本实用新型专利技术涉及一种用于汽车减震设备的五边形法兰浇注型腔模具结构，其特征为：定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通，动模芯内设有五边形浇注型腔，五边形浇注型腔与流道之间通过支流道相连，支流道与方形浇注型腔之间形成一个夹角，分流子内壁呈螺旋状，这些设置使得铝液在此再次增加压力并且高速冲出，使得铝液在极短时间内充填型腔，铸造出高品质的产品，每个浇注型腔的外侧均连接渣包和排气槽，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量，每个方形浇注型腔连接有一顶针。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具设备的
，具体地说是一种用于汽车减震设备的五边形法兰浇注型腔模具结构。
技术介绍
目前，现有技术中，铸造产品构件时，先将铝液浇注入铸型的空腔中，待冷却凝固后即可获得固态的铸件。铸型模具对产品的质量有很大影响，尤其是采用分模造型时，铸型中带有分型面，易产生错箱缺陷，如果铸件还带有孔结构，由于需要用到型芯，更易产生形状和尺寸偏差，影响铸型的形状精度，从而影响到产品的质量。现有用于汽车减震部件的模具往往存在定模框和动模框配合精度较差，模具开合不便，继而影响到产品质量的问题，而且由于排气通道设置的问题，排气往往会不畅，使得产品产生气孔，影响产品质量，同时现有的模具在产品在维修和装配是往往需要反复调试模芯的安装角度和精度，但一般模芯却很难取下，有时取下方式不当容易造成模芯磨损，影响产品的制造精度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的用于汽车减震设备的五边形法兰浇注型腔模具结构，它可克服现有技术中模具精度不高，排气不畅，产品易产生气孔，影响产品质量的一些不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种用于汽车减震设备的五边形法兰浇注型腔模具结构，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于:动模框内设有与定模芯相对应的动模芯，定模芯和动模芯分别设置在定模框和动模框的中心部位；定模框的内侧壁设有一烧口套，所述的烧口套与定模芯相连通；动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内，分流子的内壁为螺旋形结构，定模芯的底部设有三根销子，所述的销子分别设置在定模芯的中下部位置，销子的长度高于定模框的深度；动模芯内设有五边形浇注型腔，五边形浇注型腔与流道相连，流道呈喇叭口状，流道在与五边形浇注型腔的相连位置分为两条支流道；五边形浇注型腔共设有五个角，每个角外侧均连接有一组渣包，每个渣包均连接有一排气槽，所述的排气槽向外延伸并连接动模芯和动模框并与动模框的外壁相连，五边形浇注型腔的侧壁均呈向内凹陷的弧线形，五边形浇注型腔的侧壁处连接有顶针。使用时，铝液从浇口套内灌入，经过分流子、流道及支流道后流入五边形铸造型腔，由于分流子的内壁为螺旋形结构增加压力使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在浇注型腔的外侧的排气槽和渣包，排气槽与渣包之间呈10-30度的夹角，使得排气更为有效顺畅，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提闻了 |旲具铸造的广品尺寸精度。【附图说明】图1为本技术一实施例动模框的结构示意图。图2为本技术一实施例定模框的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。各附图中的标号表示如下:1定模框、2导柱、3销子、4冷却水路、5浇口套、6定模芯、7导套、8复位杆、9精定位凸块、10动模芯、11渣包、12顶针、13排气槽、14流道、15分流子、16动模框、17模脚、18防撞柱、19支流道。本技术所述的一种用于汽车减震设备的五边形法兰浇注型腔模具结构，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于:动模框内设有与定模芯相对应的动模芯，定模芯和动模芯分别设置在定模框和动模框的中心部位；定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通，定模芯的底部设有三根销子，所述的销子分别设置在定模芯的中下部位置，销子的长度高于定模框的深度；动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内，分流子的内壁为螺旋形结构；动模芯内设有五边形浇注型腔，五边形浇注型腔与流道相连，流道呈喇叭口状，流道在与五边形浇注型腔的相连位置分为两条支流道，支流道与五边形浇注型腔之间形成一个夹角，夹角角度为45度,这个夹角更有利于铝液高速的流向浇注型腔,使得铝液在0.2-0.5秒内快速填充整个浇注型腔；五边形浇注型腔共设有五个角，每个角外侧均连接有一组渣包，每个渣包均连接有一排气槽，所述的排气槽向外延伸并连接动模芯和动模框并与动模框的外壁相连，五边形浇注型腔的侧壁均呈向内凹陷的弧线形，弧线形的内壁没有棱角，也有利于铝液高速注满整个型腔，五边形浇注型腔的侧壁处连接有顶针，其作用是在模具推出机构后，开模后帮助顶出产品。渣包深度大于五边形浇注型腔的深度，渣包呈漏斗状，渣包的底部与排气槽相连，排气槽与渣包之间呈10-30度的夹角，排气槽和渣包的角度设置使得排气更为有效，减少产品气孔，提高产品质量。定模框上均匀分布有四个导柱，所述的导柱分设在定模框工作面的四周；动模框上设有与导柱相配合的导套。动模框的四个顶角处分别设有一精定位凸块，定模芯工作面的四个顶角处设有与精定位凸块相配合的精定位凹槽，所述的精定位凸块的高度为2-7mm。定模芯的中部设有两条冷却水路，所述的冷却水路共两条，两条并列的冷却水路贯穿整个定模芯。精定位凸块上一复位杆，所述的复位杆共有四根，均匀设置在动模芯的四个顶角处，复位杆可以帮助顶出机构预先复位，不至于损伤模具的型芯。动模框的底部设有一组模脚，模脚的一侧设有一组防撞柱，其用途是在模具放置的平面，保护水管。五边形浇注型腔中部设有一内凹的方形凹槽，方形凹槽的四周8-15个子凹槽，所述的子凹槽呈椭圆形、方形或者三角形，方形凹槽的四边呈圆弧状，方形凹槽比子凹槽深2-6mm。在实施中，定模框、动模框固定在压铸机上，其中动模框能进行准确的滑动，设在定模框上的导柱和设在动模框上的导套对模具的开合起到导向作用，铝液从浇口套内灌入，经过分流子、流道和支流道后流入五边形铸造型腔，由于分流子内壁呈螺旋状可增加压力使得铝液高速流动，极短的时间内便可冲填铸造型腔，铸造出高质量的产品，设置在浇注型腔的外侧的排气槽和渣包，使得排气更为有效，减少产品的气孔，提高了模具的质量，下法兰型腔四周的精定位凹槽和精定位凸块使得定模框与动模框之间的定位更为精准，大大提闻了 |旲具铸造的广品尺寸精度。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于汽车减震设备的五边形法兰浇注型腔模具结构，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于:动模框内设有与定模芯相对应的动模芯，定模芯和动模芯分别设置在定模框和动模框的中心部位； 定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内，分流子的内壁为螺旋形结构；定模芯的底部设有三根销子，所述的销子分别设置在定模芯的中下部位置，销子的长度高于定模框的深度； 动模芯内设有五边形浇注型腔，五边形浇注型腔与流道相连，流道呈喇叭口状，流道在与五边形浇注型腔的相连位置分为两条支流道； 五边形浇注型腔共设有五个角，每个角外侧均连接有一组渣包，每个渣包均连接有一排气槽，所述的排气槽向外延伸并连接动模本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车减震设备的五边形法兰浇注型腔模具结构，它主要包括定模框、动模框，和设在定模框内的定模芯，其特征在于：动模框内设有与定模芯相对应的动模芯，定模芯和动模芯分别设置在定模框和动模框的中心部位；定模框的内侧壁设有一浇口套，所述的浇口套与定模芯相连通；动模芯的内侧壁设有一与浇口套相配合的分流子，分流子的一端连接有一流道，所述的流道设置在动模芯内，分流子的内壁为螺旋形结构；定模芯的底部设有三根销子，所述的销子分别设置在定模芯的中下部位置，销子的长度高于定模框的深度；动模芯内设有五边形浇注型腔，五边形浇注型腔与流道相连，流道呈喇叭口状，流道在与五边形浇注型腔的相连位置分为两条支流道；五边形浇注型腔共设有五个角，每个角外侧均连接有一组渣包，每个渣包均连接有一排气槽，所述的排气槽向外延伸并连接动模芯和动模框并与动模框的外壁相连，五边形浇注型腔的侧壁均呈向内凹陷的弧线形，五边形浇注型腔的侧壁处连接有顶针。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈林根，
申请(专利权)人：上海亚德林有色金属有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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