本实用新型专利技术涉及一种加油车罐脚焊装用夹具，包括支撑架和配焊架，支撑架包括下框体，下框体上间隔设置立状布置的支撑板，支撑板的上侧边部开设弧形空缺部，配焊架包括上框体和立杆，上框体上沿罐体长度方向间隔设置有水平布置的横杆，横杆的两端杆身上分别设置用于固定罐脚的安装块，支撑架和立杆之间通过连接组件可拆卸式进行连接。采用上述技术方案进行罐脚焊接装配，将罐体固定在支撑架上，通过起吊机构将配焊架吊起固定在支撑架上，通过连接组件将两者固连，然后将罐脚固定在安装块上，对罐脚进行焊接，焊接结束后拆除连接组件将配焊架撤离，将焊接好罐脚的罐体移走，如此重复。从而避免需要反复搭建骨架，实现对罐脚的快速定位和配焊。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加油车罐生产领域，具体涉及一种加油车罐脚焊装用夹具。
技术介绍
加油车的油罐通过罐脚安装到车架上，在装配时先将罐脚焊接到油罐上，如图1所示，然后整体安装到车架上。现有加油车罐脚配焊位置主要通过画线、搭建骨架来确定，搭建骨架的目的主要是为了保证罐脚配焊在罐体的指定位置，使罐体在装上车体底盘时整车匀称。每次在罐体固定位置量好尺寸后使用焊机将方管点焊搭建骨架，骨架搭建完成后需在方管上画线确定罐脚具体配焊位置，将罐脚固定进行配焊，配焊完成后还需将骨架拆除，并将固定时点焊的焊点进行打磨。因此需要反复的搭建骨架，操作费时费力，罐脚焊装的效率低。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种加油车罐脚焊装用夹具，其可有效解决上述问题，避免重复搭建骨架，提高罐脚焊装效率。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种加油车罐脚焊装用夹具，其特征在于：包括用于支撑固定罐体的支撑架、以及固定各罐脚使得罐脚与罐体上设定的焊接位置相对应布置的配焊架，支撑架包括下框体，下框体上沿罐体长度方向间隔设置立状布置的支撑板，支撑板的上侧边部开设与罐体外轮廓相一致的弧形空缺部，配焊架包括上框体以及支撑上框体的立杆，上框体与立杆沿竖直方向构成滑动导向配合连接，上框体上沿罐体长度方向间隔设置有水平布置的横杆，横杆与上框架沿罐体的长度方向构成滑动导向配合连接，横杆的两端杆身上分别设置用于固定罐脚的安装块，安装块与横杆沿罐体的宽度方向构成滑动导向配合，支撑架和立杆之间通过连接组件可拆卸式进行连接。采用上述技术方案进行罐脚焊接装配，将罐体固定在支撑架上，通过起吊机构将配焊架吊起固定在支撑架上，通过连接组件将两者固连，然后将罐脚固定在安装块上，对罐脚进行焊接，焊接结束后拆除连接组件将配焊架撤离，将焊接好罐脚的罐体移走，如此重复。从而避免需要反复搭建骨架，实现对罐脚的快速定位和配焊。附图说明图1为罐体的结构示意图；图2为支撑架的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为使用本技术对罐脚进行配焊的主视图；图5为图4的侧视图。具体实施方式为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严格限定。本技术采取的技术方案如图2、3、4、5所示，一种加油车罐脚焊装用夹具，包括用于支撑固定罐体30的支撑架、以及固定各罐脚40使得罐脚40与罐体30上设定的焊接位置相对应布置的配焊架，支撑架包括下框体，下框体上沿罐体30长度方向间隔设置立状布置的支撑板11，支撑板11的上侧边部开设与罐体30外轮廓相一致的弧形空缺部111(半圆形空缺部)，配焊架包括上框体以及支撑上框体的立杆24，上框体与立杆24沿竖直方向构成滑动导向配合连接，上框体上沿罐体30长度方向间隔设置有水平布置的横杆21，横杆21与上框架沿罐体30的长度方向构成滑动导向配合连接，横杆21的两端杆身上分别设置用于固定罐脚40的安装块22，安装块22与横杆21沿罐体30的宽度方向构成滑动导向配合，支撑架和立杆24之间通过连接组件15可拆卸式进行连接。采用上述技术方案进行罐脚40焊接装配，将罐体30固定在支撑架上，以及罐体30水平卧式固定在支撑板11上，罐体30的罐底朝上，通过起吊机构将配焊架吊起固定在支撑架上，通过连接组件将两者固连，然后将罐脚40固定在安装块22上，对罐脚40进行焊接，焊接结束后拆除连接组件将配焊架撤离，将焊接好罐脚40的罐体30移走，如此重复。从而避免需要反复搭建骨架，实现对罐脚40的快速定位和配焊。通过调节上框体的高度以及横杆21、安装块22的水平位置实现对罐脚40焊装位置的调节，适应不同型号罐体30罐脚40的配焊；连接组件15具体可为螺栓组件，如图3所示。进一步的方案为：下框体包括沿罐体30长度方向布置的两第一杆体12，支撑板11的两端分别与两第一杆体12相连接，两第一杆体12延伸至配焊架外侧的端部通过连接杆13连为一体，连接杆13的杆身上设置有两定位杆14，定位杆14与连接杆13沿铅垂方向构成铰接连接，定位杆14处于两种状态，其一为定位杆14与连接杆13相贴靠布置的避让位，其二为定位杆14与连接杆13相垂直布置的工作位，如图3、4、5所示。定位杆14可为角钢构成，罐体30固定时，将罐体30的端面与处于工作位的定位杆14的端部相抵靠，实现对罐体30固定位置的定位。进一步的方案为：安装块22包括水平布置的板块，板块上开设有螺孔，板块的上板面上设置有用于与横杆21构成滑动导向连接的第一套管23，罐脚40通过螺栓组件固定在安装块22上，横杆21的两端通过设置的第二套管与上框体沿罐体30的长度方向构成滑动导向配合连接，上框体通过其边部设置的第三套管与立杆24沿铅垂方向构成滑动导向配合，第一、二、三套管上分别设置有锁紧螺栓，从而实现对罐脚40安装位置的调节，支撑架和配焊架具体可采用40×50的方管搭建构成。由于立杆的高度较大，为保证配焊架的强度，可在相邻的立杆之间设置水平布置的加强杆50进行连接。总之，本技术可避免需要重复搭建骨架，提高配焊的效率。采用传统配焊方法配焊罐脚40的速度为：每个罐体30需要5人操作20h，采用本技术配焊的速度为：每个罐体30只需3人操作9h，配焊效率大大提高，同时配焊质量和配焊精度也得到很大的提高。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在获知本技术中记载内容后，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加油车罐脚焊装用夹具，其特征在于：包括用于支撑固定罐体的支撑架、以及固定各罐脚使得罐脚与罐体上设定的焊接位置相对应布置的配焊架，支撑架包括下框体，下框体上沿罐体长度方向间隔设置立状布置的支撑板，支撑板的上侧边部开设与罐体外轮廓相一致的弧形空缺部，配焊架包括上框体以及支撑上框体的立杆，上框体与立杆沿竖直方向构成滑动导向配合连接，上框体上沿罐体长度方向间隔设置有水平布置的横杆，横杆与上框架沿罐体的长度方向构成滑动导向配合连接，横杆的两端杆身上分别设置用于固定罐脚的安装块，安装块与横杆沿罐体的宽度方向构成滑动导向配合，支撑架和立杆之间通过连接组件可拆卸式进行连接。
【技术特征摘要】
1.一种加油车罐脚焊装用夹具，其特征在于：包括用于支撑固定
罐体的支撑架、以及固定各罐脚使得罐脚与罐体上设定的焊接位置相对
应布置的配焊架，支撑架包括下框体，下框体上沿罐体长度方向间隔设
置立状布置的支撑板，支撑板的上侧边部开设与罐体外轮廓相一致的弧
形空缺部，配焊架包括上框体以及支撑上框体的立杆，上框体与立杆沿
竖直方向构成滑动导向配合连接，上框体上沿罐体长度方向间隔设置有
水平布置的横杆，横杆与上框架沿罐体的长度方向构成滑动导向配合连
接，横杆的两端杆身上分别设置用于固定罐脚的安装块，安装块与横杆
沿罐体的宽度方向构成滑动导向配合，支撑架和立杆之间通过连接组件
可拆卸式进行连接。
2.根据权利要求1所述的加油车罐脚焊装用夹具，其特征在于：
下框体包括沿罐体长度方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱高华，
申请(专利权)人：安徽江淮专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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