船体外表面的处理方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种当船舶停在船坞里或停泊在水上时对船体外表面进行除锈、涂装的方法和装置，它通过形成一种适当大小的空间４４，内有一种可接近全部施工表面的脚手架装置，在１５８、１９８、２００、２０２、２０３处对空间进行密封，以免除锈涂装作业产生的损害环境的副产品到处飞扬，又不致使雨水流过散落在船坞或驳船甲板上的用过的磨料和多余油漆，还可免受天气的影响（不良天气可能贻误工期和影响作业质量），使用设备１６２、１６４、１６６、１６８、１７０、１７２和１７４对空间进行通风和抽空。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及船体外表面处理方法和装置的改进，使之能满足已经并将越来越严格的环境和安全规则的要求。从总体上说，本专利技术提出一种密封的周围空气受到控制调节的围罩;这种围罩在船舶停在水上或船坞中对各种形状的船体外表面作喷丸除锈，喷漆和涂层溶剂挥发期间可以使脚手架经济地接近要施工的外表面并进行作业，可完全满足美国清洁空气法和清洁水法的要求。船体上非常大，并且轮廓在垂直方向和纵方向是复杂多变的。全世界船舶数量众多，大小形状各异。在对船体外表面作除锈涂装时，既要使用喷丸除锈装置作表面处理，又要使用喷漆装置喷上油漆。无论是除锈装置还是喷漆装置都要搬近所要施工的那一部分船体。如果不作搬动，那么除锈装置和喷漆装置所能处理的船体表面积不会超过75平方英尺。在过去，工人在船体周围移位是通过在船舶的四周搭脚手架来实现的。在过去，水线以上船体外表面的涂装往往是船停在水上时进行的。但是，随着美国清洁水法的实施，这种做法不能再用;因为船舶停在水上对船体外表面进行涂装时掉到水中的磨料和涂料要多于船舶停在船坞中施工时。近一时期来，使用人员升降机来移动工人。人员升降机还常有一个吊筐，该吊筐安装在能作液力升降、俯仰和施转运动的悬臂上;悬臂安装在由内燃机驱动的小车上。这种小车可以在水平地面上移动位置。最近作喷丸除锈时，升降机吊筐中可以没有操作工人，里面代之以设有一种能定位、除锈和回收磨料的封闭式喷丸头。但是这种方法很少采用，因为装置的购买费用和营运费用很高，再说目前这些装置的操作相当困难。由于航行于宽深水域的船舶形体巨大，这些船舶建造和进坞修理总是要在紧靠宽深水域的地方进行。然而，五大湖、江河、海、海湾和海洋等宽深水域的污染问题越来越被国际社会所关心，因为这种污染对于以这些水域为生的动物和蔬菜产生不利影响。由于人们更加喜欢在水域游泳、玩游艇作为消遣，喜欢住水边的旅馆、住宅、公寓，人们对水污染问题就更加关心。对船体作喷丸除锈必然会产生大量颗粒状物质，通常这些污物包括小颗粒磨料(当磨料由气压打到船体上时粉碎而成)、小的油漆颗粒和被磨料打落下的钢材颗粒。虽然这些污物目前还没有正式作为有毒物质，但肯定对公众是有害的，其中有毒物质含量明显超过允许量。由于这些污物必须有一部分倒入邻近水域，少量有毒物质进入水中。此外，如果掉落在船坞坞底上的用过的大部分磨料不及时清除掉，其中有毒物质混在雨水或修船作业所需其它水流中，通过船坞泄水系统流入水中。人员升降机工作中流出的燃油、润滑油和油脂等有毒石油制品同样会通过船坞泄水系统流入邻近的水域中。为实施美国清洁水法而新制订的一些规则对泄流暴雨中污染物质作出了更严格的限制。这些规则要求要么去除其中污染物质，要么要把雨水收集起来加以处理;由于雨水量极大，这样做目前是不可能的。通常一般船上装有大量外部机械设备。这些修理费用和采购费用很高的设备，如果在喷丸除锈作业中掉入了作为磨料的污物，就会发生严重损坏。因此，在作喷丸除锈期间，这些机械设备(包括内部通风系统)要用保护罩临时罩好。由于罩上了临时罩，在喷丸除锈过程中就无法让内部通风系统工作或对其进行检修。作喷丸除锈用的所有设备都有机械部件，所用的设备有空压机、人员升降机、铲车。污物收集装置和船坞吊车。由于这些设备在喷丸除锈过程中都要工作，无法把它们罩盖起来。所以这些设备的维修费用极高，经常损坏，使用寿命短。船坞水平表面上的涂层使用寿命也不长，因为这些涂层既要受到用过的磨料的磨损，还要为铲扫这些磨料车辆和人员在地面上移动。在进行喷丸除锈过程中，即使是那些不涉及船舶机械零件而可以做船舶外部建造或修理工作的工人，也得中断工作，从而降低生产效率，此外呼吸和听力也受到损害。那些为出入船舶而经过除锈粉尘区的工人和船上人员同样受到影响。大部分船舶是在腐蚀性强的盐水／雾化环境条件下营运。因此大多数通常所用的船用油漆是溶剂型乙烯树脂和环氧树脂。有些船用油漆中含有锌或铜。在喷涂这些油漆过程中，多余的油漆常常会落入邻近的水中。这些多余的油漆还会落到邻近的小艇、建筑物、水边咖啡馆和小汽车上，造成严重损坏，激起公众愤怒。即使是那些掉落到船坞底上的多余油漆，也有可能进入邻近水中，因为这些油漆会粘到坞底面上的铁锈上或污物上，然后通过般坞的泄水系统流入水中。在漆膜因化过程中，溶剂挥发，此时船用涂料中的非水基油漆溶剂向大气散发易挥发的有机化合物。管理部门对于这些易挥物的有机化合物损害环境的问题越来越关注。从船用油漆散发出易挥发有机化合物，尽管对公众的影响还不明显，还正受到日益严格的管理监督，而且将来最终会要求减少这些散发。处理这些见不到的易挥发有机化合物的唯一通行办法是把含有这些化合物的空气收集起来，然后用易挥发有机化合物焚烧装置对空气进行处理。目前用来减少船坞周围的除锈粉尘和多余油漆量的较好措施有在船坞两端处设置围幕，除锈时只向下喷，使用无气喷漆设备，当风速超过预定限度时停止工作。但是，采取这些措施仍会有相当多的除锈粉尘和多余油漆飞到船坞之外。此外，这些措施也无助于减小对船舶涂装作业的不良影响。最近，有些船厂开始用很长大的材料从露天甲板到船坞结构把全船覆盖起来。所用材料必须能透风，以防风将其撕碎。但这些长大材料的使用寿命很短，因为很容易被风，吊运、不适当的喷丸除锈以及在船厂这样恶劣工业环境下发生的其它事故所损坏。由于覆盖材料基本费用贵，在船厂环境中使用寿命短，安装、拆除、运输和储存费用高，采取这种措施是极为昂贵的。采用这种措施时不仅在船坞周围除锈产生的粉尘和多余油漆量超过采取通常所用措施时，而且还要从材料接缝处和透风孔飞出。此外，这种措施也无助于解决对船舶涂装施工的其它许多不良影响。可以减少喷丸除锈产生粉尘的另一种办法是采用真空喷丸除锈法。但是这种除锈法从设备和人工来看，效率很低，成本很高。鉴于涂装工程费用高贵，在选择解决这些与船舶涂装有关的许多问题时，主要着眼点是船舶涂装(或再涂装)的速度高低。这是由于船舶在再涂装期间，船舶因不能营运而每天损失1万－10万美元，船坞每天的折旧和使用费也要高达0.5万到2万美元。如此高的费用要求无论用什么办法来解决船舶喷丸除锈和涂装中的存在问题，缩短施工时间是极为重量的。本专利技术提出一种围罩船体外表面处理工作(包括除锈清理和油漆)的装置和方法，这种装置和方法大体上克服了至今为止所使用的或提出的各种装置和方法所存在的上述缺点。在实施本专利技术时，准备和使用一种封闭式船舶脚手架(具体见未决的美国专利申请，其申请号为07/782，315，申请人为Garland等人，采用时作了一些修改);这种脚手架装置有足够的运动自由度，使工人能接近船体，同时能使除锈产生的粉尘、用过的磨料，多余油漆和易挥发有机化合物不会飞扬出去，从而可以大大减少这些物质对空气的污染，以及对邻近的水域、船上机械设备、船坞吊车、喷丸除锈涂装辅助设备、建筑物、汽车、游艇和其它水上船艇的污染，这样也就可以大大减少收集、处理、再生和焚烧废弃的磨料、油漆的工作，减少对船上其它修理工作的影响，也不会延长船坞占用时间和船舶停航时间。当船舶进坞对船体外部进行除锈清理和涂装时，使用一个或多个脚手架装置。每一个脚手架装置有一个金属构架塔，该塔支持一个垂直升降装置，该升降装置里有一小车，小车通过铰接的悬臂支持一个可横向伸缩的工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用来处理带有基本上水平延伸的范围的大体垂直的表面的方法包括：（ａ）在表面１８上选择若干个水平相接的区域８８，每个区域带有给定水平延伸范围和给定垂直延伸范围，其水平延伸范围小于前述的基本上水平延伸的范围，其垂直延伸范围向下与一大体水平的平台１２相邻接；（ｂ）在上述平台１２上安放一个大体垂直的塔架３４，该塔架与表面上的各区域相对并隔一定距离；至少使用两个上述塔架３４，每个塔架上支有一个能升能降的小车３６，以使小车的位置与表面区域的各水平条相对应；每个小车上，从小车朝向表面通过曲臂悬挂有工作平台４０，曲臂３８的结构可使工作平台相对于表面伸出和收缩；（ｃ）形成一系列水平相接的用幕布围罩的小空间，每个小空间中有一个上述塔架、一块上述表面的区域以及用来处理上述表面区域的工作平台，而全部的工作平台被围罩在由各小空间组成的空间４４内；（ｄ）在每个工作平台４０上站立有一个或多个操作者，随着调节曲臂机构３８而使操作者接近表面１８的各区域，各个操作者顺次对表面１８上工作平台所面对的区域分段进行作业。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德A哥得巴奇，威廉A瓦格那，
申请(专利权)人：MMC柔性工程公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]