用于长大结构物拖运和下水的铰接式驳船制造技术

一可变载重量的浮动饺接式驳船组包括两条驳船，这两条驳船在它们的联接端处用饺链联接起来．用千斤顶顶动下水的长大结构物，使之沿装在两驳船上的滑道向着装有饺接支承件的一端滑动．在钢结构物从驳船上下水之前结构物最后是由该支承件支承的．在下水过程中，两驳船以及驳船组的支承件随着负荷的角度和位置变化而相对转动．（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种运输和/或下水重型结构的驳船，所说的重型结构比如象近海石油钻井平台导管架，本专利技术特别是关于一种铰接式驳船和增加这种驳船承载和下水能力的方法。近海石油钻井平台的导管架是长大的管状格构架，导管架从海底延伸至平台甲板，内装有导管，其上装有若干甲板模块。导管架在岸上预先制好后，装到一条下水驳船上，装运是让导管架沿岸上的滑道滑行到驳船甲板上的滑道而实现的。下水驳船一般是一种平底平甲板驳船，它有一个很大的而且畅通的甲板面，用于承载导管架。用支撑材把导管架暂时焊接固定到驳船上，然后运送到安装现场。下水驳船上装有可使导管架滑入水中的倾斜机构。在安装现场，切断支撑材，用千斤顶顶导管架，使其沿滑道滑行，直到其重心恰好位于倾斜机构上，这时导管架就可从倾斜机构上滑入水中。下水驳船必须精心设计成能承受由导管架的重量引起的巨大负荷，下水应力以及驳船航行中所受的力。为了增加下水驳船的载重量，以使其能装运更重的结构，就必须对驳船进行永久性的改造。这种改造可以是增加永久性的舷旁突出台，进行甲板结构加强，以及增加驳船长度。这些附加结构的安装和拆卸既耗费劳力和时间，又非常昂贵。本专利技术的一个目的是通过快速而且廉价地联接和拆开一条或多条驳船而提供一种可变载重量的驳船。本专利技术的第二个目的是提供一种铰接式驳船，它能够用于大型结构物的运输和下水，在这些结构运输和下水过程中产生的剪切力可通过铰链从一条驳船传递到另一条驳船，但产生的弯曲力矩不能传递。本专利技术的第三个目的是考虑结构物的重心与驳船的相对位置，用重力下水方法把大型的能漂浮的结构物从驳船上卸下。本专利技术的另一个目的是提供一种驳船和一种下水机构，能够承受下水过程中产生的巨大的力。根据本专利技术的最佳实施例，一个拖运用和下水用驳船组是由首尾相连并铰接在一起的一条主驳船和一条副驳船组成。每一驳船均有大体平坦的甲板，其上装有纵向的滑道。一支承件用铰链联接到副驳船的不与主驳船联接的另一端区，该支承件与滑道布置在同一直线上。驳船组上还装有千斤顶装置，用它来使长大的结构物相对于驳船组移动，以进行下水;在下水过程中该驳船组的两驳船相对于其铰链联接装置转动。图1是根据本专利技术建造的一条下水驳船的简略平面图，其局部剖开。图2是图1所示下水驳船的侧视图。图3是一局部侧视图，表示根据本专利技术把两艘驳船连接在一起时的情形。图4是一放大的侧视图，表示本专利技术的铰链装置。图5是沿图4中5-5线的剖视图。图6是另一种铰接式驳船的简略平面图。图7是图6所示的驳船的侧视图。图8是部分省去的侧视图，表示图6中两艘驳船之间铰接在一起时的情形。图9是局部省去的详图，表示主驳船和副驳船之间的铰链连接结构。图10是沿图9中10-10线剖切的剖视图，其中部分省去。图11是沿图6中11-11线剖切的剖视图，其中部分省去。图12是摇臂的侧视图。图13是沿图12中13-13线剖切的剖视图，其中有部分省去。图14是表示导管架放在驳船上拖运时导管架和驳船之间相对位置的侧视图。图15是表示在导管架被千斤顶顶动一段距离后导管架和驳船之间相对位置的侧视图，其中有部分省去。图16是表示导管架开始滑离滑道时导管架和驳船之间相对位置的侧视图，其中有部分省去。图17是表示导管架沿摇臂滑动时导管架和驳船之间相对位置的侧视图，其中部分省去。图18是表示导管架已完成下水并水平浮在水上时的侧视图，其中部分省去。图19是表示导管架处于直立位置的侧视图，其中部分省去。下面来看各附图，其中相同或相似的部分都采用同一标号。图1中表示的下水驳船10用于钻井平台的导管架之类预制构件(图中未画出)的运输和下水。下水驳船10由两个串联联接的部分组成，即一条副驳船12和一条主驳船11，驳船12的船头与驳船11的船尾联接在一起(联接后还能拆开)，其联接方式将在后面叙述。主驳船11是一条普通的平底、平甲板驳船，上面原有的倾斜机构(即所谓摇臂)已拆除，摇臂一般安装在驳船的一个端部，用它将导管架倾斜后从甲板13滑入水中。现在在主驳船11的一端固定安装一段下水滑道14以代替原来的摇臂。副驳船12上装有一对摇臂15和16，这对摇臂装在驳船12的甲板17远离主驳船11的端部，也就是装在驳船12的尾部。下水驳船10上装有一对滑道18和19，这两条滑道装在甲板13、17上，沿甲板的长度方向纵向延伸。滑道18、19上设有使导管架滑上和滑出驳船的装置。摇臂15、16分别与滑道18、19在纵方向对齐。如图3所示，副驳船12船首的上端部分叠置在主驳船11船尾的下端部分之上。增设的下水滑道14的长度比原来摇臂的长度短，因此它不会碰到或超出主驳船11的尾部，从而副驳船12的船头可自由地沿一弧线转动，而不会碰到主驳船。主驳船11和副驳船12在它们的联接端相互可联接，也可拆开;联接是通过沿联接端横向间隔一定距离设置的一系列铰链实现的。每一铰链30由几组支架板组成，在本文中叫做垫板孔眼组件31和32。垫板孔眼组件31联接到主驳船11的联接端上，并嵌入两垫板孔眼组件32之间，组件32联接到副驳船12的联接端上。如图4和图5清楚所示，每一垫板孔眼组件31、32是由三块在纵向和垂直方向延伸的支架板33组成，这三块支架板在横向间隔一定距离，并通过一厚壁管套34相互联接，管套34穿过每一支架板33上的通孔46。管套34可利用焊接分别与垫板孔眼组件31或32的每一块支架板33联接。每一铰链30的三个管套34都可端对端地在轴向对齐。支架板33最好分别联接在驳船11、12的底部36和37上，并垂直向上延伸，沿支架板的长度方向，在其边缘的每一边都进行连续垂直焊接，当驳船相互联接时支架板的外端与对面的驳船有一定间隔。垫板孔眼组件31和32各自的支架板33的最外端覆盖一块弧形面板38或39，面板38或39把支架板33相互联接起来。每一铰链31和32横向最外端的支架板33最好与各自驳船的舱壁板35对齐，并焊接在一起，从而可增强它们与各自驳船11和12的联接。驳船11和12通过插入通孔46中的铰链销子43相互联接起来，使它们之间可以随着水的波动而相对转动，水的波动可用熟知的浮力控制法来减弱。可以预见，允许驳船之间作这样的旋转运动，虽然不可能完全取消摇臂，但可以大大地减小摇臂的尺寸。每一铰链30有一液压传动装置40，它包括缸体41和与活塞(图中未表示出)整体连接的活塞杆42，活塞可滑动地装入缸体内。活塞杆42与一个铰链销子43纵向连接，铰链销子43可缩回到一个筒形壳体44内，筒形壳体44与邻近的一个管套34端对端地联接。活塞杆42可使铰链销子43往复运动，以便销子可轴向插入或从铰链30的垫板孔眼组件31和32各自的管套34中抽出，从而将驳船11和12相互联接起来或分开。液压传动装置40通过座板45固定联接到驳船12上;但传动装置40也可以固定在驳船11上。使用本专利技术的下水驳船10由一条长约650英尺、宽约170英尺的主驳船11和与其相联接的一条长约350英尺、下水端的宽度约250英尺的副驳船12组成;驳船11和12的型深约为40英尺。联接装置包括八个横向间隔分布的铰链，每个铰链都包括有长约12英尺、厚2英寸的支架板，每个管套的外直径为18英寸，内直径为12.25英寸，长度为25英寸，可容纳外直径为12英寸的销子。静力计算表明，这样一个活本文档来自技高网...

【技术保护点】
用作长大结构物拖运和下水用的铰接式驳船，它包括如下部分：一条长的主驳船，其上有第一联接区和比较平坦的甲板；一条长的副驳船，其上有能与上述第一联接区相匹配的第二联接区和比较平坦的甲板；若干用来铰接上述第一，第二联接区的联接装置；一 条固定在上述主、副驳船的甲板之上的纵向滑道；一组用铰链联接到上述副驳船的非联接区端上的支承件，此支承件在纵向与上述滑道成一直线；用来顶动上述长大结构物沿上述铰接式驳船移动的千斤顶装置；在移动过程中副驳船相对于主驳船转动，支承件相对于 副驳船转动。

【技术特征摘要】
US 1985-9-11 775,1131.用作长大结构物拖运和下水用的铰接式驳船，它包括如下部分一条长的主驳船，其上有第一联接区和比较平坦的甲板；一条长的副驳船，其上有能与上述第一联接区相匹配的第二联接区和比较平坦的甲板；若干用来铰接上述第一，第二联接区的联接装置；一条固定在上述主、副驳船的甲板之上的纵向滑道；一组用铰链联接到上述副驳船的非联接区端上的支承件，此支承件在纵向与上述滑道成一直线；用来顶动上述长大结构物沿上述铰接式驳船移动的千斤顶装置，在移动过程中副驳船相对于主驳船转动，支承件相对于副驳船转动。2.权项1提出的铰接式驳船，其中滑道至少由两条以上有光滑表面的导轨组成。3.权项2提出的铰接式驳船，其中各导轨相互是平行的。4.权项2提出的铰接式驳船，其中导轨仅延伸在主驳船和副驳船的部分甲板上。5.权项4提出的铰接式驳船，其中支承件至少由两条与导轨纵向排成直线的摇臂组成。6.权项5提出的铰接式驳船，其中摇臂相对于副驳船至少可以旋转60度...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼科迪伯尔，斯塔夫德约瑟夫米纳德，
申请(专利权)人：默克德莫特国际公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]