轻型高速船用齿轮箱制造技术

一种轻型高速船用齿轮箱，它包括有箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件，其特征在于所述的输入轴（４）和传动轴（９）分别用圆柱调心轴承（２）和圆柱滚子轴承（３）支撑在箱体（１）上，输出轴（１１）通过一对圆锥滚子轴承（１３）安置在箱体（１）上，有一液压操纵部件（２２）安装在输入轴（４）的后端盖上，而在传动轴（９）的后端盖（２３）上安装有油泵，油泵与后端盖（２３）结合面设置有导通进出油道。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种由液压控制的具有倒顺、离合、减速功能的离合器装置，适用于机动车、船舶传递动力用，尤其适用于高速游艇及内河、沿海的各种船舶。属于船舶动力推进系统的传动装置。
技术介绍
现有功率相当的船用齿轮箱，如120C型船用齿轮箱，它包括有输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件，三个轴系均通过圆锥轴承支撑在箱体上，轴承的间隙调整要求较高，调整不当，即过紧或过松，都会造成封油套及封油环的偏磨、轴承烧结等严重质量事故；同时轴承的润滑均采用飞溅润滑，在发动机开始启动时，由于转速较低，位置处于箱体上端的输入轴和传动轴后盖轴承存在无润滑状态，在台位或用户试车时轴橙烧坏。油泵进出油接口均为外接钢管，用接头螺栓联结，因齿轮箱体积小，位置间距小导致钢管弯曲半径小，影响管道通径，易产生弯曲裂纹，焊接困难而发生渗漏现象。由于离合器后置，动力轴要同时承受弯扭合力作用，降低了传递能力；输入轴动力通过轴套花键传递，支承也通过轴套间接地支撑在箱体上，不易保证精度，经常发生输入端轴承损坏情况。所有上述现象都对小型、轻型船用齿轮箱品质产生影响。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种体积更小，重量更轻，结构简洁，布置紧凑，外形美观，可靠性好，精度高，性价比高的轻型高速船用齿轮箱，它包括有箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件，所述的输入轴和传动轴分别用圆柱调心轴承和圆柱滚子轴承支撑在箱体上，输出轴通过一对圆锥滚子轴承安置在箱体上，有一液压操纵部件安装在输入轴的后端盖上，而在传动轴的后端盖上安装有油泵，油泵与后端盖结合面设置有导通进出油道。所述的输入轴和传动轴的前端各热套有到有离合器外壳的输入传动齿轮和传动传动齿轮，输入离合器和传动离合器设置在传动齿轮内，两离合器上分别设置有离合器活塞，活塞的一边连通液压内油腔，另一边设置有返回弹簧。本技术与现有技术相比，具有体积小、重量轻、结构布置紧凑、外形美观、可靠性好、精度高、性价比高等特点，能符合高速块艇、游艇工况，满足用户要求。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的传动轴部件结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍本技术主要包括有箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件。在箱体1上通过一对圆柱调心轴承2和圆柱滚子轴承3安装有输入轴4，其一端通过输入联轴器与动力相联，输入轴上的前端热套有带有离合器外壳的输入传动齿轮5，另一端滑套有输入主动齿轮6，中间衬有滑动轴承7。输入传动齿轮5与热套在传动轴上的带有离合器外壳的传动传动齿轮8相啮合，传动轴9通过一对圆柱调心轴承2和圆柱滚子轴承3安装在箱体1上，传动轴9的另一端也滑套有传动主动齿轮10，中间衬有滑动轴承7，输入主动齿轮6和传动主动齿轮10分别与热套在输出轴11的从动齿轮12啮合；输出轴通过一对圆锥滚子轴承13安置在箱体上，该输出轴11通过联轴节25与尾轴相连。输入主动齿轮6和传动主动齿轮10通过各自的液压操纵湿式多片摩擦离合器14、15分别与输入传动齿轮5和传动传动齿轮8联接，离合器14、15上分别设置有离合器活塞16、17，活塞的一边连通液压内油腔18、19，另一边设置有返回弹簧20、21。所述的输入轴4的后端盖上安装有液压操作部件22，而在传动轴9的后端盖23上安装有油泵，该油泵与后端盖结合面设置有导通进出油道，并分别与滤油器24及油池相通。使用时，当操纵手柄在“停”位，即同时切断输入轴4和传动轴9上的离合器14、15的工作油，切换到回油道，离合器活塞16、19在返回弹簧20、21的作用下迅速脱离摩擦片，输入主动齿轮6和传动主动齿轮10分别空套在输入轴4和传动轴9上，因而，不能带动热套在输出轴11上的从动齿轮12转动，螺旋浆停止不转。此时，液压系统内的油全部为润滑油，通过各油道到齿轮像的各润滑点。当操纵手柄在“顺车”位，输入轴4的离合器14的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞16压紧摩擦片，使输入主动齿轮6与输入轴同步转动，并带动从动齿轮12反向转动，此时，船舶前进。当操纵手柄在“倒车”位，传动轴9的离合器15的工作油道导通，工作油压推动离合器活塞19压紧摩擦片，使传动主动齿轮10与传动轴同步转动，并带动从动齿轮12反向转动，此时，船舶后退。权利要求1.一种轻型高速船用齿轮箱，它包括有箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件，其特征在于所述的输入轴(4)和传动轴(9)分别用圆柱调心轴承(2)和圆柱滚子轴承(3)支撑在箱体(1)上，输出轴(11)通过一对圆锥滚子轴承(13)安置在箱体(1)上，有一液压操纵部件(22)安装在输入轴(4)的后端盖上，而在传动轴(9)的后端盖(23)上安装有油泵，油泵与后端盖(23)结合面设置有导通进出油道。2.根据权利要求1所述的轻型高速船用齿轮箱，其特征在于所述的输入轴(4)和传动轴(9)的前端各热套有到有离合器外壳的输入传动齿轮(5)和传动传动齿轮(8)，输入离合器(14)和传动离合器(15)设置在传动齿轮(5、8)内，两离合器上分别设置有离合器活塞(16、17)，活塞的一边连通液压内油腔(18、19)，另一边设置有返回弹簧(20、21)。专利摘要一种轻型高速船用齿轮箱，它包括有箱体、输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件，所述的输入轴和传动轴分别用圆柱调心轴承和圆柱滚子轴承支撑在箱体上，输出轴通过一对圆锥滚子轴承安置在箱体上，有一液压操纵部件安装在输入轴的后端盖上，而在传动轴的后端盖上安装有油泵，油泵与后端盖结合面设置有导通进出油道，与现有技术相比，具有体积小、重量轻、结构布置紧凑、外形美观、可靠性好、精度高、性价比高等特点，能符合高速快艇、游艇工况，满足用户要求。文档编号B63H23/30GK2631941SQ03265958公开日2004年8月11日 申请日期2003年6月8日 优先权日2003年6月8日专利技术者李志忠, 翁燕祥 申请人:杭州前进齿轮箱集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志忠，翁燕祥，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：