【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具，更确切地说涉及一种汽车后纵梁上板的成型模具。
技术介绍
1、车架是由两根前、后纵梁和若干根横梁组成，用铆接或焊接的方式将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，前、后纵梁为主要承重体，其中后纵梁上板是后纵梁的组成部分。汽车后纵梁上板在制作的过程中，先用下料模具进行下料，下料后的坯料通过成型模具进行初步成型，然后再用翻边模具进行翻边。由于后纵梁上板侧边部分有凸边，部分没有凸边，因此在成型的过程中，在成型模具中对应侧边没有凸边的部分就需要使用镶块进行定位和成型。目前的成型模块中，镶块固定安装在下模块上，模具使用时间长了，镶块容易发生移位，会影响产品的精度。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是，提供一种汽车后纵梁上板的成型模具，该成型模具的镶块使用时间长了也不容易移位，可以提高产品的精度。
2、本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车后纵梁上板的成型模具，包括上模座和下模座，所述的上模座上设有定型压件，所述的下模座上设有定型支撑件;所述的上模座与所述的下模座合模时，所述的定型压件和定型支撑件之间形成坯料腔;所述的下模座上设有镶块，所述的镶块与所述的定型支撑件拼接用于成型汽车后纵梁上板的侧壁;所述的上模座与所述的下模座之间设有镶块驱动组件，所述的镶块驱动组件包括底座、推动块及滑块，所述的底座固定安装在所述的下模座上，所述的推动块固定安装在所述的上模座上，所述的滑块滑动配合在所述的底座上;所述的滑块上设有推动杆，所述的推动杆与所述的镶块相连接;所述的上模
3、采用以上结构后，本技术的汽车后纵梁上板的成型模具，与现有技术相比，具有以下优点:
4、由于本技术的汽车后纵梁上板的成型模具的镶块通过镶块驱动组件进行驱动，所述的镶块驱动组件包括底座、推动块及滑块，所述的上模座和下模座合模时，所述的推动块推动所述的滑块向所述的定型支撑件方向滑动，所述的推动杆推动所述的镶块与所述的定型支撑件拼接;镶块驱动结构简单，通过这种方式可以保证镶块的强度，也可使镶块能够稳定地运动，长时间保证镶块与定型支撑件的配合精度，可以提高产品的精度。
5、作为改进，所述的推动块靠近所述的滑块的一侧设有第一斜面，所述的滑块靠近所述的推动块的一侧设有第二斜面，所述的第一斜面与所述的第二斜面相互配合。采用此种结构后，推动块与滑块通过斜面配合，结构简单，推动效果好。
6、作为改进，所述的第一斜面上设有第一滑槽，所述的第二斜面上设有凸台，所述的凸台能与所述的第一滑槽滑动配合。采用此种结构后，通过凸台和第一滑槽的配合，使得推动块和滑块之间的配合精度较好。
7、作为改进，所述的第一滑槽的槽底设有第二滑槽，所述的第二滑槽的宽度小于所述的第一滑槽的宽度;所述的凸台上设有与所述的第二滑槽相匹配的凸块，所述的凸块能与所述的第二滑槽滑动配合。采用此种结构后，推动块和滑块相互配合时是先由凸块配合在第二滑槽内，使得推动块和滑块能够顺利配合。
8、作为改进，所述的凸块的宽度小于所述的第一滑槽的宽度，所述的凸块顶部的两侧设有导向斜面，所述的凸块顶部的宽度与所述的第二滑槽的宽度相匹配。采用此种结构后，导向斜面具有导向作用，更加方便凸块插入第二滑槽内。
9、作为改进，所述的滑块的下表面设有滑道，所述的底座的上端设有与所述的滑道相连接的连接部，所述的连接部与所述的滑道相配合。采用此种结构后，所述的滑块与所述的底座之间通过滑道和连接部相配合，结构简单，滑动较平稳。
10、作为改进，所述的连接部的两侧分别设有限位台阶，所述的滑动的下表面的两侧分别设有与所述的限位台阶相匹配的倒扣;所述的倒扣扣在所述的限位台阶上，所述的限位台阶对所述的滑块在上下位置进行限位。采用此种结构后，所述的限位台阶对倒扣有限位作用，能防止滑块脱离所述的底座。
11、作为改进，所述的推动杆的一端固定连接在连接件上，所述的连接件固定连接在所述的滑块的端部上;所述的推动杆的另一端固定连接在所述的镶块上。采用此种结构后，推动杆与滑块之间连接结构简单，组装方便。
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1.一种汽车后纵梁上板的成型模具，包括上模座和下模座，所述的上模座上设有定型压件，所述的下模座上设有定型支撑件；所述的上模座与所述的下模座合模时，所述的定型压件和定型支撑件之间形成坯料腔；所述的下模座上设有镶块，所述的镶块与所述的定型支撑件拼接用于成型汽车后纵梁上板的侧壁；其特征在于：所述的上模座与所述的下模座之间设有镶块驱动组件，所述的镶块驱动组件包括底座、推动块及滑块，所述的底座固定安装在所述的下模座上，所述的推动块固定安装在所述的上模座上，所述的滑块滑动配合在所述的底座上；所述的滑块上设有推动杆，所述的推动杆与所述的镶块相连接；所述的上模座和下模座合模时，所述的推动块推动所述的滑块向所述的定型支撑件方向滑动，所述的推动杆推动所述的镶块与所述的定型支撑件拼接。
2.根据权利要求1所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的推动块靠近所述的滑块的一侧设有第一斜面，所述的滑块靠近所述的推动块的一侧设有第二斜面，所述的第一斜面与所述的第二斜面相互配合。
3.根据权利要求2所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的第一斜面上设有第一滑槽，所述的第
4.根据权利要求3所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的第一滑槽的槽底设有第二滑槽，所述的第二滑槽的宽度小于所述的第一滑槽的宽度；所述的凸台上设有与所述的第二滑槽相匹配的凸块，所述的凸块能与所述的第二滑槽滑动配合。
5.根据权利要求4所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的凸块的宽度小于所述的第一滑槽的宽度，所述的凸块顶部的两侧设有导向斜面，所述的凸块顶部的宽度与所述的第二滑槽的宽度相匹配。
6.根据权利要求1至5任何一项所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的滑块的下表面设有滑道，所述的底座的上端设有与所述的滑道相连接的连接部，所述的连接部与所述的滑道相配合。
7.根据权利要求6所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的连接部的两侧分别设有限位台阶，所述的滑动的下表面的两侧分别设有与所述的限位台阶相匹配的倒扣；所述的倒扣扣在所述的限位台阶上，所述的限位台阶对所述的滑块在上下位置进行限位。
8.根据权利要求1所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的推动杆的一端固定连接在连接件上，所述的连接件固定连接在所述的滑块的端部上；所述的推动杆的另一端固定连接在所述的镶块上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后纵梁上板的成型模具，包括上模座和下模座，所述的上模座上设有定型压件，所述的下模座上设有定型支撑件；所述的上模座与所述的下模座合模时，所述的定型压件和定型支撑件之间形成坯料腔；所述的下模座上设有镶块，所述的镶块与所述的定型支撑件拼接用于成型汽车后纵梁上板的侧壁；其特征在于：所述的上模座与所述的下模座之间设有镶块驱动组件，所述的镶块驱动组件包括底座、推动块及滑块，所述的底座固定安装在所述的下模座上，所述的推动块固定安装在所述的上模座上，所述的滑块滑动配合在所述的底座上；所述的滑块上设有推动杆，所述的推动杆与所述的镶块相连接；所述的上模座和下模座合模时，所述的推动块推动所述的滑块向所述的定型支撑件方向滑动，所述的推动杆推动所述的镶块与所述的定型支撑件拼接。
2.根据权利要求1所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的推动块靠近所述的滑块的一侧设有第一斜面，所述的滑块靠近所述的推动块的一侧设有第二斜面，所述的第一斜面与所述的第二斜面相互配合。
3.根据权利要求2所述的汽车后纵梁上板的成型模具，其特征在于：所述的第一斜面上设有第一滑槽，所述的第二斜面上设有凸台，所述的凸台能与所述的第一滑槽滑动配合。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：方浙，
申请(专利权)人：浙江舜仕汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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