一种滑板车用脚撑制造技术

一种滑板车用脚撑，其安装于滑板车架体上，所述架体安装脚撑的位置处形成一容纳腔，包括：一端通过铆钉安装于架体的支撑杆、设于容纳腔内的顶块及弹簧；所述支撑杆靠近容纳腔的一端形成一弧形旋转部，该弧形旋转部的两端分别形成第一止挡部，且该弧形旋转部与顶块底部接触，所述支撑杆沿铆钉在架体下侧旋转；所述容纳腔向脚撑位置延伸出一凸块，且该容纳腔的两侧分别设有用于控制支撑杆旋转位置、且与第一止挡部相对应的第二止挡部；所述顶块与凸块同轴设于容纳腔内，且该顶块截面为T型；所述弹簧的一端套设于凸块上，另一端套设于顶块的小径端。本实用新型专利技术提供的脚撑具有结构简单、使用方便、安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及一种脚撑，具体涉及一种滑板车用脚撑。【
技术介绍
】滑板车作为一种新兴代步工具，可以对人体起到一个锻炼的作用，同时具有环保作用，因此得到了广大消费者的喜爱，然而现有滑板车的脚撑一般为外置型，固定安装于滑板车上，不利于更换，且影响滑板车的美观。【
技术实现思路
】针对上述问题，本技术提供一种滑板车用脚撑，可以通过铆钉对其进行拆卸，解决了现有技术中脚撑不利于更换，且影响滑板车美观的问题。本技术是通过以下技术方案实现的，提供一种滑板车用脚撑，其安装于滑板车架体上，所述架体安装脚撑的位置处形成一容纳腔，包括:一端通过铆钉安装于架体的支撑杆、设于容纳腔内的顶块及弹簧；所述支撑杆靠近容纳腔的一端形成一弧形旋转部，该弧形旋转部的两端分别形成第一止挡部，且该弧形旋转部与顶块底部接触，所述支撑杆沿铆钉在架体下侧旋转；所述容纳腔向脚撑位置延伸出一凸块，且该容纳腔的两侧分别设有用于控制支撑杆旋转位置、且与第一止挡部相对应的第二止挡部；所述顶块与凸块同轴设于容纳腔内，且该顶块截面为T型；所述弹簧的一端套设于凸块上，另一端套设于顶块的小径端。特别的，所述凸块靠近顶块的端部形成一台阶状凸起；所述顶块内形成一用于容纳凸起的腔体，该腔体远离支撑杆的一端向内延伸出一盘状卡紧块，所述顶块在腔体的作用下沿凸块滑动。特别的，所述顶块的材质为聚甲醛。相较于现有技术，本技术提供的滑板车用脚撑，当未使用时，将支撑杆通过铆钉安装于滑板车上，并且支撑杆通过铆钉可于滑板车架体下方旋转，完成滑板车的支撑或滑行，操作方便；当滑行时，也可以将脚撑取下，不会影响滑板车的美观。本技术提供的滑板车用脚撑，具有结构简单、操作方便、携带方便、安全环保的优点。【【附图说明】】图1为本技术一种滑板车用脚撑实施例1的分解图；图2为本技术一种滑板车用脚撑实施例1的第一状态图；图3为本技术一种滑板车用脚撑实施例1的第二状态图；图4为图3的剖视图；图5为图4的局部放大图；图6为本技术一种滑板车用脚撑实施例2的脚撑处剖视图；图7为图6的局部放大图。【【具体实施方式】】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。实施例1:请参阅图1-图5，本技术提供一种滑板车用脚撑，其安装于滑板车架体I上，所述架体I安装脚撑的位置处形成一容纳腔2，包括:一端通过铆钉3安装于架体I的支撑杆4、设于容纳腔2内的顶块5及弹簧6 ;所述支撑杆4靠近容纳腔2的一端形成一弧形旋转部7，该弧形旋转部7的两端分别形成第一止挡部8，且该弧形旋转部7与顶块5底部接触，所述支撑杆4沿铆钉3在架体I下侧旋转；所述容纳腔2向脚撑位置延伸出一凸块9，且该容纳腔2的两侧分别设有用于控制支撑杆4旋转位置、且与第一止挡部8相对应的第二止挡部10 ;所述顶块5与凸块9同轴设于容纳腔2内，且该顶块5截面为T型；所述弹簧6的一端套设于凸块9上，另一端套设于顶块5的小径端。特别的，由于支撑杆4的旋转，会使弧形旋转部7与顶块5的接触面产生摩擦，为了避免在长期使用后，该脚撑失效，所述顶块5的材质为聚甲醛。工作过程:当滑板车未使用时，支撑杆4的状态如图2所示，当需要使用时，脚蹬支撑杆4，此时，支撑杆4在铆钉的作用下于架体I下方旋转，此时，弧形旋转部7的端部与顶块5接触，在弹簧6的作用下，将顶块推向凸块9方向，此时弹簧6处于压缩状态；之后，弧形旋转部7端部渐渐远离顶块5，直至一侧第一止挡部8与第二止挡部10接触，此时，脚撑的状态如图3所示；当使用完毕时，脚蹬支撑杆4，支撑杆4与上述工作过程相反，直至另一侧第一止挡部8与第二止挡部10接触，此时，脚撑的状态如图2所示。于本实施例1中，当需要将脚撑卸下来时，拔下铆钉3，支撑杆4、顶块5、弹簧6均可以取出，放于滑板车包中即可，具有拆卸便捷、携带方便的优点。实施例2:请参阅图6-图7，本技术提供一种滑板车用脚撑，其安装于滑板车架体I上，所述架体I安装脚撑的位置处形成一容纳腔2，包括:一端通过铆钉3安装于架体I的支撑杆4、设于容纳腔2内的顶块5及弹簧6 ;所述支撑杆4靠近容纳腔2的一端形成一弧形旋转部7，该弧形旋转部7的两端分别形成第一止挡部8，且该弧形旋转部7与顶块5底部接触，所述支撑杆4沿铆钉3在架体I下侧旋转；所述容纳腔2向脚撑位置延伸出一凸块9，该凸块9靠近顶块5的端部形成一台阶状凸起11，且该容纳腔2的两侧分别设有用于控制支撑杆4旋转位置、且与第一止挡部8相对应的第二止挡部10 ；所述顶块5与凸块9同轴设于容纳腔2内，且该顶块5截面为T型，且所述顶块5内形成一用于容纳凸起11的腔体12，该腔体12远离支撑杆4的一端向内延伸出一盘状卡紧块13，所述顶块5在腔体12的作用下沿凸块9滑动；如此设置，可以避免在长期使用后，顶块于容纳腔2内脱出，而导致脚撑失效；所述弹簧6的一端套设于凸块9上，另一端套设于顶块5的小径端。特别的，由于支撑杆4的旋转，会使弧形旋转部7与顶块5的接触面产生摩擦，为了避免在长期使用后，该脚撑失效，所述顶块5的材质为聚甲醛。工作过程:当滑板车未使用时，支撑杆4的状态与图2相同(此处省略实施例2的未使用状态图)，当需要使用时，脚蹬支撑杆4，此时，支撑杆4在铆钉的作用下于架体I下方旋转，此时，弧形旋转部7的端部与顶块5接触，顶块5在腔体12的作用下，沿着凸块9外壁滑动，当运动到一定位置后，凸起11被腔体12的底面顶住，不在运动，此时弹簧6处于压缩状态；之后，弧形旋转部7端部渐渐远离顶块5，直至一侧第一止挡部8与第二止挡部10接触，此时，脚撑的状态与图3相同(此处省略实施例2的使用状态图)；当使用完毕时，脚蹬支撑杆4，支撑杆4与上述工作过程相反，直至另一侧第一止挡部8与第二止挡部10接触，此时，脚撑的状态与图2相同(此处省略实施例2的未使用状态图)。于本实施例2中，当需要将脚撑卸下来时，拔下铆钉3，支撑杆4既可以取出，放于滑板车包中即可，顶块5与弹簧6不会影响滑板车的使用，无需取下，具有拆卸便捷、携带方便的优点。应当理解的是，于本领域的技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。【主权项】1.一种滑板车用脚撑，其安装于滑板车架体(I)上，所述架体(I)安装脚撑的位置处形成一容纳腔(2)，其特征在于，包括:一端通过铆钉(3)安装于架体(I)的支撑杆(4)、设于容纳腔⑵内的顶块(5)及弹簧(6); 所述支撑杆(4)靠近容纳腔(2)的一端形成一弧形旋转部(7)，该弧形旋转部(7)的两端分别形成第一止挡部(8)，且该弧形旋转部(7)与顶块(5)底部接触，所述支撑杆(4)沿铆钉(3)在架体(I)下侧旋转； 所述容纳腔⑵向脚撑位置延伸出一凸块(9)，且该容纳腔(2)的两侧分别设有用于控制支撑杆(4)旋转位置、且与第一止挡部(8)相对应的第二止挡部(10); 所述顶块(5)与凸块(9)同轴设于容纳腔(2)内，且该顶块(5)截面为T型； 所述弹簧(6)的一端套设于凸块(9)上，另一端套设于顶块(5)的小径端。2.根据权利要求1所述的一种滑板车用脚撑，其特征在于，所述凸块(9)靠近顶块(5)的端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车用脚撑，其安装于滑板车架体(1)上，所述架体(1)安装脚撑的位置处形成一容纳腔(2)，其特征在于，包括：一端通过铆钉(3)安装于架体(1)的支撑杆(4)、设于容纳腔(2)内的顶块(5)及弹簧(6)；所述支撑杆(4)靠近容纳腔(2)的一端形成一弧形旋转部(7)，该弧形旋转部(7)的两端分别形成第一止挡部(8)，且该弧形旋转部(7)与顶块(5)底部接触，所述支撑杆(4)沿铆钉(3)在架体(1)下侧旋转；所述容纳腔(2)向脚撑位置延伸出一凸块(9)，且该容纳腔(2)的两侧分别设有用于控制支撑杆(4)旋转位置、且与第一止挡部(8)相对应的第二止挡部(10)；所述顶块(5)与凸块(9)同轴设于容纳腔(2)内，且该顶块(5)截面为T型；所述弹簧(6)的一端套设于凸块(9)上，另一端套设于顶块(5)的小径端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，庄国林，
申请(专利权)人：永康市沪龙电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33