一种船用海水淡化装置，包括加热器、冷凝器，加热器采用热交换水箱，发动机冷却水管与热交换水箱中的热交换器闭合连接，热交换水箱与冷凝器中的蒸发箱连接，热交换水箱设有海水补充管，与海水进水管连接，冷凝器中的冷却腔与海水进水管连接。海水进入热交换水箱中，由发动机冷却水通过热交换器加热，再进入冷凝器中冷却，制得淡水。本发明专利技术利用了船舶发动机的多余热量，耗能少制水成本低，而且结构简单。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及海水淡化装置，特别是一种船用的海水淡化装置。
技术介绍
海水淡化有半透膜反渗透法、蒸馏法等方法，半透膜反渗透装置是利用半透膜通过海水中的水分子并阻隔盐类分子，使之分开从而制得淡水，由于半透膜易损坏，而且工作时需要高压力，以及定期反冲洗，使装置复杂，维护麻烦，成本高；蒸馏法海水淡化装置是将海水加热蒸发，再冷却蒸馏出淡水，加热途径有太阳能加热和电加热、燃烧加热，太阳能加热占地面积大，电加热、燃烧加热耗能大，经济性差。船舶上的淡水是在陆地上取带，水量受船舶因素限制，使用有限，而且长时间储存后易变质，不利于长时间航行作业。目前有小型的船用半透膜反渗透海水淡化装置，但是成本高，装置复杂，维护麻烦，不利于推广。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种结构简单、耗能低的低成本船用海水淡化装置，以解决船舶上的淡水供应问题。本专利技术的方案是一种船用海水淡化装置，包括加热器、冷凝器，其中，加热器采用热交换水箱，发动机冷却水管与热交换水箱中的热交换器闭合连接，热交换水箱与冷凝器中的蒸发箱连接，热交换水箱设有海水补充管，与海水进水管连接，冷凝器中的冷却腔与海水进水管连接。本专利技术的优点是海水由海水进水管、海水补充管进入热交换水箱中，由发动机冷却水通过热交换器加热，再进入冷凝器中的蒸发箱，蒸发后利用冷凝器冷却腔中冷的海水进行冷却，制得淡水。利用了船舶发动机的多余热量，耗能少制水成本低，而且结构简单。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步说明。附图是本专利技术结构示意图。图中标记1发动机，2热交换器，3排气管热交换器，4溢水管，5海水补充管，6补水控制阀，7过滤器，8进水泵，9海水进水管，10热交换水箱的出水管，11热交换水箱的进水管，12冷凝器冷却水管，13淡水出水管，14冷却水排水管，15蒸发箱回水管，16喷水蒸发器，17冷凝器冷却腔，18冷凝器蒸发箱，19冷凝器，20给水泵，21热交换水箱，22发动机冷却水管，23发动机的排气管。具体实施例方式如图所示，发动机冷却水管22与热交换水箱21中的热交换器2闭合连接，其中的冷却水闭合循环；热交换水箱21与冷凝器19中的蒸发箱18连接，向其供应热的海水；热交换水箱21设有海水补充管5，与海水进水管9连接，用于补充海水；冷凝器中的冷却腔17与海水进水管9连接，以获得冷却水；海水进水管9与进水泵8连接，用于抽取海水。在冷凝器19中的蒸发箱18中设有喷水蒸发器16，通过给水泵20与热交换水箱的出水管10连接，以加速热海水的蒸发；蒸发箱中的回水管15与热交换水箱的进水管11连接，提供循环。热交换水箱21的海水补充管5上设有补水控制阀6，用于适量补充和更换海水，多余的海水从溢水管4排出。为了充分利用发动机的热量，热交换水箱21中设有排气管热交换器3，发动机的排气管23与该热交换器连接。船舶在航行和作业时，发动机1工作，其冷却水的热量以及排气管23的热量分别通过热交换器2和排气管热交换器3传递给热交换水箱21中的海水，使之加热。加热后的海水经给水泵20进入冷凝器19中的蒸发箱18中，由喷水蒸发器16喷出，造成蒸发，水蒸气受冷凝器冷却腔17外壁喷淋的冷海水的冷却，冷凝成水，由淡水出水管13流出，从而得到淡水。本装置利用了船舶发动机的多余热量，除了进水泵8和给水泵20，其他部件均不消耗能源，具有耗能少，制水成本低的优点。权利要求1.一种船用海水淡化装置，包括加热器、冷凝器，其特征是加热器采用热交换水箱(21)，发动机冷却水管(22)与热交换水箱(21)中的热交换器(2)闭合连接，热交换水箱(21)与冷凝器的蒸发箱(18)连接，热交换水箱(21)设有海水补充管(5)，与海水进水管(9)连接，冷凝器的冷却腔(17)与海水进水管(9)连接。2.如权利要求1所述的船用海水淡化装置，其特征是冷凝器的蒸发箱(18)中设有喷水蒸发器(16)，通过给水泵(20)与热交换水箱的出水管(10)连接，蒸发箱的回水管(15)与热交换水箱的进水管(11)连接。3.如权利要求1所述的船用海水淡化装置，其特征是热交换水箱(21)的海水补充管(5)上设有补水控制阀(6)。4.如权利要求1所述的船用海水淡化装置，其特征是热交换水箱(21)中设有排气管热交换器(3)，发动机的排气管(23)与该热交换器连接。全文摘要一种船用海水淡化装置，包括加热器、冷凝器，加热器采用热交换水箱，发动机冷却水管与热交换水箱中的热交换器闭合连接，热交换水箱与冷凝器中的蒸发箱连接，热交换水箱设有海水补充管，与海水进水管连接，冷凝器中的冷却腔与海水进水管连接。海水进入热交换水箱中，由发动机冷却水通过热交换器加热，再进入冷凝器中冷却，制得淡水。本专利技术利用了船舶发动机的多余热量，耗能少制水成本低，而且结构简单。文档编号B63J1/00GK1754776SQ200410066768公开日2006年4月5日 申请日期2004年9月29日 优先权日2004年9月29日专利技术者卢能晓 申请人:卢能晓本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用海水淡化装置，包括加热器、冷凝器，其特征是：加热器采用热交换水箱（２１），发动机冷却水管（２２）与热交换水箱（２１）中的热交换器（２）闭合连接，热交换水箱（２１）与冷凝器的蒸发箱（１８）连接，热交换水箱（２１）设有海水补充管（５），与海水进水管（９）连接，冷凝器的冷却腔（１７）与海水进水管（９）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢能晓，
申请(专利权)人：卢能晓，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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