泵、流量控制阀、净水贮水罐、第二高压泵、ＲＯ过滤器、泥沙排放阀、废水出口，其特征在于：还包括泥沙分离器、集成过滤器、船用发动机冷却器、ＮＦ过滤器、直饮水贮水罐；泥沙分离器的进水口连接海水进水口，泥沙分离器分离泥沙的出水口连接泥沙排放阀，泥沙排放阀的另一端连接废水出口，泥沙分离器分离清水的出水口连接船用发动机冷却器，发动机冷却器的另一端连接集成过滤器，集成过滤器的浓缩水出口连接泥沙排放阀、集成过滤器的滤水出口连接ＵＦ过滤器，ＵＦ过滤器过滤出废水的出水口连接泥沙排放阀，过滤后的清水的出水口连接第一高压泵，第一高压泵连接流量控制阀，流量控制阀连接ＮＦ过滤器，ＮＦ过滤器的废水出水口连接压力控制阀，压力控制阀上安有压力传感器，压力控制阀的另一端连接集成过滤器，ＮＦ过滤器的清水出水口连接净水贮水罐，ＮＦ过滤器的清水出水口也和第二高压泵连接，第二高压泵连接流量控制阀，流量控制阀连接ＲＯ过滤器，ＲＯ过滤器的废水出水口连接压力控制阀，压力控制阀上安有压力传感器，压力控制阀的另一端连接泥沙分离器，ＲＯ过滤器的清水出水口连接直饮水贮水罐。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜肇旭，
申请(专利权)人：林辉，孔彦军，
类型：实用新型
国别省市：89[]