一种远距离不停车门禁系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种远距离不停车门禁系统，包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端一侧设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一红外传感器，道闸的后端一侧设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二红外传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机；所述第一、第二红外传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。本实用新型专利技术实现了无需停车即可进行远距离读卡、刷卡的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种远距离不停车门禁系统，包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端一侧设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一红外传感器，道闸的后端一侧设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二红外传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机；所述第一、第二红外传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。本技术实现了无需停车即可进行远距离读卡、刷卡的技术问题。【专利说明】一种远距离不停车门禁系统
本技术涉及一种远距离不停车门禁系统。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，城市汽车拥有量不断增加。据国家统计局统计，我国汽车拥有量2012年达到了 1.2亿辆，其中小汽车拥有量达到5989万辆，百户汽车拥有量达到21.6辆；我国已进入汽车社会时代。面对迅速增长的汽车数量，车辆管理逐渐成为社会共同关注的问题。在居民小区、企事业单位，汽车数量增加使车辆的出入频繁，出入口成为车辆进出的瓶颈，在高峰期会出现车辆排队等待出入甚至出入口阻塞。 车辆身份识别与出入口控制是车辆门禁管理的难点之一，如何高效地对进出车辆进行识别与控制，提高出入口的车辆进出效率，方便车辆出入，减轻管理人员的劳动强度，成为各类门禁系统要解决的主要问题。采用RFID技术对车辆进出进行智能化管理，是解决出入口车辆识别与控制问题的有效手段。 RFID (Rad1 Frequency Identificat1n)即射频识别技术,是一种新型通信技术，它通过射频无线电信号实现识别特定目标并读写数据。采用无线射频识别技术结合计算机软硬件技术，实现小区、企事业单位门禁系统的车辆自动识别和控制，可以实现车辆进出的自动管理。基于RFID的不停车门禁系统采用当前先进的2.4GHz远程RFID技术，通过对一定距离内的移动车辆进行非接触信息采集，实现对进出车辆的快速自动识别和门禁控制，实现车辆的不停车出入。采用远程RFID技术的不停车门禁系统能高效、准确地对已注册车辆(装有射频识别卡的车辆)和未注册车辆(未装有射频识别卡的车辆)进行自动识别，识别速度快，准确度高，可以实现高效的车辆识别与快速门禁控制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种远距离不停车门禁系统，该门禁系统解决了汽车进入小区时，需要停车刷门禁卡的技术问题。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种远距离不停车门禁系统，包括:道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端一侧设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一红外传感器，道闸的后端一侧设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二红外传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机，所述道闸旁还设有用于拍摄车辆图像的摄像机；所述第一、第二红外传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。 进一步，为了优化电路，降低电路成本，所述主控模块采用纯数字电路来实现，所述主控模块包括:与门，该与门的两输入端分别与第一红外传感器和RFID读卡机的输出端相连，该与门的输出端、第二红外传感器的输出端分别与一或门的两输入端相连，该或门的输出端与所述电机控制器的控制端相连。 本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:(I)本技术实现了无需停车即可进行远距离读卡、刷卡的技术问题；红外传感器用于检测车辆发电机或驾驶员发出的红外线，进而判断车辆的存在。(2)通过所述摄像机可以进行人工监控识别；(3)所述主控模块采用纯数字电路，具有电路结构简单、无需运行程序，比单片机电路更可靠的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为所述远距离不停车门禁系统的原理框图； 图2为所述主控模块的原理框图，其中，&为与门，>=1为或门。 【具体实施方式】 如图1所示，一种远距离不停车门禁系统，包括:道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端一侧设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一红外传感器，道闸的后端一侧设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二红外传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机，所述道闸旁还设有用于拍摄车辆图像的摄像机。 所述第一、第二红外传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连,该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。 如图2所示，所述主控模块包括:与门，该与门的两输入端分别与第一红外传感器和RFID读卡机的输出端相连，该与门的输出端、第二红外传感器的输出端分别与一或门的两输入端相连，该或门的输出端与所述电机控制器的控制端相连。 其中，所述第一、第二红外传感器和RFID读卡机的输出端均设有比较电路，通过该比较电路使输出的模拟量变成数字量输出，所述比较电路可以通过比较器构成，模拟量从比较器的同相端输入，该比较器的反相端与一基准电压相连，即可实现将大于基准电压的模拟量变成数字量I输出，小于该基准电压的模拟量变成数字量O输出，以实现了模拟量变成数字量的转换。 所述门禁栏杆驱动机构采用驱动电机带动门禁栏杆打开或关闭，该驱动电机的电机控制器的控制端与所述或门的输出端相连，当获得高电平时，控制门禁栏杆打开，当低电平时，控制门禁栏杆关闭；另外，所述或门的输出端也可以通过一开关管控制所述驱动电机的供电线路，以实现当高电平时，使所述门禁栏杆打开，低电平时，控制门禁栏杆关闭。【权利要求】1.一种远距离不停车门禁系统，其特征在于包括:道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端一侧设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一红外传感器，道闸的后端一侧设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二红外传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机； 所述第一、第二红外传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连； 所述主控模块包括:与门，该与门的两输入端分别与第一红外传感器和RFID读卡机的输出端相连，该与门的输出端、第二红外传感器的输出端分别与一或门的两输入端相连，该或门的输出端与所述驱动电机的控制端相连。【文档编号】G07B15/06GK204087276SQ201420327136【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日 【专利技术者】王倩 申请人:淄博职业学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种远距离不停车门禁系统，其特征在于包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端一侧设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一红外传感器，道闸的后端一侧设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二红外传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID 电子标签的RFID读卡机；所述第一、第二红外传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连；所述主控模块包括：与门，该与门的两输入端分别与第一红外传感器和RFID读卡机的输出端相连，该与门的输出端、第二红外传感器的输出端分别与一或门的两输入端相连，该或门的输出端与所述驱动电机的控制端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王倩，
申请(专利权)人：淄博职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37