本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域，涉及一种车窗玻璃关闭装置，具体涉及一种车窗自动关闭装置，包括人体感应开关，人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子，安装在车内，能感应车内是否有人，当有人时，输出接线端子输出高电平；否则输出低电平，电路自动接通电机，通过传动装置驱动玻璃关闭，直到限位开关被碰触才停止，这时玻璃完全关闭。本实用新型专利技术能自动检测车内有没有人存在，如果没有人，则自动关闭车窗玻璃；有效防止车内物品被盗或车辆被盗，避免不必要的损失。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造
，涉及一种车窗玻璃关闭装置，具体涉及一种车窗自动关闭装置。
技术介绍
车主锁上车门离开汽车时有时会忘记关车窗玻璃，造成车内物品被盗，甚至汽车被盗，给车主带来比较大的损失。如果忘记关车窗又遇上刮风下雨，把车内弄湿或落满灰尘，需要费时费力清扫或晾晒，带来不必要的麻烦。有研宄人员做过相关工作，企图在车主离开而又没有关窗玻璃时，设置一些可以自动关玻璃的装置，也取得了一些成效。比如申请号为200920270422.5的中国技术专利，名称为《自动关车窗装置》，它的中央控制器连接有检测器和示警器，检测器被触发后，检测车窗是否锁好，并将检测结果反馈给中央控制器，如果没有锁好，则通过中控锁关闭车窗。该类研宄都存在这样的不足之处，就是没有充分揭示或公开如何检测车内有没有人，本领域的技术人员无法从专利文献中得知这一点，即使提到检测器，也没有说明检测器的工作原理，技术人员不知道去市场上买哪一种检测器才能达到目的，该课题还要继续深入研宄。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种能检测车内有没有人存在，并能自动关闭车窗的车窗自动关闭装置。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种车窗自动关闭装置，包括车门、玻璃，车门上有滑道，玻璃沿滑道平移，其特征为还包括右齿条、左齿条、右蜗齿轮、左蜗齿轮、蜗杆、电机、人体感应开关、接触器、常闭限位开关；人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子，安装在车内，能感应车内是否有人，当有人时，输出接线端子输出高电平，否则输出低电平；接触器包括线圈、常闭触头；左齿条上有触碰斜面，随着左齿条一起移动；右齿条和左齿条固定在玻璃上，平行于滑道的方向；右蜗齿轮和左蜗齿轮分别通过固定轴与车门组成转动副；右蜗齿轮和左蜗齿轮既可以当齿轮使用，也可以当蜗轮使用；左蜗齿轮与左齿条嗤合，组成齿轮_齿条传动；右蜗齿轮与右齿条嗤合，组成齿轮_齿条传动；蜗杆同时与右蜗齿轮和左蜗齿轮嗤合，组成蜗轮-蜗杆传动；电机的输出轴与蜗杆联接，电机的机座与车门固定联接；当电机旋转时，带动蜗杆转动，同时带动右蜗齿轮和左蜗齿轮转动，右蜗齿轮和左蜗齿轮分别带动右齿条和左齿条平移，右齿条和左齿条同时带动玻璃沿滑道平移；常闭限位开关与车门固定联接，当玻璃移动至完全关闭状态时，触碰斜面触碰常闭限位开关的碰珠，常闭限位开关由闭合状况改为断开状态；正极接线端子连接电源正极；线圈一端连接输出接线端子，另一端连接电源负极；电机的正极接线端子连接电源正极，负极接线端子连接常闭限位开关的常闭触头其中一个接线端子，另一个接线端子连接常闭触头的端子，常闭触头的另一端连接电源负极。电源正极和电源负极引自汽车蓄电池的正负两极，一般是12V直流电，即使汽车发动机停止，该线路也不断开。当车内有人时，人体感应开关能感应到有人存在，输出接线端子处于高电平状态，有电流输出，线圈处于通电状态，常闭触头处于断开状态，则本技术的电路对电机不起作用，不妨碍车主控制玻璃升降；当车主离开车忘记关车窗时，车内没有人存在，车门被锁上了，人体感应开关不能感应到有人存在，则输出接线端子处于低电平状态，线圈处于断电状态，则常闭触头会处于闭合状态，玻璃打开时常闭限位开关的碰珠没有被按压，常闭限位开关也处于闭合状态，则电机两端被连接在电源正极和电源负极之间，自动启动，驱动玻璃关闭，直至完全关闭，触碰斜面碰到常闭限位开关的碰珠，常闭限位开关的触头断开，电机失电停止转动，达到了自动关闭车窗的目的。本技术的有益效果:能检测车内有没有人存在，如果没有人，则自动关闭车窗玻璃；有效防止车内物品被盗或车辆被盗，避免不必要的损失。【附图说明】图1是本技术实施例当玻璃2打开时的状况；图2是本技术实施例当玻璃2关闭时的状况；图3是本技术实施例的电路接线图；图中所示:1.车门；2.玻璃；31.右齿条；32.左齿条；321.触碰斜面；41.右蜗齿轮；42.左蜗齿轮；5.蜗杆；6.电机；7.人体感应开关；71.正极接线端子；72.输出接线端子；73.负极接线端子；8.接触器；81.线圈；82.常闭触头；9.常闭限位开关；V+.电源正极;V'电源负极。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:实施例:参见图1至图3。一种车窗自动关闭装置，包括车门1、玻璃2，车门I上有滑道，玻璃2沿滑道平移，其特征为还包括右齿条31、左齿条32、右蜗齿轮41、左蜗齿轮42、蜗杆5、电机6、人体感应开关7、接触器8、常闭限位开关9 ;人体感应开关7包括正极接线端子71、输出接线端子72、负极接线端子73，安装在车内，能感应车内是否有人，当有人时，输出接线端子72输出高电平，否则输出低电平；接触器8包括线圈81、常闭触头82 ;左齿条32上有触碰斜面321，随着左齿条32 —起移动；如图1和图2所示，右齿条31和左齿条32固定在玻璃2上，平行于滑道的方向；右蜗齿轮41和左蜗齿轮42分别通过固定轴与车门I组成转动副；右蜗齿轮41和左蜗齿轮42既可以当齿轮使用，也可以当蜗轮使用；左蜗齿轮42与左齿条32啮合，组成齿轮-齿条传动；右蜗齿轮41与右齿条31嗤合，组成齿轮-齿条传动；蜗杆5同时与右蜗齿轮41和左蜗齿轮42嗤合，组成蜗轮-蜗杆传动；电机6的输出轴与蜗杆5联接，电机6的机座与车门I固定联接；当电机旋转时，带动蜗杆5转动，同时带动右蜗齿轮41和左蜗齿轮42转动，右蜗齿轮41和左蜗齿轮42分别带动右齿条31和左齿条32平移，右齿条31和左齿条32同时带动玻璃2沿滑道平移；常闭限位开关9与车门I固定联接，当玻璃2移动至完全关闭状态时，触碰斜面321触碰常闭限位开关9的碰珠，常闭限位开关9由闭合状况改为断开状态；如图3所示，正极接线端子71连接电源正极V+ ;线圈81 —端连接输出接线端子72，另一端连接电源负极V-;电机6的正极接线端子连接电源正极V+，负极接线端子连接常闭限位开关9的常闭触头其中一个接线端子，另一个接线端子连接常闭触头82的端子，常闭触头82的另一端连接电源负极V-。电源正极V+和电源负极V-引自汽车蓄电池的正负两极，一般是12V直流电，即使汽车发动机停止，该线路也不断开。当车内有人时，人体感应开关7能感应到有人存在，输出接线端子72处于高电平状态，有电流输出，线圈81处于通电状态，常闭触头82处于断开状态，则本实施例的电路对电机不起作用，不妨碍车主控制玻璃2升降；当车主离开车忘记关车窗时，车内没有人存在，车门I被锁上了，人体感应开关7不能感应到有人存在，则输出接线端子72处于低电平状态，线圈81处于断电状态，则常闭触头82会处于闭合状态，玻璃2打开时常闭限位开关9的碰珠没有被按压，常闭限位开关9也处于闭合状态，则电机6两端被连接在电源正极V+和电源负极V-之间，自动启动，驱动玻璃2关闭，直至完全关闭，触碰斜面321碰到常闭限位开关9的碰珠，常闭限位开关9的触头断开，电机6失电停止转动，达到了自动关闭车窗的目的。本实施例的有益效果:能检测车内有没有人存在，如果没有人，则自动关闭车窗玻璃；有效防止车内物品被盗或车辆被盗，避免不必要的损失。【主权项】1.一种车窗自动关闭装置，包括车门、玻璃，车门上有滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车窗自动关闭装置，包括车门、玻璃，车门上有滑道，玻璃沿滑道平移，其特征为还包括右齿条、左齿条、右蜗齿轮、左蜗齿轮、蜗杆、电机、人体感应开关、接触器、常闭限位开关；人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子，安装在车内；接触器包括线圈、常闭触头；左齿条上有触碰斜面；右齿条和左齿条固定在玻璃上，平行于滑道的方向；右蜗齿轮和左蜗齿轮分别通过固定轴与车门组成转动副；左蜗齿轮与左齿条啮合，组成齿轮‑齿条传动；右蜗齿轮与右齿条啮合，组成齿轮‑齿条传动；蜗杆同时与右蜗齿轮和左蜗齿轮啮合，组成蜗轮‑蜗杆传动；电机的输出轴与蜗杆联接，电机的机座与车门固定联接；常闭限位开关与车门固定联接，触碰斜面触碰常闭限位开关的碰珠；正极接线端子连接电源正极；线圈一端连接输出接线端子，另一端连接电源负极；电机的正极接线端子连接电源正极，负极接线端子连接常闭限位开关的常闭触头其中一个接线端子，另一个接线端子连接常闭触头的端子，常闭触头的另一端连接电源负极。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韦齐齐，袁海英，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45
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