远距离不停车门禁系统技术方案

本新型涉及一种远距离不停车门禁系统，包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一地磁传感器，道闸的后端设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二地磁传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机；所述第一、第二地磁传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。本实用新型专利技术实现了无需停车即可进行远距离读卡、刷卡的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本新型涉及一种远距离不停车门禁系统，包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一地磁传感器，道闸的后端设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二地磁传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机；所述第一、第二地磁传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。本技术实现了无需停车即可进行远距离读卡、刷卡的技术问题。【专利说明】远距离不停车门禁系统
本技术涉及智能卡
，尤其是一种远距离不停车门禁系统。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，城市汽车拥有量不断增加。据国家统计局统计，我国汽 车拥有量2012年达到了 1. 2亿辆，其中小汽车拥有量达到5989万辆，百户汽车拥有量达到 21. 6辆；我国已进入汽车社会时代。面对迅速增长的汽车数量，车辆管理逐渐成为社会共 同关注的问题。在居民小区、企事业单位，汽车数量增加使车辆的出入频繁，出入口成为车 辆进出的瓶颈，在高峰期会出现车辆排队等待出入甚至出入口阻塞。 车辆身份识别与出入口控制是车辆门禁管理的难点之一，如何高效地对进出车辆 进行识别与控制，提高出入口的车辆进出效率，方便车辆出入，减轻管理人员的劳动强度， 成为各类门禁系统要解决的主要问题。采用RFID技术对车辆进出进行智能化管理，是解决 出入口车辆识别与控制问题的有效手段。 RFID (Radio Frequency Identification)即射频识别技术，是一种新型通信技术， 它通过射频无线电信号实现识别特定目标并读写数据。采用无线射频识别技术结合计算机 软硬件技术，实现小区、企事业单位门禁系统的车辆自动识别和控制，可以实现车辆进出的 自动管理。基于RFID的不停车门禁系统采用当前先进的2. 4GHz远程RFID技术，通过对一 定距离内的移动车辆进行非接触信息采集，实现对进出车辆的快速自动识别和门禁控制， 实现车辆的不停车出入。采用远程RFID技术的不停车门禁系统能高效、准确地对已注册车 辆(装有射频识别卡的车辆）和未注册车辆(未装有射频识别卡的车辆）进行自动识别，识别 速度快，准确度高，可以实现高效的车辆识别与快速门禁控制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种远距离不停车门禁系统，该门禁系统解决了汽车进 入小区时，需要停车刷门禁卡的技术问题。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种远距离不停车门禁系统，包括：道 闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端设有用于检测车辆驶入缓冲区的 第一地磁传感器，道闸的后端设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二地磁传感器，所述缓冲 区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID电子标签的RFID读卡机，所述道闸旁还设有用于 拍摄车辆图像的摄像机；所述第一、第二地磁传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控 模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相 连。 进一步，为了优化电路，降低电路成本，所述主控模块采用纯数字电路来实现，所 述主控模块包括：与门，该与门的两输入端分别与第一地磁传感器和RFID读卡机的输出端 相连，该与门的输出端、第二地磁传感器的输出端分别与一或门的两输入端相连，该或门的 输出端与所述电机控制器的控制端相连。 本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：（1)本技术实现了 无需停车即可进行远距离读卡、刷卡的技术问题；（2)通过所述摄像机可以进行人工监控 识别；（3)所述主控模块采用纯数字电路，具有电路结构简单、无需运行程序，比单片机电 路更可靠的优点。 【专利附图】【附图说明】 为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附 图，对本技术作进一步详细的说明，其中 图1为所述远距离不停车门禁系统的原理框图； 图2为所述主控模块的原理框图，其中，&为与门，>=1为或门。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】 并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要 限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不 必要地混淆本技术的概念。 如图1所示，一种远距离不停车门禁系统，包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸 的缓冲区，该缓冲区的前端设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一地磁传感器，道闸的后端 设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二地磁传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车 辆的RFID电子标签的RFID读卡机，所述道闸旁还设有用于拍摄车辆图像的摄像机。 所述第一、第二地磁传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主 控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。 如图2所示，所述主控模块包括：与门，该与门的两输入端分别与第一地磁传感器 和RFID读卡机的输出端相连，该与门的输出端、第二地磁传感器的输出端分别与一或门的 两输入端相连，该或门的输出端与所述电机控制器的控制端相连。 其中，所述第一、第二地磁传感器和RFID读卡机的输出端均设有比较电路，通过 该比较电路使输出的模拟量变成数字量输出，所述比较电路可以通过比较器构成，模拟量 从比较器的同相端输入，该比较器的反相端与一基准电压相连，即可实现将大于基准电压 的模拟量变成数字量1输出，小于该基准电压的模拟量变成数字量〇输出，以实现了模拟量 变成数字量的转换。 所述门禁栏杆驱动机构采用驱动电机带动门禁栏杆打开或关闭，该驱动电机的电 机控制器的控制端与所述或门的输出端相连，当获得高电平时，控制门禁栏杆打开，当低电 平时，控制门禁栏杆关闭；另外，所述或门的输出端也可以通过一开关管控制所述驱动电机 的供电线路，以实现当高电平时，使所述门禁栏杆打开，低电平时，控制门禁栏杆关闭。 地磁传感器可用于检测车辆的存在和车型识别，是利用车辆通过道路时对地球磁 场的影响来完成车辆检测的传感器，与目前常用的地磁线圈（又称地感线圈）检测器相比， 具有安装尺寸小、灵敏度高、施工量小、使用寿命长，对路面的破坏小(有线安装只需要在路 面开一条5毫米宽的缝，无线安装只需要在路面打一个直径55毫米深150毫米的洞，当在 检测点吊架或侧面安装时不用破坏路面）等优点。 应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实 用新型的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的 情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外， 本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的 等同形式内的全部变化和修改例。【权利要求】1. 一种远距离不停车门禁系统，其特征在于包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸的 缓冲区，该缓冲区的前端设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一地磁传感器，道闸的后端设 有用于检测车辆驶出缓冲区的第二地磁传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种远距离不停车门禁系统，其特征在于包括：道闸，用于车辆驶入以通过道闸的缓冲区，该缓冲区的前端设有用于检测车辆驶入缓冲区的第一地磁传感器，道闸的后端设有用于检测车辆驶出缓冲区的第二地磁传感器，所述缓冲区的一侧设有用于检测驶入车辆的RFID 电子标签的RFID读卡机；所述第一、第二地磁传感器和RFID读卡机的输出端分别与一主控模块相连，该主控模块的输出端与道闸的门禁栏杆的驱动机构中的电机控制器的控制端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建颖，陈强，孙秀勇，陆航，
申请(专利权)人：徐州工程学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32