本实用新型专利技术公开了一种独轮动平衡车用辅助装置，所述独轮动平衡车包括车体，所述车体包括轮罩和轮胎，所述轮罩部分地罩住所述轮胎，其特征在于，所述辅助装置包括支撑机构，所述支撑机构支撑所述车体以使得所述车体平稳安置，所述支撑机构包括安装座和支撑件，所述安装座与所述轮罩可拆卸的连接，所述支撑件与所述安装座连接以对所述车体进行支撑。本实用新型专利技术的辅助装置拆装方便，能够适合多种场合、多种车型，方便简单，经济实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动平衡车
，特别涉及一种实现独轮动平衡车的停放和推拉的辅助装置。
技术介绍
随着代步工具的发展和环保意识的增强，各种电动车，自平衡车进入了我们的生活中，其中以独轮动平衡车普及范围最广，因为独轮动平衡车有着不可替代的优势，它价格便宜、携带方便、行动灵敏，更适合普通消费者。目前独轮动平衡车的外形千变万化，有的有拉杆，有的有停车支架。很多人因为其便携性，会把它带去坐地铁或坐公交车，那么在不骑行的时候，独轮的放置会是一件比较麻烦的事。因为地铁和公交车人较多，地方较小，所以独轮最好的放置方式是放在人的两腿中间，如果没有拉杆的车，只能用腿一直夹住独轮，时间长了必定会疲劳，并且不方便车随着人而移动。所以拉杆装置在独轮车非骑行状态下是很需要的。而在长时间放置独轮的时候，如果直接把独轮放在地上，会导致独轮壳体磨损，倚靠桌椅、墙壁，又担心摔倒、蹭脏，这时候停车支架就起到了重要作用，使用停车支架，可以不依靠其它物品，而能够将独轮车自行安稳停放。但是现有的独轮拉杆方案，有很多不方便之处，如:1.因为重量问题，很多产品在设计时，没有安装拉杆和停车支架，很多拉杆和停车支架只能适用于特定车型；2.有些方案只有拉杆或停车支架之一，无法两个装置同时具备；3.有些拉杆或是停车支架设置在车体内，导致拆装非常不便。因此，期待出现一种能够同时或单独实现独轮动平衡车的停放和拖行，且拆装方便的装置出现。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供一种辅助装置，可同时具备停车支架和拉杆的功能，并且可实现快速随时的拆装。本技术采用的技术方案如下:一种独轮动平衡车用辅助装置，所述独轮动平衡车包括车体，所述车体包括轮罩和轮胎，所述轮罩部分地罩住所述轮胎，其特征在于，所述辅助装置包括支撑机构，所述支撑机构支撑所述车体以使得所述车体平稳安置，所述支撑机构包括安装座和支撑件，所述安装座与所述轮罩可拆卸的连接，所述支撑件与所述安装座连接以对所述车体进行支撑。优选地，所述辅助装置还包括推拉机构，所述推拉机构与所述支撑机构的安装座连接，以实现非骑行状态下的车体推行。优选地，所述支撑件包括支撑轴和支脚，所述安装座的下端形成有安装孔，所述支撑轴安装在所述安装孔上，所述支脚套在所述支撑轴的两端。优选地，所述推拉机构与所述安装座可拆卸的连接。优选地，所述推拉机构包括拉杆、容纳并固定所述拉杆的固定套以及锁紧所述固定套和所述拉杆的锁紧件。优选地，所述固定套与所述安装座连接，所述固定套在侧部突出形成有两个突出部，所述两个突出部之间形成有间隔可调的开口。优选地，所述锁紧件与所述固定套的突出部可拆卸的连接，所述锁紧件调节所述开口的大小以锁紧所述固定套与所述拉杆。优选地，所述锁紧件包括扳手部和活动轴，所述扳手部在一侧的两端形成有凸轮构件以及与所述凸轮构件间隔形成的中间构件，在另一侧形成有弯曲构件，其中所述所述凸轮构件与中间构件之间形成有凹槽，且所述凸轮构件和所述中间构件形成有供所述活动轴穿过的通孔。优选地，所述锁紧件与所述突出部通过螺钉连接，所述突出部和所述活动轴在位于所述凹槽的位置处分别形成有供所述螺钉穿过的螺钉安装孔。优选地，所述螺钉依次穿过垫圈、突出部上的螺钉安装孔、垫片、活动轴上的螺钉安装孔、凹槽而将所述锁紧件连接在所述固定套上。本技术实施例提供的技术方案的有益效果是:在独轮车车体组装完成后，根据需要，只需在平衡车的轮毂上进行改装，如打孔就可安装能够实现平衡车停放和拖行的辅助装置，从而能够实现辅助装置的快速安装和拆卸。此外，可同时兼具停放和推拉两种功能，即能够适合多种场合、多种车型，方便简单，经济实用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的独轮动平衡车用辅助装置安装在车体上的结构示意图；图2为本技术一实施例的辅助装置的支撑机构的结构示意图；图3为本技术一实施例的辅助装置的推拉机构的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。在本技术中，辅助装置为在独轮车I处于非骑行状态下起到停车支架的作用以及方便独轮车I推行的配件。图1为本技术的独轮动平衡车用辅助装置安装在在车体上的结构示意图。如图1所示，本技术的辅助装置安装在独轮车I的轮毂外壳上，为实现拆装方便，优选，辅助装置与独轮车I的轮毂外壳为可拆卸的连接。例如，可通过螺钉连接。尽管本技术示出了辅助装置与轮毂外壳通过螺钉而可拆卸的连接，但本技术并不限于此，辅助装置与独轮车I的轮毂也可固定连接，例如可通过焊接连接。在本技术中，独轮车I可包括车体，设置在车体上的轮罩和轮胎，为避免干涉轮胎的转动，轮罩部分地罩住轮胎，即罩住轮胎的一部分，这些结构属于本领域熟知的结构，在此不再赘述。接下来对本技术的辅助装置进行介绍。继续参考图1，辅助装置可包括支撑机构和推拉机构。支撑机构用于对独轮车I不行驶时的支撑，以实现独轮车的安稳停放，推拉机构用于实现独轮车I的方便推行。以下，分别对支撑机构和推拉机构进行介绍。首先，参考图2对支撑机构进行介绍。图2为本技术一实施例的辅助装置的支撑机构的结构示意图。如图2所示(同时参考图1)，支撑机构可包括与轮毂外壳连接的安装座4和与安装座4可拆卸连接的支撑件。为避免影响独轮车I的正常行驶和确保有效地的对独轮车I进行支撑，相对于独轮车的整体高度，安装座4可安装在距离地面的高度为独轮车的整体高度的四分之一到三分之一的位置处。在辅助装置与轮毂可拆卸连接的情况下，安装座4可与独轮车I的轮毂外壳可通过安装方便的螺钉连接，优选可通过两个螺钉将安装座4固定在轮毂外壳上。为此，在安装座4和轮毂外壳上分别形成有供螺钉13通过的螺钉安装孔。优选，可使用能够实现有效放松和防压溃作用的组合螺钉进行连接。尽管本技术采用了螺钉连接，然而本技术并不限于此，也可采用其他能够将固定座4可拆卸地连接到轮毂外壳的其他安装方式。此外，也可根据需要直接将安装座4焊接在轮毂外壳上。本技术对安装座4的结构没有特别限定，只要能够起到连接轮毂和固定套(稍后介绍)的任何结构都可以。此外，对支撑件的结构也没有具体限定，只要能够起到有效支撑作用的任何结构都可以，在此不一一例举。在本技术的一具体实施例中，安装座4可为具有高精度和高强度的铝合金型材加工零件，如图2所示的双层结构。与安装座4连接的支撑件可包括支撑轴2和支脚3，其中，支撑件通过支撑轴2与安装座4连接，支脚3套在支撑轴2的两端。采用支撑轴2和支脚3的结构，可实现制造方便、操作简单的效果。如图2所示，在安装座4与轮毂外壳连接的一侧上形成有螺钉安装孔11，图中显示为2个，也可根据需要为多个。由于安装座4为双层结构，为了将螺钉固定在螺钉安装孔11上，在安装座4的另一侧与螺钉安装孔相对的位置，形成有比螺钉安装孔11的尺寸大的开口 10。此外，在安装座4的底部形成有支撑当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种独轮动平衡车用辅助装置，所述独轮动平衡车包括车体，所述车体包括轮罩和轮胎，所述轮罩部分地罩住所述轮胎，其特征在于，所述辅助装置包括支撑机构，所述支撑机构支撑所述车体以使得所述车体平稳安置，所述支撑机构包括安装座和支撑件，所述安装座与所述轮罩可拆卸的连接，所述支撑件与所述安装座连接以对所述车体进行支撑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈斌，刘磊，张辉，王野，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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