本实用新型专利技术公开了一种具有脚闸固定装置的电动三轮车，包括车架、刹车组件和驱动刹车组件的活动刹车踏板，所述车架包括连接为一体的斜梁和脚踏板，所述活动刹车踏板呈弯折形，所述活动刹车踏板与所述车架的底部铰接，且在所述车架的底部设有与所述活动刹车踏板相连接并驱动所述活动刹车踏板复位的复位弹簧，在所述活动刹车踏板的弯折部与所述车架之间能拔插的设有阻止所述活动刹车踏板复位的止挡件。本实用新型专利技术可在撤去外力之后，使得车辆仍能保持制动状态，避免车辆在斜坡上停车时发生向后溜车现象，提高车辆使用时的安全性，且成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车刹车系统，尤其涉及一种具有脚闸固定装置的电动三轮车，特别适用于货运电动三轮车的脚闸刹车系统。
技术介绍
货运电动三轮车是由早期的燃油摩托三轮车变革而来的。目前，现有的货运电动三轮车的刹车大多为轮毂和蹄块结构，其刹车操作的作用力通过拉杆、摇臂、刹车踏板等构件传递，三轮车的后桥通过减震部件与车架连接。但现有货运电动三轮车的刹车结构存在有车辆在斜坡上不能停稳、容易发生向后溜车的不良现象，导致一定的安全隐患。有鉴于现有货运电动三轮车刹车结构存在的上述问题，本设计人基于刹车结构的原理，结合应用实际，积极加以研宄创新，以期提供一种在骑车人离开时车辆仍保持刹车状态，避免车辆在斜坡上停车时发生向后溜车的现象，提高安全性且成本低廉的具有脚闸固定装置的电动三轮车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种在骑车人离开时车辆仍保持刹车状态，避免车辆在斜坡上停车时发生向后溜车现象且成本低廉的具有脚闸固定装置的电动三轮车。为解决上述问题，本技术提供了一种具有脚闸固定装置的电动三轮车，包括车架、刹车组件和驱动刹车组件的活动刹车踏板，所述车架包括连接为一体的斜梁和脚踏板，所述活动刹车踏板呈弯折形，所述活动刹车踏板与所述车架的底部铰接，且在所述车架的底部设有与所述活动刹车踏板相连接并驱动所述活动刹车踏板复位的复位弹簧，在所述活动刹车踏板的弯折部与所述车架之间能拔插的设有阻止所述活动刹车踏板复位的止挡件。如上所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其中，所述止挡件为圆柱形水杯。如上所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其中，所述止挡件为圆柱形挡块、圆筒形挡块或多棱柱形挡块。如上所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其中，所述止挡件能拔插的夹装于所述活动刹车踏板制动时的所述弯折部与所述斜梁围成的空间内。如上所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其中，所述止挡件能拔插的夹装于所述活动刹车踏板制动时的所述弯折部与所述脚踏板围成的空间内。根据上述方案，本技术相对于现有结构的效果是显著的:本技术通过在活动刹车踏板处于制动位置时，在活动刹车踏板的弯折部与车架之间的容置空间内插装止挡件，启动阻止活动刹车踏板复位的作用。这样，在撤去脚踏外力之后，使得车辆仍能保持制动状态，避免车辆在斜坡上停车时发生向后溜车现象，提高车辆使用时的安全性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。附图标记说明:1-车架；2_刹车组件；3_活动刹车踏板；4_斜梁；5_脚踏板；6_复位弹簧；7-止挡件；8-弯折部。【具体实施方式】请参考图1，为本技术具有脚闸固定装置的电动三轮车的结构示意图。如图1所示，本技术的具有脚闸固定装置的电动三轮车，包括车架1、刹车组件2和驱动刹车组件2的活动刹车踏板3，车架I包括连接为一体的斜梁4和脚踏板5，活动刹车踏板3呈弯折形，活动刹车踏板3与车架I的底部铰接，使得活动刹车踏板3在脚踏外力的作用下绕铰接部转动，从而驱动刹车组件2由初始位置移动至制动位置，实现制动功能。在车架I的底部设有与活动刹车踏板3相连接的复位弹簧6，通过复位弹簧6驱动活动刹车踏板3绕铰接部反向转动，使得活动刹车踏板3从制动位置移动至初始位置，完成复位。当活动刹车踏板3处于制动位置时，活动刹车踏板3的弯折部8与车架之间形成有容置空间，止挡件7能拔插的卡设于在该容置空间内，用于阻止活动刹车踏板3复位的。这样，在撤去脚踏外力之后，使得车辆仍能保持制动状态，避免车辆在斜坡上停车时发生向后溜车现象，提高车辆使用时的安全性且成本低廉。作为本技术一种优选的实施方式，止挡件7为圆柱形水杯。在平时，水杯挂在车把上，作为实用饮水器具；在需要保持车辆制动状态时，只需将水杯插入活动刹车踏板3的弯折部8与车架之间形成有容置空间内并卡固即可。当然，止挡件7也不限于水杯，也可以采用其他不易变形的硬质构件构成的挡块，其形状可以是圆柱形、圆筒形、多棱柱形或其他适宜的形状，只要能够在插入容置空间后阻止活动刹车踏板3复位即可。本技术对此不作限制。作为本技术一种可选的实施方式，止挡件7能拔插的夹装于活动刹车踏板3制动时，其弯折部8与所斜梁4围成的空间内，从而保持活动刹车踏板3处于制动位置。作为本技术一种可选的实施方式，止挡件7能拔插的夹装于活动刹车踏板3制动时，其弯折部8与脚踏板3围成的空间内，从而保持活动刹车踏板3处于制动位置。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具有脚闸固定装置的电动三轮车，包括车架、刹车组件和驱动刹车组件的活动刹车踏板，所述车架包括连接为一体的斜梁和脚踏板，其特征在于，所述活动刹车踏板呈弯折形，所述活动刹车踏板与所述车架的底部铰接，且在所述车架的底部设有与所述活动刹车踏板相连接并驱动所述活动刹车踏板复位的复位弹簧，在所述活动刹车踏板的弯折部与所述车架之间能拔插的设有阻止所述活动刹车踏板复位的止挡件。2.如权利要求1所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其特征在于，所述止挡件为圆柱形水杯。3.如权利要求1所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其特征在于，所述止挡件为圆柱形挡块、圆筒形挡块或多棱柱形挡块。4.如权利要求1或2或3所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其特征在于，所述止挡件能拔插的夹装于所述活动刹车踏板制动时的所述弯折部与所述斜梁围成的空间内。5.如权利要求1或2或3所述的具有脚闸固定装置的电动三轮车，其特征在于，所述止挡件能拔插的夹装于所述活动刹车踏板制动时的所述弯折部与所述脚踏板围成的空间内。【专利摘要】本技术公开了一种具有脚闸固定装置的电动三轮车，包括车架、刹车组件和驱动刹车组件的活动刹车踏板，所述车架包括连接为一体的斜梁和脚踏板，所述活动刹车踏板呈弯折形，所述活动刹车踏板与所述车架的底部铰接，且在所述车架的底部设有与所述活动刹车踏板相连接并驱动所述活动刹车踏板复位的复位弹簧，在所述活动刹车踏板的弯折部与所述车架之间能拔插的设有阻止所述活动刹车踏板复位的止挡件。本技术可在撤去外力之后，使得车辆仍能保持制动状态，避免车辆在斜坡上停车时发生向后溜车现象，提高车辆使用时的安全性，且成本低廉。【IPC分类】B62L3/04【公开号】CN204642036【申请号】CN201520248192【专利技术人】杨丽玲, 杨晋富 【申请人】杨丽玲【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年4月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有脚闸固定装置的电动三轮车，包括车架、刹车组件和驱动刹车组件的活动刹车踏板，所述车架包括连接为一体的斜梁和脚踏板，其特征在于，所述活动刹车踏板呈弯折形，所述活动刹车踏板与所述车架的底部铰接，且在所述车架的底部设有与所述活动刹车踏板相连接并驱动所述活动刹车踏板复位的复位弹簧，在所述活动刹车踏板的弯折部与所述车架之间能拔插的设有阻止所述活动刹车踏板复位的止挡件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽玲，杨晋富，
申请(专利权)人：杨丽玲，
类型：新型
国别省市：山西;14
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