多功能采沙船制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能采沙船，采用两侧浮箱，中间为斗式沙箱结构，增加船体稳定性，承载力和装沙量。沙泵低水位设计简化采沙程序自动卸沙，卸沙干净无残留，行走动力增加反喷水动力装置，节约燃油，提高行走速度。船甲板平面化设计可用作驳船或加盖旅游房间，可用于货运或旅游。本实用新型专利技术是由船体，动力装置和采沙装置组合而成。由船帮，腹板和上甲板构成的流线型船体，在船的后部装有动力机，带动的浆叶作为船行走主动力，至少一台吸沙泵，由弹性胶管连接吸沙头可作左右方向摆动，上下运动加深吸沙深度。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种特种用途的船。具体地说是一种集采沙，货运卸沙等功能为一体的多用采沙船。已有的采沙船沙箱设在船的中段，卸沙是从甲板上方人工或机械卸沙，一般不易卸净，仓底保留至少20％残沙，而且船的稳定性也差。吸沙泵设在甲板前后方，沙泵高于水面许多，泵起动时需灌水等，工作程序复杂，只能在停船时进行采沙。本技术目的在于公开一种多功能采沙船，采用两侧浮箱，中间为斗式沙箱结构，增加船体稳定性，承载力和装沙量。沙泵低水位设计简化采沙程序自动卸沙，卸沙干净无残留，行走动力增加反喷水动力装簧，节约燃油，提高行走速度。船甲板平面化设计可用作驳船或加盖旅游房间，可用于货运或旅游。本技术是由船体，动力装置和采沙装置组合而成。由船帮，腹板和上甲板构成的流线型船体，在船的后部装有动力机，带动的浆叶作为船行走主动力，至少一台吸沙泵，由弹性胶管2连接吸沙头可作左右方向摆动，上下运动加深吸沙深度。其特征在于所述的船体，前后长度方向上左右两侧是单独封闭的主浮箱12，两主浮箱之间是一底部呈漏斗型的主沙箱9，形成主沙箱的两斜面与船底之间形成辅助浮箱，主沙箱上盖为带有间隔入沙口11的斜槽，船头部为一整体配重浮箱4，船的后部为尾部浮箱16。所述的采沙装置设置前后吸沙泵5，泵体安装于前后浮箱下底部，其高度在船吃水线以下，沙泵出口各装有一个自动转换阀，转换阀一个出沙口经沙管提升至主沙箱。转换阀另一出水口经排水管8连接到尾喷管22。所述的尾喷管是双管结构，内管为后机排水管，由后机排水定管28经活节26和密封件25与后机排水动管20连接，外管为前机排水管，由前机排水定管19经外活节23连接前机排水动管21，一个与舵把18相连接的舵轴27，其尾端与前机排水动管21和后机排水动管20焊为一体。前机排水动管与后机排水动管出口为一弯角，出水方向平行于行进水面。本技术的船体主沙箱设在船的中心线处，两侧是主辅浮箱，船体侧向稳定性好，加上前后浮箱，船的承载能力强，船体上甲板呈平面设计，沙箱上盖为浅槽型，间隔设有多个进沙口，可用作驳船使用，可装载货物和车辆。可加装活动房用于旅游，船的剩余浮力较人，采沙装置一机两用，经尾喷管向后高速喷射水流形成船的推动力，可作为船的主动力或辅助动力。节约燃油，增加船的航行速度。可一边行走一边采沙，可在固定沙域内吸沙，输送沙，可在水中快速自卸，卸沙干净，无剩余量。附图说明图1为本技术俯视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术尾喷管剖视图图4为图1的A-A剖视图；图中1为升降支架，3为绳索架，6为房间，7为方管大梁，10为间墙，13为船帮，14为推进器，15为后机仓口，17为排污口。采沙船结构简单，体积小，用材少，装载多，压力均匀，船身稳定，不怕风浪，使用维护方便，适应性强。吸采输送沙浆类液体，如金矿煤矿小石块等清理，河道湖泊海滩充填。只需人工操作，非泥土类作业物不需高压泵浆冲动。可用6寸管道送沙装沙，可用索架吸沙，深度可达水平线以下16米，可送200米远10米高，满船可装48立方米净沙，并还剩余浮力7吨。后泵可做卧式或立式。权利要求1．一种多功能采沙船，是由船体，动力装置和采沙装置组成，由船帮，腹板和上甲板构成的流线型船体，在船的后部装有动力机，带动的浆叶作为船行走主动力，至少一台吸沙泵，由弹性胶管(2)连接吸沙头可作左右方向摆动，上下运动加深吸沙深度，其特征在于所述的船体，前后长度方向上左右两侧是单独封闭的主浮箱(12)，两主浮箱之间是一底部呈漏斗型的主沙箱(9)，形成主沙箱的两斜面与船底之间形成辅助浮箱，主沙箱上盖为带有间隔入沙口(11)的斜槽，船头部为一整体配重浮箱(4)，船的后部为尾部浮箱(16)，所述的采沙装置设置前后吸沙泵(5)，泵体安装于前后浮箱下底部，其高度在船吃水线以下，沙泵出口各装有一个自动转换阀，转换阀一个出沙口经沙管提升至主沙箱，转换阀另一出水口经排水管(8)连接到尾喷管(22)，所述的尾喷管是双管结构，内管为后机排水管，由后机排水定管(28)经活节(26)和密封件(25)与后机排水动管(20)连接，外管为前机排水管，由前机排水定管(19)经外活节(23)连接前机排水动管(21)，一个与舵把(18)相连接的舵轴(27)，其尾端与前机排水动管(21)和后机排水动管(20)焊为一体，前机排水动管与后机排水动管出口为一弯角，出水方向平行于行进水面。专利摘要本技术公开一种多功能采沙船,采用两侧浮箱,中间为斗式沙箱结构,增加船体稳定性,承载力和装沙量。沙泵低水位设计简化采沙程序自动卸沙,卸沙干净无残留,行走动力增加反喷水动力装置,节约燃油,提高行走速度。船甲板平面化设计可用作驳船或加盖旅游房间,可用于货运或旅游。本技术是由船体,动力装置和采沙装置组合而成。由船帮,腹板和上甲板构成的流线型船体,在船的后部装有动力机,带动的桨叶作为船行走主动力,至少一台吸沙泵,由弹性胶管连接吸沙头可作左右方向摆动,上下运动加深吸沙深度。文档编号B63B38/00GK2434221SQ0021200公开日2001年6月13日 申请日期2000年5月25日 优先权日2000年5月25日专利技术者唐树疆 申请人:唐树疆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能采沙船，是由船体，动力装置和采沙装置组成，由船帮，腹板和上甲板构成的流线型船体，在船的后部装有动力机，带动的浆叶作为船行走主动力，至少一台吸沙泵，由弹性胶管（２）连接吸沙头可作左右方向摆动，上下运动加深吸沙深度，其特征在于：所 述的船体，前后长度方向上左右两侧是单独封闭的主浮箱（１２），两主浮箱之间是一底部呈漏斗型的主沙箱（９），形成主沙箱的两斜面与船底之间形成辅助浮箱，主沙箱上盖为带有间隔入沙口（１１）的斜槽，船头部为一整体配重浮箱（４），船的后部为尾部浮箱（１６），所述的采沙装置设置前后吸沙泵（５），泵体安装于前后浮箱下底部，其高度在船吃水线以下，沙泵出口各装有一个自动转换阀，转换阀一个出沙口经沙管提升至主沙箱，转换阀另一出水口经排水管（８）连接到尾喷管（２２），所述的尾喷管是双管结构，内管为后机排水管，由后机排水定管（２８）经活节（２６）和密封件（２５）与后机排水动管（２０）连接，外管为前机排水管，由前机排水定管（１９）经外活节（２３）连接前机排水动管（２１），一个与舵把（１８）相连接的舵轴（２７），其尾端与前机排水动管（２１）和后机排水动管（２０）焊为一体，前机排水动管与后机排水动管出口为一弯角，出水方向平行于行进水面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐树疆，
申请(专利权)人：唐树疆，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]