一种三循环型新能源汽车空调系统技术方案
Air conditioning system of three cycle type new energy automobile
The invention discloses a three cycle of new energy automotive air conditioning system, the system consists of a three common cycle compressor module I, a three common cycle auxiliary equipment module II, a car outside the evaporation and condensation and defrosting and other multi-functional module III, a car for refrigeration, heat, melting frost and fog and other multi-functional module IV, three cycle switching control and connection pipe assembly. The system according to the actual needs of new energy vehicles running, realize car room heating and cooling pump, two-way car heat exchanger defrosting cycle, fast car window fast defrosting and demisting self circulation three independent circulation form.
【技术实现步骤摘要】
一种三循环型新能源汽车空调系统
本专利技术属于汽车空调
，具体说是涉及一种三循环型新能源汽车空调系统。该系统可根据新能源汽车运行的实际需要，实现车室供热与制冷双向热泵循环、车外换热器快速融霜自循环、车内窗快速融霜除雾自循环等三种独立循环形式，对乘客乘坐的舒适性及汽车的安全续航行驶非常重要。
技术介绍
随着电动汽车技术的发展，电动汽车空调对其发展制约性越来越大。尤其是近年来能源危机的出现、环保意识的不断提高，对汽车空调的性能提升提出了新的更为严峻的挑战。因此，能否设计出合理的高效实用、经济可行的汽车空调系统，已成为当前各国汽车空调行业的研究方向。当车外环境温度过高、散热条件恶劣时系统制冷量不足导致压缩机排气温度过高；当车外环境温度过低引起的压缩机排气温度过高、车外换热器结霜严重，致使其无法在低温供热时正常运行；当车窗玻璃结霜或结雾时，会严重影响汽车驾驶的安全性。针对上述问题，本专利技术根据汽车运行的实际需要设计的三循环系统，可实现车内的供热与制冷双向热泵循环、车外换热器快速融霜自循环、车内窗快速融霜除雾自循环等三种独立循环形式，并较好地解决上述突出问题。专利技...
【技术保护点】
一种三循环型新能源汽车空调系统，其特征在于：所述系统包括由三循环共用压缩机分系统1、第一电动三通阀F11、第八电动三通阀F12组成的三循环共用压缩机模块Ⅰ；由三循环共用辅助设备分系统2、第四电动三通阀F22、第五电动三通阀F21组成的三循环共用辅助设备模块Ⅱ；由车外分系统3、第二电动三通阀F31、第三电动三通阀F33、第九电动三通阀F32、第十电动三通阀F34组成的车外蒸发、冷凝、融霜等多功能复合模块Ⅲ，所述车外分系统3包括车外前置多功能复合换热器3‑1、车外后置多功能复合换热器3‑2、车外侧风机5；由车内分系统4、第六电动三通阀F43、第七电动三通阀F41、第十一电动三通...
【技术特征摘要】
1.一种三循环型新能源汽车空调系统，其特征在于：所述系统包括由三循环共用压缩机分系统1、第一电动三通阀F11、第八电动三通阀F12组成的三循环共用压缩机模块Ⅰ；由三循环共用辅助设备分系统2、第四电动三通阀F22、第五电动三通阀F21组成的三循环共用辅助设备模块Ⅱ；由车外分系统3、第二电动三通阀F31、第三电动三通阀F33、第九电动三通阀F32、第十电动三通阀F34组成的车外蒸发、冷凝、融霜等多功能复合模块Ⅲ，所述车外分系统3包括车外前置多功能复合换热器3-1、车外后置多功能复合换热器3-2、车外侧风机5；由车内分系统4、第六电动三通阀F43、第七电动三通阀F41、第十一电动三通阀F44、第十二电动三通阀F42组成的车内制冷、供热、融霜除雾等多功能复合模块Ⅳ，所述车内分系统4包括车内前置多功能复合换热器4-1、车内后置多功能复合换热器4-2、车内侧风机5；以及三循环切换控制及连接管道；所述其中所述三循环共用压缩机分系统1的出口与第一电动三通阀F11的第一个接口相连接，第一电动三通阀F11的第二个接口通过相应管路分别与第七电动三通阀F41、第十二电动三通阀F42的一个接口相连，第一电动三通阀F11的第三个接口通过相应管路分别与第二电动三通阀F31、第九电动三通阀F32的一个接口相连；所述第七电动三通阀F41、第十二电动三通阀F42的另外两个接口通过相应管路分别与车内前置多功能复合换热器4-1和车内后置多功能复合换热器4-2的进口、以及三循环共用压缩机分系统1的进口相连接的第八电动三通阀F12相连接，所述第二电动三通阀F31、第九电动三通阀F32的的另外两个接口通过相应管路分别与车外前置多功能复合换热器3-1和车外后置多功能复合换热器3-2的进口、以及三循环共用压缩机分系统1的进口相连接的第八电动三通阀F12相连接；所述三循环共用压缩机分系统1的补气口通过管路与三循环共用辅助设备分系统2的第二出口相连接；所述车内前置多功能复合换热器4-1的出口通过第六电动三通阀F43以及相应管路分别与第四电动三通阀F22、第五电动三通阀F21的第一个接口相连接，所述车内后置多功能复合换热器4-2的出口通过第十一电动三通阀F44以及相应管路分别与第四电动三通阀F22、第五电动三通阀F21的第一个接口相连接；所述第四电动三通阀F22的第二个接口通过相应管路与三循环共用辅助设备分系统2的进口连接，所述第四电动三通阀F22的第三个接口分别通过相应管路与第三电动三通阀F33、第十电动三通阀F34第一个接口相连接，所述第五电动三通阀F21的第二个接口通过相应管路与三循环共用辅助设备分系统2的第一出口连接，所述第五电动三通阀F21的第三个接口分别通过相应管路与第三电...
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