隧道初衬模板台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道初衬模板台车，包括模板机构和门架总成，当泵注混凝土时，模板机构在衬砌位置形成钢性拱架，且钢性拱架支撑在门架总成上；当泵注的混凝土处于养护期间时，泵注的混凝土支撑在钢性拱架上，且钢性拱架与门架总成分离。采用本实用新型专利技术，实现了在混凝土养护期间同时能进行开挖作业。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隧道衬砌模板台车，尤其涉及一种隧道初衬模板台车，用于隧道上坑道初期衬砌。
技术介绍
黄土隧道施工中因围岩自承力差，不能长进尺开挖，一般每次开挖不超过3延米便需立即对隧道进行初期支护。初期支护一般有两种，一种为挂钢筋网进行喷锚施工，另一种为进行模筑混凝土施工。在进行模筑混凝土施工中，需预留核心土，施工空间小。目前采用的是人工架设钢拱架，及组合模板后进行混凝土浇筑。此种施工方式存在人工劳动强度大的缺点。同时由于钢拱架需人工架设因而采用较轻的型钢制作，机械强度低，在顶拱部分不能采用浇筑压力大的泵送混凝土方式浇筑混凝土，因而顶拱混凝土欠浇，形成大面积空洞，施工质量极差。现有技术中，用于隧道衬砌的模板台车较多，例如，中国专利号“201410596838.1”公开的一种隧道衬砌台车，公开日为2015-02-18 ;再如中国专利号“200520120695.3”公开的一种新型门架式隧道衬砌模板台车，公开日为2007-02-14;又如中国专利号“ 201320088500.6 ”公开的一种连续作业翻模对接式隧道衬砌模板台车，公开日为2013-09-25。这些模板台车均是用于隧道二次衬砌混凝土浇筑施工作业，由于在混凝土养护期间同时不能影响开挖，如果采用现有模板台车进行隧道初衬，则在凝土养护期间不能进行开挖作业，因而现有模板台车无法用于隧道初衬。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种隧道初衬模板台车。采用本技术，实现了在混凝土养护期间同时能进行开挖作业。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:—种隧道初衬模板台车，其特征在于:包括模板机构和门架总成，当泵注混凝土时，模板机构在衬砌位置形成钢性拱架，且钢性拱架支撑在门架总成上；当泵注的混凝土处于养护期间时，泵注的混凝土支撑在钢性拱架上，且钢性拱架与门架总成分离。所述模板机构包括基础模板和拱架模板，基础模板预先设置在待衬砌位置，拱架模板由门架总成运输至与基础模板配合形成钢性拱架。所述拱架模板包括顶拱模板和边拱模板，顶拱模板两侧分别与边拱模板铰接，边拱模板与基础模板螺栓连接。所述门架总成包括门架、行走机构、顶升机构和平移机构，行走机构设置在门架上带动门架总成运动，顶升机构设置在门架上带动门架总成升降，平移机构设置在门架上带动门架总成对正隧道中线。所述门架包括门架横梁、门架立柱、门架联接梁和门架纵梁，两根门架横梁通过门架联接梁固定连接，门架立柱与门架横梁固定连接，门架纵梁与门架立柱固定连接。所述行走机构包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置，行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上。所述顶升机构包括顶升油缸座、纵梁滑座和顶升油缸，顶升油缸座设置在纵梁滑座中，顶升油缸一端与顶升油缸座联接，另一端与纵梁滑座联接，纵梁滑座固定设置在门架纵梁上。所述平移机构包括台车底座和平移油缸，平移油缸一端与顶升油缸座铰接，另一端与台车底座铰接，顶升油缸座滑动设置在台车底座上。所述门架立柱上还设置有脱模装置，脱模装置一端与门架立柱连接，另一端与边拱模板连接。所述脱模装置为脱模油缸。所述门架立柱上还设置有支撑装置，支撑装置一端与门架立柱连接，另一端与基础模板连接。所述支撑装置为支撑千斤。采用本技术的优点在于:一、本技术包括模板机构和门架总成，当泵注混凝土时，模板机构在衬砌位置形成钢性拱架，且钢性拱架支撑在门架总成上；当泵注的混凝土处于养护期间时，泵注的混凝土支撑在钢性拱架上，且钢性拱架与门架总成分离；采用此结构，与现有二次衬砌台车相比，本技术模板机构和门架总成为分体式结构，实现了在混凝土养护期间同时能进行开挖作业。二、本技术中，所述模板机构包括基础模板和拱架模板，基础模板预先设置在待衬砌位置，拱架模板由门架总成运输至与基础模板配合形成钢性拱架；采用此结构，采用自行式门架架设模板，机械化程度高，安全性高、劳动强度低、施工进度也得以大幅提升。三、本技术中，所述拱架模板包括顶拱模板和边拱模板，顶拱模板两侧分别与边拱模板铰接，边拱模板与基础模板螺栓连接；采用此结构的组合式拱架模板，不仅便于运输和安装，并且还易于更换。四、本技术中，所述门架总成包括门架、行走机构、顶升机构和平移机构，行走机构设置在门架上带动门架总成运动，顶升机构设置在门架上带动门架总成升降，平移机构设置在门架上带动门架总成对正隧道中线，此结构，实现了台车在隧道内前、后、左、右、上和下的运动，可上下及左右调整台车，在台车走偏时还可纠正台车方向，提高了施工效率。五、本技术中，所述门架包括门架横梁、门架立柱、门架联接梁和门架纵梁，两根门架横梁通过门架联接梁固定连接，门架立柱与门架横梁固定连接，门架纵梁与门架立柱固定连接，采用此结构，实现了组合式门架结构，便于根据隧道大小对门架进行调整。六、本技术中，所述行走机构包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置，行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上，采用此结构，实现了台车的机械化移动，便于运送模板。七、本技术中，所述顶升机构包括顶升油缸座、纵梁滑座和顶升油缸，顶升油缸座设置在纵梁滑座中，顶升油缸一端与顶升油缸座联接，另一端与纵梁滑座联接，纵梁滑座固定设置在门架纵梁上，采用此结构，通过油缸伸缩带动门架升降，便于灵活调整门架高度，从而提高了模板的安装连接效率。八、本技术中，所述平移机构包括台车底座和平移油缸，平移油缸一端与顶升油缸座铰接，另一端与台车底座铰接，顶升油缸座滑动设置在台车底座上，采用此结构，通过平移油缸伸缩带动门架相对于台车底座横向滑动，便于调整门架对正隧道中线。九、本技术中，所述门架立柱上还设置有脱模装置，脱模装置一端与门架立柱连接，另一端与边拱模板连接，采用此结构，脱模同样实现了机械化操作，不需要人工，减小了工作强度。十、本技术中，所述门架立柱上还设置有支撑装置，支撑装置一端与门架立柱连接，另一端与基础模板连接，采用此结构，增加了钢性拱架的稳定性，混凝土入仓采用泵送方式，因浇筑速度快混凝土侧压力巨大，此结构可避免模板跑模。综上，采用本技术后，可以采用大刚性、大强度的大模板进行衬砌施工，采用泵送混凝土浇筑混凝土，使混凝土更密实，质量得到大幅度飞跃。【附图说明】图1为本技术主视结构示意图图2为本技术侧视结构示意图图3为本技术工作示意图图4为本技术门架总成与模板机构脱离状态示意图图5为本技术混凝土养护状态示意图图中标记为:1、顶拱模板，2、模板销，3、模板锁定螺栓，4、边拱模板，5、门架纵梁，6、基础模板，7、门架联接梁，8、门架横梁，9、门架立柱，10、脱模油缸，11、支撑千斤，12、台车底座，13、平移油缸，14、顶升油缸座，15、顶升油缸，16、行走轮。【具体实施方式】实施例1一种隧道初衬模板台车，包括模板机构和门架总成，当泵注混凝土时，模板机构在衬砌位置形成钢性拱架，且钢性拱架支撑在门架总成上；当泵注的混凝土处于养护期间时，泵注的混凝土支撑在钢性拱架上，且钢性拱架与门架总成分离。所述模板机构包括基础模板6和拱架模板，基础模板6预先设置在待衬砌位置，拱架模板由门架总成运输至与基础模板6配合形成钢性当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道初衬模板台车，其特征在于：包括模板机构和门架总成，当泵注混凝土时，模板机构在衬砌位置形成钢性拱架，且钢性拱架支撑在门架总成上；当泵注的混凝土处于养护期间时，泵注的混凝土支撑在钢性拱架上，且钢性拱架与门架总成分离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建民，岳永和，唐桂芳，崔建文，张訸，崔鹏，宋卫忠，金明亮，晏社刚，罗宏涛，田过勤，刘斌，郝东，张海强，李永忠，张常安，于澍江，余波，谢永明，
申请(专利权)人：甘肃路桥建设集团有限公司，甘肃路桥第四公路工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62