具有双能源空调的新能源汽车制造技术

本发明专利技术旨在提供一种在汽车怠速启停时、以及运行时能够对车内温度进行持续制冷的、功率利用率高的具有双能源空调的新能源汽车，包括汽车主体、空调控制器、机械压缩机，在所述汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，所述纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的电力源对应连接，所述继电器还与所述空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与所述空调控制器对应电连接；在所述发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，所述转速传感器还与所述空调控制器对应电连接；所述发动机经由发动机ECU与所述空调控制器对应电连接；所述机械压缩机、纯电变频压缩机经由冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术旨在提供一种在汽车怠速启停时、以及运行时能够对车内温度进行持续制冷的、功率利用率高的具有双能源空调的新能源汽车，包括汽车主体、空调控制器、机械压缩机，在所述汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，所述纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的电力源对应连接，所述继电器还与所述空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与所述空调控制器对应电连接；在所述发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，所述转速传感器还与所述空调控制器对应电连接；所述发动机经由发动机ECU与所述空调控制器对应电连接；所述机械压缩机、纯电变频压缩机经由冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。【专利说明】 具有双能源空调的新能源汽车
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种具有双能源空调的新能源汽车。
技术介绍
随着能源资源的匮乏，新能源车辆应允而生，如油电混合动力车，以及气电混合动力车等，无论新能源汽车如何发展，在车内使用空调制冷系统是必不可少的，尤其是城市客车更是必不可少的装备，亦属于车辆制造的标准配置之一。当前在新能源客车上匹配的空调主要以仅设置的机械传动空调(采用机械压缩机制冷方式)为主，其主要功能如下:第一，通过温度传感器的检测信号，传递给空调控制器，空调控制器再发出制冷信号给整车控制器，以通过整车控制器控制发动机的启停，实现对压缩机的自动控制。即当车内温度达到空调面板上设定的温度时，空调控制器控制机械压缩机能自动停止工作；而当车内温度与设定温度之间存在差值时，压缩机则再次进行工作(其实质是空调控制器通过控制压缩机的离合器吸合，实现与发动机进行功率传输，以此实现制冷)。第二，实现发动机怠速时功率提升功能。当发动机需要怠速启动时，空调控制器会根据发动机输出功率的要求给发动机传送信号，提升发动机的功率，从而满足发动机怠速启动的使用要求。在怠速启动时，如汽车内电力不足时，需使用发动机启动，此时，发动机的功率一部分既要满足汽车启动时的要求，同时还要满足机械压缩机的工作要求，这将大大提高发动机的输出功率，直接造成燃料的成本增加；第三，当车辆运行中，功率输出由发动机驱动切换为纯电驱动时，车厢内的冷气只能通过蒸发风机工作，以促进车内冷空气流动，促使乘客从感官上不至于对温度感觉明显(此时，压缩机并未工作)；第四，车内的温度在长时间会有较大的变化，如需降低车内的温度，还需将功率输出由纯电驱动切换为发动机驱动(此时必须将发动机启动)；在车内温度回升后，通过温度传感器信号反馈给整车控制器及空调控制器，整车控制器发出指令，启动发动机，进而实现制冷。机械压缩机离合器往复的吸合动作，瞬间电流以及功耗都是一种过度的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种在汽车怠速启停时、以及运行时能够对车内温度进行持续制冷的、功率利用率高的具有双能源空调的新能源汽车。 为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案为:设计一种具有双能源空调的新能源汽车，包括汽车主体、空调控制器、对应设置于所述汽车主体内、与发动机对应传动连接的机械压缩机，其特征在于:在所述汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，所述纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的电力源对应连接，所述继电器还与所述空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与所述空调控制器对应电连接；在所述发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，所述转速传感器还与所述空调控制器对应电连接；所述发动机经由发动机ECU与所述空调控制器对应电连接；所述机械压缩机、纯电变频压缩机经由冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。 在所述汽车主体内的车厢内还对应设置有至少一个与所述空调控制器对应连接的温度传感器。 还包括互锁电磁阀一、互锁电磁阀二，所述互锁电磁阀一和互锁电磁阀二的进气端分别经由对应的冷媒管与所述纯电变频压缩机、机械压缩机对应连通，所述互锁电磁阀一和互锁电磁阀二的出气端经由对应的冷媒管与所述车厢内的气体流通通道对应连通。 所述发动机E⑶还与该新能源汽车的整车控制器对应连接；并在驾驶位置的仪表盘处还设置有与所述整车控制器对应连接的仪表显示器。 所述仪表显示器为液晶显示器。 本专利技术的有益效果在于:1.本专利技术具有双能源空调的新能源汽车能够实现无论什么路况、状态都可实现可持续制冷的目的，并且纯电变频压缩机的变频作用可以起到车内温度均衡，特别是在怠速启动时，能够大大减低发动机启动频率，从而达到节约能耗的效果。 2.本专利技术通过机械传动压缩机与电驱动压缩机相结合的两种模式混合控制，以此来实现车内无间断供冷的目的，同时也达到了降低发动机启动频率的效果，使本新能源汽车在达到提高乘坐舒适度目的的同时、又可实现减低燃料消耗的目的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术为实现本专利技术所设计的电气原理框图；图2为本专利技术的纯电变频压缩机、机械压缩机输气原理示意图；图中:1.车厢内的气体流通通道；2.温度传感器；3.互锁电磁阀二 ；4.互锁电磁阀一； 5.冷媒管；6.纯电变频压缩机；7.机械压缩机；8.发动机传动轮。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:实施例1:一种具有双能源空调的新能源汽车，参见图1，图2 ;包括汽车主体、空调控制器(汽车内自带)、对应设置于所述汽车主体内、与发动机对应传动连接的机械压缩机，本专利技术在汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，该纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的蓄电池(电力供应源)对应连接，该继电器还与空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与空调控制器对应电连接；进一步的，在发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，该转速传感器亦与空调控制器对应电连接；而所述的发动机经由发动机ECU与空调控制器对应电连接；本专利技术在汽车主体内的车厢内还对应设置有多个与所述空调控制器对应连接的温度传感器，以实时检测车厢内的温度。同时，本专利技术还包括互锁电磁阀一、互锁电磁阀二，如同2所示，所述的互锁电磁阀一和互锁电磁阀二的进气端分别经由对应的冷媒管分别与纯电变频压缩机、机械压缩机对应连通，而互锁电磁阀一和互锁电磁阀二的出气端经由对应的冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。同时，所述发动机ECU还与该新能源汽车的整车控制器(汽车内自带)对应连接；并在驾驶位置的仪表盘处还设置有与所述整车控制器对应连接的液晶显示器以显示车厢内的温度、制冷模式(纯电工作模式或机械工作模式)等信息。 本专利技术的工作原理如下:通过驾驶室的空调控制器控制，开启电源，同时，互锁电磁阀一和互锁电磁阀二介入工作，在发动机启动时，空调控制器接收到发动机ECU发出来的转速信号，当发动机的转速达到设定值时，空调控制器控制机械压缩机的离合器吸合，机械压缩机工作，实现制冷，此时互锁电磁阀二开启输入冷气，互锁电磁阀一关闭；而此时纯电变频压缩机自动进入关闭状态，此时互锁电磁阀一阻止了纯电变频压缩机的冷媒连接管路，使之管路冷媒无压力，实现机械压缩机及相通管路的运行，实现车内制冷。当温度传感器检测到车内温度达到设定温度时或不需要使用发动机驱动车辆前进时，空调控制器接收该信号后同时发出指令，使机械压缩机停止工作(或发动机停止工作)，互锁电磁阀二关闭，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双能源空调的新能源汽车，包括汽车主体、空调控制器、对应设置于所述汽车主体内、与发动机对应传动连接的机械压缩机，其特征在于：在所述汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，所述纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的电力源对应连接，所述继电器还与所述空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与所述空调控制器对应电连接；在所述发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，所述转速传感器还与所述空调控制器对应电连接；所述发动机经由发动机ECU与所述空调控制器对应电连接；所述机械压缩机、纯电变频压缩机经由冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗丙荷，张静静，刘伟，石梦强，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36