一种改善噪音性能的转向器制造技术

本实用新型专利技术公开一种改善噪音性能的转向器,包括：小带轮，皮带，带轮锁紧部件，滚珠丝杠，丝杠螺母，大带轮以及壳体；所述小带轮与所述皮带连接，所述皮带另一端连接所述大带轮，所述大带轮另一端连接所述滚珠丝杠，所述滚珠丝杠连接所述丝杠螺母，所述小带轮、皮带、带轮锁紧部件、滚珠丝杠、丝杠螺母以及大带轮均设置在壳体内，所述滚珠丝杠的表面粗糙度为Rz 0.1及以下。本实用新型专利技术显著地改善整车的转向运行噪音，减少丝杆螺母壁的变形，能保证运动和力矩的传递；降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向
，具体地说，涉及的是一种改善噪音性能的转向器。
技术介绍
随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车管柱式电子助力转向器作为驾驶员操控汽车的重要部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。当汽车处于驻车状态(速度为O时)，驾驶员会通过电动皮带式转向器实现转向功能。但现有转向器实践中会有类似磨刀石摩擦的声音，称为转向运行噪音，从而影响整车的噪音性能。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种改善噪音性能的转向器，该转向器可显著改善整车的转向运行噪音。为实现上述的目的，本技术所述的一种改善噪音性能的转向器，包括:小带轮，皮带，带轮锁紧部件，滚珠丝杠，丝杠螺母，大带轮以及壳体。所述小带轮与所述皮带连接，所述皮带另一端连接所述大带轮，所述大带轮另一端连接所述滚珠丝杠，所述滚珠丝杠连接所述丝杠螺母，所述小带轮、皮带、带轮锁紧部件、滚珠丝杠、丝杠螺母以及大带轮均设置在壳体内，所述滚珠丝杠的表面粗糙度为Rz0.1及以下。优选的，所述带轮锁紧部件设置于大带轮和丝杠螺母之间，能保证运动和力矩的传递。所述带轮锁紧部件为圆环形。优选的，所述带轮锁紧部件的圆周外壁上轴向方向设置有多个凸起，所述凸起用于分散大皮带轮传递的作用力。优选的，所述凸起沿所述带轮锁紧部件圆周上均匀布置。优选的，所述带轮锁紧部件采用弹性材料制成。优选的，所述大带轮采用塑料材料制成。本技术有益效果:本技术通过调整滚珠丝杠的表面粗糙度显著改善了整车的转向运行噪音；采用带轮锁紧部件减少丝杆螺母壁的变形，能保证运动和力矩的传递；大带轮采用塑料材料制成，能够进一步减轻重量，降低了成本，同时有足够的强度承受较大的载荷。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为图1中滚珠丝杠4的细节图；图中:1为小带轮，2为皮带，3为带轮锁紧部件，4为滚珠丝杠，5为丝杠螺母，6为大带轮，7为壳体。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本技术的保护范围。如图1所示，本实施例提供一种改善噪音性能的转向器，包括:小带轮1，皮带2，带轮锁紧部件3，滚珠丝杠4，丝杠螺母5，大带轮6、壳体7。所述小带轮I与所述皮带2连接，所述皮带2另一端连接所述大带轮6，所述大带轮6另一端连接所述滚珠丝杠4，所述滚珠丝杠4连接所述丝杠螺母5，所述小带轮1、皮带2、带轮锁紧部件3、滚珠丝杠4、丝杠螺母5、大带轮6均设置在壳体7内，所述滚珠丝杠4的表面粗糙度为Rz 0.1及以下。本实施例中:所述带轮锁紧部件3设置于大带轮6和丝杠螺母5之间，能保证运动和力矩的传递。进一步的，作为一个优选实施方式，所述带轮锁紧部件3为圆环形。所述带轮锁紧部件的圆周外壁上轴向方向设置有多个凸起，所述凸起用于分散大皮带轮传递的作用力。所述凸起沿所述带轮锁紧部件3圆周上均匀布置。本实施例中:所述带轮锁紧部件3采用弹性材料制成。本实施例中:所述大带轮6采用塑料材料制成。本实施例中:所述皮带2连接到马达，通过马达驱动，带动皮带2并通过滚珠丝杠4带动拉杆，最终通过带动汽车转向节实现转向功能。当汽车处于驻车状态(速度为O时)，驾驶员通过电动皮带式转向器实现转向功能，该过程中经常会有类似磨刀石摩擦的声音，称为转向运行噪音，从而影响整车的噪音性能。通过大量试验发现，滚珠丝杠4的表面粗糙度是一个显著的影响因素，通过改善其表面粗糙度，即显著改善整车的转向运行噪音。本实施例通过控制滚珠丝杠4的表面粗糙度，将其表面粗糙度由Rz 0.3控制在Rz 0.1及以下后，即显著改善了整车的转向运行噪音。同时，本技术采用带轮锁紧部件，能将集中在大带轮下方较大的作用力分解成锁紧部件上圆周均匀分布的较小的作用力，减少丝杆螺母4壁的变形，能保证运动和力矩的传递。另外，本技术采用大带轮采用弯曲强度高的塑料材料制成，能够进一步减轻重量，降低了成本，同时有足够的强度承受较大的载荷。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种改善噪音性能的转向器，其特征在于包括:小带轮，皮带，带轮锁紧部件，滚珠丝杠，丝杠螺母，大带轮以及壳体；所述小带轮与所述皮带连接，所述皮带另一端连接所述大带轮，所述大带轮另一端连接所述滚珠丝杠，所述滚珠丝杠连接所述丝杠螺母，所述小带轮、皮带、带轮锁紧部件、滚珠丝杠、丝杠螺母以及大带轮均设置在壳体内，所述滚珠丝杠的表面粗糙度为Rz 0.1及以下。2.根据权利要求1所述的一种改善噪音性能的转向器，其特征在于:所述带轮锁紧部件设置于大带轮和丝杠螺母之间。3.根据权利要求2所述的一种改善噪音性能的转向器，其特征在于:所述带轮锁紧部件为圆环形。4.根据权利要求3所述的一种改善噪音性能的转向器，其特征在于:所述带轮锁紧部件的圆周外壁上轴向方向设置有多个凸起，所述凸起用于分散大皮带轮传递的作用力。5.根据权利要求4所述的一种改善噪音性能的转向器，其特征在于:所述凸起沿所述带轮锁紧部件圆周上均匀布置。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种改善噪音性能的转向器，其特征在于:所述带轮锁紧部件采用弹性材料制成。7.根据权利要求1-5任一项所述的一种改善噪音性能的转向器，其特征在于:所述大带轮采用塑料材料制成。【专利摘要】本技术公开一种改善噪音性能的转向器,包括：小带轮，皮带，带轮锁紧部件，滚珠丝杠，丝杠螺母，大带轮以及壳体；所述小带轮与所述皮带连接，所述皮带另一端连接所述大带轮，所述大带轮另一端连接所述滚珠丝杠，所述滚珠丝杠连接所述丝杠螺母，所述小带轮、皮带、带轮锁紧部件、滚珠丝杠、丝杠螺母以及大带轮均设置在壳体内，所述滚珠丝杠的表面粗糙度为Rz 0.1及以下。本技术显著地改善整车的转向运行噪音，减少丝杆螺母壁的变形，能保证运动和力矩的传递；降低了成本。【IPC分类】B62D3-06【公开号】CN204452565【申请号】CN201420851671【专利技术人】童毅东 【申请人】天合汽车零部件（上海）有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善噪音性能的转向器，其特征在于包括：小带轮，皮带，带轮锁紧部件，滚珠丝杠，丝杠螺母，大带轮以及壳体；所述小带轮与所述皮带连接，所述皮带另一端连接所述大带轮，所述大带轮另一端连接所述滚珠丝杠，所述滚珠丝杠连接所述丝杠螺母，所述小带轮、皮带、带轮锁紧部件、滚珠丝杠、丝杠螺母以及大带轮均设置在壳体内，所述滚珠丝杠的表面粗糙度为Rz 0.1及以下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童毅东，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31