本实用新型专利技术公开了一种静止侧压力系数K0仪气压加载装置，包括气压源、汽缸和门型架，所述气压源连接所述汽缸，所述门型架设置在所述汽缸上，所述汽缸包括缸体、上盖、活塞和输出轴，所述门型架包括两立柱和一横梁，所述横梁上设置有锁紧件，所述输出轴的输出端上设置传压座，所述锁紧件用于将所述静止侧压力系数K0仪的主体抵紧在所述传压座上，在所述汽缸的所述输出轴的作用下，对所述静止侧压力系数K0仪的主体进行加载荷重。本实用新型专利技术解决现有静止侧压力系数K0仪存在的人工加载荷重，容易产生加载时间不及时或者加载荷重有偏差等问题，达到大大减轻试验人员的工作量，降低人力资源成本，提高试验效率和测试精度的发明专利技术目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加压装置结构设计的
，尤其涉及一种静止侧压力系数KO仪气压加载装置。
技术介绍
在许多工程计算中，有时需要直接应用土的静止侧压力系数KO(读音“K零”)的数值，来计算挡土建筑物的土压力，或通过静止侧压力系数KO而间接算出泊松系数(例如，地基应力分布、精确计算沉陷量等等)。因此，关于如何获得准确的静止侧压力系数KO的问题就具有十分重要的现实意义。影响土 KO测试值的因素很多，诸如仪器设备、测试操作经验、土的类型及地层相变、土样受扰动程度等。目前，各测试单位提供KO数据大多用经验公式KO = I — sinc})作为校验。其中，Φ为软土的有效内摩擦角，一般为20°?25。，则KO在0.55?0.65之间，多比较接近。当然，也有采用市场提供的自动化土工仪器设备来进行测试。目前的静止侧压力系数KO仪，虽然己经开始采用计算机数据釆集和处理，但是由于仍然采用人工加载荷重，容易产生加载时间不及时或者加载荷重有偏差等问题，同时增加了试验人员的工作时间和工作强度，并且人工加载荷重对参数正确性和仪器的试用效率多有影响。因此，本领域的技术人员致力于开发一种静止侧压力系数KO仪气压加载装置，解决现有静止侧压力系数KO仪存在的人工加载荷重，容易产生加载时间不及时或者加载荷重有偏差等问题，达到大大减轻试验人员的工作量，降低人力资源成本，提高试验效率和测试精度的专利技术目的。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述不足，本技术提出一种静止侧压力系数KO仪气压加载装置，解决现有静止侧压力系数KO仪存在的人工加载荷重，容易产生加载时间不及时或者加载荷重有偏差等问题，达到大大减轻试验人员的工作量，降低人力资源成本，提高试验效率和测试精度的专利技术目的。为实现上述目的，本技术提供了一种静止侧压力系数KO仪气压加载装置，包括气压源、气缸和门型架，所述气压源连接所述气缸，所述门型架设置在所述气缸上，所述气缸包括缸体、上盖、活塞和输出轴，所述门型架包括两立柱和一横梁。所述活塞设置在所述缸体内，所述上盖盖设在所述缸体的敞口端上，所述上盖上开设有用于供所述输出轴设置的通孔，所述输出轴的固定端固定在所述活塞上，所述输出轴的输出端穿过所述通孔伸出所述缸体，两所述立柱设置在所述上盖上，所述横梁设置在两所述立柱远离所述上盖的一端部上，所述横梁处于所述通孔的上方，所述横梁上设置有锁紧件，所述输出轴的输出端上设置传压座，所述传压座用于放置静止侧压力系数KO仪的主体，所述锁紧件用于将所述静止侧压力系数KO仪的主体抵紧在所述传压座上，在所述气缸的所述输出轴的作用下，对所述静止侧压力系数KO仪的主体进行加载荷重。较佳的，两所述立柱在所述上盖上的设置位置，与所述上盖上所述通孔开设的位置处于同一直线上，且所述通孔开设的位置距离两所述立柱的设置位置的距离相等。较佳的，所述锁紧件为锁紧螺栓，所述锁紧件的中轴线方向与所述输出轴的中轴线方向处于同一直线上，所述锁紧件的螺杆端正对着所述输出轴。较佳的，所述气压源为静音空压机。较佳的，所述静止侧压力系数KO仪气压加载装置还包括一用于设置加荷大小、级数以及加荷间隔时间的加载自动控制系统，所述气压源通过所述加载自动控制系统与所述气缸连接。综上所述，本技术的静止侧压力系数KO仪气压加载装置的有益效果如下:本技术提出了一种静止侧压力系数KO仪气压加载装置，采用气压加载的形式，来完成加载试验方法所需的不同荷重，极大程度的降低了现有技术中常用的试验过程中通过人工加载荷重操作的误差，因此提高了静止侧压力系数KO试验数据的准确性，在实际工程实践中具有很强的实用性，解决了现有静止侧压力系数KO仪存在的人工加载荷重，容易产生加载时间不及时或者加载荷重有偏差等问题，具有大大减轻试验人员的工作量，降低人力资源成本，提高试验效率和测试精度等有益效果。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。【附图说明】图1为具体实施例静止侧压力系数KO仪气压加载装置的结构示意图。图2为具体实施例静止侧压力系数KO仪气压加载装置的应用示意图。【具体实施方式】如图1所示，本实施例提出了一种静止侧压力系数KO仪气压加载装置，包括气压源10、气缸20和门型架30，气压源10连接气缸20，门型架30设置在气缸20上，气缸20包括缸体21、上盖22、活塞23和输出轴24，门型架30包括两立柱31和一横梁32。本实施例的活塞23设置在缸体21内，上盖22盖设在缸体21的敞口端上，上盖22上开设有用于供输出轴24设置的通孔(图中未标出)，输出轴24的固定端(图中未标出)固定在活塞23上，输出轴24的输出端(图中未标出)穿过所述通孔伸出缸体21，两立柱31设置在上盖22上，横梁32设置在两立柱31远离上盖22的一端部上，横梁32处于所述通孔的上方，横梁32上设置有锁紧件33，输出轴24的输出端上设置传压座25，结合图2所示，传压座25用于放置静止侧压力系数KO仪的主体40，锁紧件33用于将所述静止侧压力系数KO仪的主体40抵紧在传压座25上，在气缸20的所述输出轴的作用下，对所述静止侧压力系数KO仪的主体40进行加载荷重。具体的，本实施例的两立柱31在上盖22上的设置位置，与上盖22上所述通孔开设的位置处于同一直线上，且所述通孔开设的位置距离两立柱31的设置位置的距离相等。如图所示，本实施例的锁紧件33为锁紧螺栓，锁紧件33的中轴线方向与所述输出轴的中轴线方向处于同一直线上，锁紧件33的螺杆端正对着所述输出轴。当然了，在其他具体实施例中，通孔开设的位置和两所述立柱的设置位置可以根据需要进行调整，锁紧件也可以选用螺杆等其他部件，此处不再赘述。示例性的，本实施例的气压源10为静音空压机。所述静止侧压力系数KO仪气压加载装置还包括一用于设置加荷大小、级数以及加荷间隔时间的加载自动控制系统50，气压源10通过加载自动控制系统50与气缸20连接。示例性的，本实施例的静止侧压力系数KO仪气压加载装置具体应用在桥梁结构上，具体的应用情况如下:如图2所示，将静止侧压力系数KO仪的主体40放置在传压座25上，然后下调锁紧件33至将所述静止侧压力系数KO仪的主体40抵紧在传压座25上，然后通过加载自动控制系统50设定加荷大小、级数以及加荷间隔时间等参数后，开启气压源10输出压缩空气，将压缩空气输入加载自动控制系统50，并按照设定参数自动进入到气缸20中，推动活塞23向上运动，通过输出轴推动传压座25，向所述静止侧压力系数KO仪的主体40中的土样施加预设竖向荷重，使得所述静止侧压力系数KO仪的主体40在预设竖向荷重的作用下高效率、高准确性地进行静止侧压力系数KO试验。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种静止侧压力系数KO仪气压加载装置，其特征在于:包括气压源、气缸和门型架，所述气压源连接所述气缸，所述门型架设置在所述气缸上，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种静止侧压力系数K0仪气压加载装置，其特征在于：包括气压源、气缸和门型架，所述气压源连接所述气缸，所述门型架设置在所述气缸上，所述气缸包括缸体、上盖、活塞和输出轴，所述门型架包括两立柱和一横梁；所述活塞设置在所述缸体内，所述上盖盖设在所述缸体的敞口端上，所述上盖上开设有用于供所述输出轴设置的通孔，所述输出轴的固定端固定在所述活塞上，所述输出轴的输出端穿过所述通孔伸出所述缸体，两所述立柱设置在所述上盖上，所述横梁设置在两所述立柱远离所述上盖的一端部上，所述横梁处于所述通孔的上方，所述横梁上设置有锁紧件，所述输出轴的输出端上设置传压座，所述传压座用于放置静止侧压力系数K0仪的主体，所述锁紧件用于将所述静止侧压力系数K0仪的主体抵紧在所述传压座上，在所述气缸的所述输出轴的作用下，对所述静止侧压力系数K0仪的主体进行加载荷重。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘银宝，杨熙章，蒋敏华，夏晓莉，韩晓，魏建平，王瑾，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院，
类型：新型
国别省市：上海;31
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