在船壳外表面工作的装置和方法制造方法及图纸

对支撑可调悬臂工作平台的、用于在船壳外表面进行工作（如打磨和喷漆）的遮蔽塔架３２进行了组件化，包括用最近用于移动运输容器的设备和技术来移动组件，从而使组件得到经济而有效的利用。在供给平底船安装设备、浮动的干船坞和喷涂机的工作平台之间的供给和回收管线的连接中，采用某些部分固定安装，在这些部分之间具有柔性连接器。还公开了一种可调的悬臂结构和一种在某种程度上自动回收废料的磨料供给系统。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一般而言，本专利技术是关于提供一种气控密封封闭件，它允许对漂浮着的和在干船坞上的不同造形船壳的暴露部分在涂层过程中的磨料喷射、喷漆和溶剂挥发阶段进行经济的工作架操作和涂层;从而将完全符合，实际上至今已可能完全符合美国洁净水条例和洁净空气条例中的要求。本专利技术是关于在船壳外表面进行如清洗和涂层这种表面处理的装置和方法，，它对Garland等人公开的1993年5月18日公告的美国专利号为5211125和另一叫Goldbach等人的共同悬而未决的美国专利申请中采用的装置和方法进行了改进。这些在下面统称为基本装置和方法。为公开目的，前面提到的美国专利申请将作为参考。船壳很大，且从垂直方向还是从水平方向来说造形都很复杂。世界上船家族具有许多不同的尺寸和形状。对船的外表面进行喷涂要求用磨料喷射机进行表面处理，要求用油漆机进行油漆。喷射机和油漆机都必须离船壳要处理的部分很近。不管是喷射机还是油漆机，没有哪一个不用移动就能在75平方尺的船壳上进行工作的。在早期，采用在船周围搭工作架的方法使工人在船壳周围移动。而且在早期，对水位线上的外表面喷涂大多数经常是在船漂浮状态下做的。然而，美国洁净水条例中规定要取消这一做法，这是由于对漂浮船上的这部分进行喷涂会在水里沉积下比在干船坞上还要多的磨料和油漆。最近，采用了人工吊车来替代以前的人工移动。一种常规的人工吊车包括一工作架框，它安装在一梁上，能被液压升起，伸展并移动。该梁装在一小车上，小车由一内燃机驱动。该小车能在水平表面上移来移去。对于磨料喷射，最近人们试图用一包封的喷射头来代替人工吊车框里的工人，该喷头能捕获、加工和再用磨料。但是这种方法难于被人们接受，因为购买和操作该装置的成本高，加上用现有的设备操作有困难。由于船很大，并在辽阔的水域里工作，其建造和包括干船坞上的修理几乎都是在邻近的辽阔水域区进行。这些辽阔水域包括太湖、河流、海洋、海湾的污染。由于它们对赖以生存的蔬菜和动物生存的有害影响已受到世界各种社会的重大关注。随着越来越多的公众要求在这些水域开展游泳、划船等娱乐活动和居住在附近饭店、房屋及公寓，人们对此的关注就越来越大。向船壳喷射磨料肯定会产生大量的散粒物值，通常是尘埃，它含有部分磨料介质的小粒子和部分船上油漆和钢料的小粒子，前者是由于在向船壳气动喷射时磨料介质碰碎所致，后者是由于磨料移动所致。现在这种尘埃尚未被官方认为是有害的，但对公众来说则不卫生，它确实含有数量不多的毒素。由于这些尘埃的一部分肯定会被吹到附近的水域，少量的这些毒素会跑到水里。而且如果落在干船坞板上用过的磨料大部分未能被及时清洗掉，毒素的遗留部分在暴雨时会被冲走，或被用于修船的其它水源冲走，并通过干船坞的排水系统沉积到水里。由于采用人工吊车、叉式吊车和压缩机而需要的包括燃料、润滑剂和润滑脂在内的有毒石油产品也会同上面一样通过干船坞的排水系统被带到相邻的水域里。美国洁净水条例中最近对暴雨水的污染有较严格的限制规定。这些规定说或者消灭污染，或者收集干船坞上流失的雨水并进行处理。这一程序目前由于水量的问题尚未施行。具体地说，一只船有大量的外部机械设备，修理和购买这些设备都很贵，如果磨料喷射产生的尘埃渗到这种设备里，就会受到严重的损坏，这是由于尘埃本身就有腐蚀作用，包括通风系统在内的机械设备在喷射磨料时必须用一个保护盖盖上，而这个暂时的保护盖在正在进行磨料喷射时妨碍内部通风系统的工作，从而使住在船上的船员和在里面工作的工人非常不舒服。实际上现在磨料喷射所用的所有设备都有机械元件，这包括空气压缩机、人工吊具、叉式吊车、尘埃收集器和干船坞起重机。由于喷射磨料时，上述设备必须工作，因而不能加以保护。因此它们的维修成本很高、非服务期长，工作寿命缩短。在干船坞水平表面上的涂层寿命很短，这是因为用的磨料和车辆及人员的移动、也包括铲起和拖地等引起磨损。随便在船的外部(不包括船的机械部分)进行建造或修理的工人，当磨料喷射同时进行时，会受到伤害、工作效率低、且呼吸和眼睛受到危害。在船里来回走动穿过磨料尘埃的工人和船上的工作人员也会受到类似的损害。大部分船员是在有腐蚀的咸水或溅射环境里工作的，因此最常用的船用油漆是溶剂基的乙烯和环氧，有些船的油漆含有锌或铜。在涂这些油漆时，往往会把它们喷到附近的水域里。而这些同样的过喷射油漆会涂到附近的船上、建筑物上、水边的咖啡馆或车子上，从而对他们产生严重的损害，引起民愤;甚至落到干船坞地板上的那部分油漆还会跑到邻近的水域里，因为它们吸附在干船坞地板上的尘埃或灰尘粒子上，而地板是用流经干船坞的排水系统来清洗的。在油漆固化过程中、船涂层常用的非水基油漆溶剂挥发时则向大气里释放出挥发性的有机化合物(VOCS)，条法权威部门日益关注这些VOCS是否污染环境。仅管船油漆的VOCS挥发对公众来说不甚清楚，但它们越来越受到条法的监督，最终不得不减少它们。现有处理这些不可见的VOCS的唯一办法是控制住含VOCS的空气，然后通过一个VOCS焚化炉来加工处理这些空气。现在用于减少磨料尘埃和干船坞周围过多喷漆的最佳办法有，在干船坞的每端放一帘子，用无气喷漆设备仅沿向下方向进行磨料喷射，当风速超过预定限制时则停止工作。但是这种方法还会使相当百分比的气载磨料尘埃和过多的喷漆被吹到干船坞的周围。而且这些方法对减少船涂层过程的许多负作用无能为力。最近，一些船码头从露天甲板到干船坞结构都开始用很大的条状材料把船遮上。这种材料必须是多孔的，这样使它不在风中被撕破。然而，这些大条状材料的寿命很短，这是由于风吹、搬运、飘移的磨料及其它码头的重工业对它的危害造成的。由于遮盖材料本身的基本成本、在码头环境中的短寿命、安装成本、移动、处理和存储成本，此办法是很费钱的。与现在采用的一般的最好的管理办法相比，这种办法在干船坞周围含有甚多的气载磨料尘埃和过多的喷漆的情况下，仍有一些可通过多孔材料和料连接的接缝之间逸出。此外，本办法对解决船涂层过程中的许多其它负作用无能为力，对减少VOCS的挥发也束手无策。还有另一种现有技术，它可减少喷射尘埃，即真空喷射技术。但是这一方法很慢，从设备和人力来说也很昂贵，且不能解决包括过多喷射和VOCS挥发在内的问题。至于解决伴随船涂层带来的诸多问题的办法，由于涂层过程费钱或将很费钱，主要的成本考虑因素是涂复或再涂复一只船的速度。这是由于每天的消费和把船从水中吊出进行重新涂层的干船坞的费用(每天5，000-20，000美元)和船本身在重新涂层时因不能使用造成的损失费(每天10，000-100，000美元)要求不管用任何办法来解决现有船磨料喷射和涂层问题，涂层过程所需的时间都是个重要的问题。上面提到的第一个悬而未决的美国专利申请公开了一种对船壳外表面进行工作的系统。它在船旁边即干船坞的甲板的一个支撑面上支起一个垂直塔架，船放在干船坞上，用一组柔软的密封的帘子从外面包围塔架，但朝着船壳的垂直部分是敞开的。塔架上安装了一个垂直移动缆车，装有一工作平台的悬臂安装在缆车上，使用时，在工作平台上的工人或自动控制设备采用磨料喷射(即通过压缩空气驱动磨料喷咀)油漆和其它涂料的喷咀从平台上在壳表面垂直部分上工作，该壳表面的垂直部分是由帘子提供的遮蔽体来限定的。伸展在限定空间里外的供给和回收管线系统供给空气、磨料、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在船壳通常的外表垂直面上进行诸如清洗和喷漆的表面工作的装置，包括：若干塔架３４，它们一个接一个地排成一组，支撑在通常为水平的支撑表面１２，面对船壳通常为垂直外表面１８的纵向和垂直的延伸部分，每个塔架包括若干组件２２２、２２４，２２６，它们可拆卸地一块迭放在另一块上，并包括至少一块直接支撑在上述支撑表面上的基部组件２２２和作为相应架架上端的上部组件２２６；遮蔽组件４２安装在上述塔架３４上，与上述船壳表面１８配合，封闭住上述塔架３４组内部和前方限定的空间４４；通风系统 ４６、１２０、１２６、１２８、１６２、１６４、１６６、１６８、１７０、１７４、２１４、２１６，包括穿过上述遮蔽装置进入上述限定空间供应新鲜空气的管道，管道用于收集来自上述限定空间通过上述遮蔽装置的充满灰尘，喷溅的油漆和挥发的有机化学品的空气，上述通风系统包括安装在上述上部组件２２６上的通风机。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：里查德A戈德贝奇，威廉姆A瓦格纳，弗兰克E麦克耐尔，里查德C戈德贝奇，约瑟夫W库什塔，
申请(专利权)人：MMC柔性工程公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]