汽车前柱外护板的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前柱外护板的检具，它包括底板(1)、多个模拟块、多组压钳装置(7)和检测工具；多个模拟块沿汽车前柱外护板的产品形状依次连接在底板(1)上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车前柱外护板的内表面形状相吻合，汽车前柱外护板放置在模拟块上，每个被检测的安装孔所对应的模拟块上连接有镶块，所有镶块位于模拟块与汽车前柱外护板之间；多组压钳装置(7)的底端与底板(1)连接，上端将汽车前柱外护板与模拟块压紧；检测工具通过销座与底板(1)插接。采用这种结构后，在每个被检测的安装孔处的模拟块上设置了镶块，因此，只需要保证镶块的加工精度，从而节约生产成本、提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检具的
，具体讲是一种用于检测零件的轮廓以及各个孔的位置度的汽车前柱外护板的检具。
技术介绍
一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)，对于轿车而言，这些立柱除了支撑作用，也起到了门框的作用。其中，前柱是位于汽车左前方或者右前方连接车顶和前舱的连接柱，也是支撑车辆结构强度的主要部分。因此，在前柱上增加了外护板以提高前柱的结构强度。由于前柱外护板本身的产品形状复杂、壁薄，通常是由注射成型而成的一体式零件，但是，薄壁零件的缺陷在于其成型后容易变形，因此注射成型后的产品需要进行面轮廓度、边轮廓度及产品功能定位部分的位置度的检测后，才能入库。这些轮廓度和位置度得不到精确的保证后，对汽车零部件的装配带来很大的影响，一方面产品的合格率下降，另一方面装配效率大大降低。因此，需要专用的检测模具来保证以上这些参数。现有技术中并没有这种专用的检测模具。另外，外护板上具有宽度较窄的外鼓的凸条，在凸条上设有多个安装孔，这些安装孔的位置度也是保证装配精度的达到要求，但是，这些安装孔的位置的局限性，使得即使采用手工操作，检测这些安装孔也存在一定的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种检测精准，从而保证后续的装配和使用的汽车前柱外护板的检具。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车前柱外护板的检具，它包括底板、多个模拟块、多组压钳装置和检测工具；所述的多个模拟块沿汽车前柱外护板的产品形状依次连接在底板上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车前柱外护板的内表面形状相吻合，汽车前柱外护板放置在模拟块上，每个被检测的安装孔所对应的模拟块上连接有镶块，所有镶块位于模拟块与汽车前柱外护板之间；所述的多组压钳装置的底端与底板连接，上端将汽车前柱外护板与模拟块压紧；所述的检测工具通过销座与底板插接。所述的多个模拟块为六块，从左至右依次分别为第一模拟块、第二模拟块、第三模拟块和第四模拟块，第五模拟块位于第四模拟块的前侧的下方，第六模拟块位于第三模拟块的前侧的下方；其中第一模拟块上的不同位置设有三个基准块，第四模拟块和第五模拟块上分别设有一个基准块，汽车前柱外护板放置在上述五个基准块上。所述的第五模拟块和第六模拟块均与底板螺栓连接，第一模拟块、第二模拟块、第三模拟块和第四模拟块均通过支架与底板固定连接。所述的检测工具分为基准销、检测销、面差规和止通规；第一模拟块上设有用于放置基准销的镶块I和用于放置检测销的镶块II，第二模拟块上设有用于放置四个检测销的镶块II1、镶块IV、镶块V和镶块VI，第三模拟块上设有用于放置检测销的镶块νπ。所述的多组卡钳装置的数量为五组，其中两组分别压紧在第一模拟块的前后两侦牝一组压紧在第一模拟块的端部，剩余两组分别压紧在第四模拟块和第五模拟块上。所述每个模拟块上沿汽车前柱外护板的轮廓边缘设有沟槽。所述的底板上设有用于放置检测销的检测销销座、用于放置止通规的卡通规销座和用于放置面差规的面差规销座。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点:I)由于采用了专用的检测装置，将产品放置在模拟块上，通过多组压钳装置将汽车前柱外护板压紧，然后再用检测工具进行检测，因此，在单个产品的检测过程中，保证了产品自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确；同时，在每个被检测的安装孔处的模拟块上设置了镶块，因此，只需要保证镶块的加工精度，大大降低加工精度，从而节约生产成本、提高生产效率；2)同时，汽车前柱外护板的凸条部分的安装孔得到镶块的支撑，使批量产品都有了相对稳定的基准，因此，减少了批量产品相互之间的加工误差，从而保证了产品尺寸上的精确度；3)模拟块上沟槽的设置，使每个模拟块的上表面只需精确加工沟槽内的表面即可，也进一步节约生产成本；4)模拟块通过支架与底板连接，一方面保证了汽车前柱外护板在被检测时所需要的检测高度，另一方面也节省模拟块的材料，节约生产成本；5)此外，将全部的检测工具，如检测销、止通规和面差规，都规律地放置在底板上的专用销座上，因此，在检测过程中，不会出现检测工具丢失或散乱的现象，从而保证检测工作的正常进度。【附图说明】图1是本技术汽车前柱外护板的主视结构示意图。图2是本技术汽车前柱外护板的俯视结构示意图。图3是本技术汽车前柱外护板的立体结构示意图。图4是图2中A-A方向的结构示意图。图5是图2中B-B方向的结构示意图。图6是图2中C-C方向的结构示意图。图7是图2中D-D方向的结构示意图。图8是图2中E-E方向的结构示意图。其中:1、底板；2、第一模拟块；3、第二模拟块；4、第三模拟块；5、第四模拟块；6、第五模拟块；7、压钳装置；8、支架；9、基准销；10、检测销；11、面差规；12、止通规；13、沟槽；14、检测销销座；15、止通规销座；16、面差规销座；17、镶块I ;18、镶块II ;19、镶块III ；20、镶块IV ;21、镶块V ;22、镶块VI ;23、镶块VE ;24、基准块；25、汽车前柱外护板；26、第六模拟块。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。由图1?图8所示的本技术汽车前柱外护板的检具的结构示意图可知，它包括底板I)、多个模拟块、多组压钳装置7和检测工具。所述的多个模拟块沿汽车前柱外护板的产品形状依次连接在底板I上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车前柱外护板的内表面形状相吻合，汽车前柱外护板放置在模拟块上，每个被检测的安装孔所对应的模拟块上连接有当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前柱外护板的检具，其特征在于：它包括底板(1)、多个模拟块、多组压钳装置(7)和检测工具；所述的多个模拟块沿汽车前柱外护板的产品形状依次连接在底板(1)上，且多个模拟块组合后其上表面与汽车前柱外护板的内表面形状相吻合，汽车前柱外护板放置在模拟块上，每个被检测的安装孔所对应的模拟块上连接有镶块，所有镶块位于模拟块与汽车前柱外护板之间；所述的多组压钳装置(7)的底端与底板(1)连接，上端将汽车前柱外护板与模拟块压紧；所述的检测工具通过销座与底板(1)插接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方煜定，
申请(专利权)人：浙江舜仕汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33