本发明专利技术公开一种自密封式舷窗装置，包括一个外部框架，一个适合于装置在所述外部框架的套框的内部框架，一对与所述的内部框架螺纹啮合的凸轮关闭件支柱，一对与所述的内部框架螺纹啮合的铰链支柱，一个玻璃窗框，一对凸轮关闭件和一对将所述的凸轮关闭件扣牢于所述的凸轮关闭件支柱的螺纹扣件。本发明专利技术的舷窗的框架相对比较耐用，其框架能够比用纯金属制造的框架减少极大重量，且不易腐蚀，相对容易安装，不需要使用黏合剂与／或螺钉的装配件，并具有可从框架排水的装配件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是涉及在船上使用的舷窗，具体为一个以塑胶及不锈钢制造的自密封式舷窗装置。
技术介绍
多年来，用于安装在船舱与船壳墙体的舷窗品种繁多，包括可开启的与不可开启的，主要作为采光用途，而可开启的舷窗，同时也可起通风的作用。传统上，此类舷窗是以玻璃镶置于金属框架上。此框架通常由黄铜，不锈钢，或其他防腐蚀金属制造，虽然这些金属框架极为耐用，但其金属材料却相当昂贵，且完全以这些金属材料制造的框架十分沉重，从而使船只增加了极大的重量。为了减低成本与额外的重量，以铝合金制造的框架被广泛使用。但铝合金是容易受到腐蚀的，更何况在于盐水环境中的航海应用方面。将框架油漆，是可避免其受腐蚀，但这种保养方法并不常被采用，再者，铝合金也不容易上漆。因此，如欲维持良好的油漆效果，窗户框架则需频繁上漆。为了解决由铝合金框架所产生的各种问题，由塑料与合成树脂制造的框架已被引进采用，通常装置于这种框架上的舷窗是一种采用塑料或合成树脂的透明玻璃片。裁割成型的“Plexiglas牌”玻璃片是被使用作为舷窗材料的一个例子。由于这种框架完全使用合成材料制造，其具有防腐蚀的优点，而且可被涂染成不同的颜色，以起到与整体安装协调的效果。此类框架是被焊接或螺扣于船的窗户外周，也有一种装饰的框架内边框被焊接或螺扣于船舱内以作点缀。这种框架通常是通过船壳的一个孔而牢置于其身，并也同时使用了一些黏合剂使之焊接在船壳上。一般而言，框架材料的厚度是相当薄的。因此，框架较易弯曲，而导致玻璃片与框架间的焊接处因弯曲而造成破裂。而在采用螺钉的情况下，框架上靠近螺钉孔的位置也因框架与船壳弯曲的原因而增加了压力，此种压力可造成框架上螺钉孔周边产生破裂。更甚者，框架的周边与螺钉孔四周的部分均容易渗漏，而当黏合剂失效或框架断裂发生时，问题更为显见。其他安装舷窗的方法也曾被尝试，但成功的程度不一。有一种方法是直接将塑料片用螺栓固定于船舱的墙边，以形成一个窗户。直接螺栓固定塑料片有许多缺点，其施工的人工费用很高，且在船舱墙体所留下的粗糙孔边是极不雅观的。另一种方法是以水泥灌浆将塑料片胶合在船壳的外部，从而降低安装成本，但是此法仍然存在令船舱墙体的窗口留下孔边不雅观的情况，以及因船的摇动导致黏合接口松裂的弊端，此外，这些方法也均无法解决上述有关渗漏的问题。有些公司将框架直接模铸于船舱的墙体，并将塑料玻璃片以水泥胶合于框架内。但是，这种做法涉及复杂的铸模及将船舱墙体与模架分开的操作难度，而且玻璃片必须经过斜角磨边，因而又增加了舷窗的制造成本。除了以上所述之问题外，还存在有水会渗漏到船舱内部、框架范围，以及窗户玻璃四周的可能性。此现象在框架底部的周围更为明显，因此处在船左右摆动时易于积水。为克服可能产生渗漏的问题，多种的排水布局被沿用，而最常见的是在面向置于框架上舷窗的直角位置上设立一些槽沟或排水通道。常有的舷窗是已制造成型的，所以框架的主要部分是从船壳的内部安装，有些框架是带有一个外部边框，但不带外部边框的也很常见。因为这些框架是从内部安装，从排水沟流出来的水仍然会渗漏到在框架周边的船壳，不仅如此，由于多数框架上的排水设置并无完全通达舷窗正面，当船摆动时，仍然会造成积水现象。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种自密封式舷窗装置，使舷窗的框架相对比较耐用。本专利技术的另一个目的是提供一种自密封式舷窗装置，使其框架能够比用纯金属制造的框架减少极大重量。本专利技术的另一个更深远的目的是提供一种自密封式舷窗装置，使其不易腐蚀。本专利技术的另一个目的是提供一种自密封式舷窗装置，使其相对容易安装，且不需要使用黏合剂与/或螺钉的装配件。本专利技术的目的之一也是提供一种自密封式舷窗装置，使其具有可从框架排水的装配件。为达成上述目的，本专利技术的自密封式舷窗装置，包含一个外部框架，包括一个边框、一个套框和套框内部的倾斜缘；所述的边框有一个内部平面、一个外部平面、大量的穿透的扣件孔和一个在所述的边框的内部平面上的一块软橡胶垫圈；一个适合于装置在所述的套框的内部框架，所述的内部框架有大量的扣件孔位贯穿并对应所述的边框上所述的扣件孔位； 一对与所述的内部框架螺纹啮合的凸轮关闭件支柱；一对与所述的内部框架螺纹啮合的铰链支柱；一个玻璃窗框，有一个玻璃窗户装置于所述的玻璃窗框上；所述的窗户被一块以黏合剂连接在所述的玻璃窗框上的软橡胶垫圈固置；所述的玻璃窗框还有一对铰链吊环与所述的框架螺纹啮合；一对凸轮关闭件和一对将所述的凸轮关闭件扣牢于所述的凸轮关闭件支柱的螺纹扣件；由此，所述的套框穿透过所述的帆船的船壳的一个孔位而安装，所述的边框上的所述的内部平面上的所述的垫圈与所述的船壳接触，所述的内部框架套置于所述的套框圈，并以大量的扣件将所述的内部框架与所述的外部框架扣牢在一起，将所述的凸轮关闭件支柱与所述的铰链支柱连接于所述的内部框架，将所述的凸轮关闭件连接于所述的凸轮关闭件支柱，并将所述的玻璃窗框上的所述的铰链吊环连接到所述的铰链支柱上。其中，所述的外部框架、所述的内部框架和所述的玻璃窗框均是由塑胶制造的。所述的外部框架、所述的内部框架和所述的玻璃窗框是以塑胶制造，并在所述的框架的受力点以不会腐蚀的金属薄片加固。所述的凸轮关闭件支柱、所述的铰链支柱、所述的凸轮关闭件、所述的凸轮扣件和所述的铰链吊环均是由不腐蚀的金属制造。所述的用来将所述的内部框架和所述的外部框架扣紧的扣件，包括一个有平盖部分的元件、一个与所述的平盖部分连接的四方形部分、一个内部有凹陷螺纹用以与一根大扁圆头螺钉啮合的被嵌入的部分和一个O型环盖于所述的嵌入部分。所述的边框上的所述的扣件孔，有一个与所述的扣件上的所述的四方形部分对应的形状，所述的扣件被嵌入所述的边框，并穿进所述的内部框架，而大扁圆头螺钉则与所述的扣件螺纹啮合，由此，所述的O型环在每个扣件上提供了一个水密封位；而在所述的边框上的所述的内部平面的所述的垫圈提供了一个水密封位于所述的外部框架。所述的凸轮关闭件支柱和铰链支柱是可以调校的，由此，此装置可被用于大量的不同的船壳宽度。由所述的凸轮关闭件和所述的铰链吊环产生于玻璃窗框的压力可被调节。采用上述结构后，本专利技术的舷窗装置包括一个由单片塑料形成，并以不腐蚀金属薄条加固的外部框架，此外部框架有一个边框与一个轴向延伸套框。套框由船的外面延伸至船壳的一个孔内，而外部框架与一个也是由单片塑料形成，并由不腐蚀金属薄条加固的内部框架连接。在外部框架上的边框上，有一块软橡胶垫圈，形成了一个水密封位，而连接外部框架与内部框架的连接器，也有O型环，作为每个连接器的水密封位。如此，本专利技术的框架，可被封密以防止水渗漏至船内。套框的构成带有一对排水装置，其连续的下向角度，即使在舷窗是斜向装置的情况下仍能排水。此构成令水不会聚积于窗户玻璃和在其周边渗漏。窗户的玻璃片由一块软橡胶垫圈将其固定于玻璃窗框。在玻璃窗框安装后，此软橡胶垫圈即在套框形成一个水密封式的倾斜缘。玻璃窗框包括有铰链吊环，用于将玻璃窗框连接在一对铰链支柱上，铰链支柱车有螺纹并连接于内部框架上。玻璃窗框由一对凸轮关闭件将其固定于一个关闭的状态。凸轮关闭件连接在一对凸轮关闭件支柱上，并沿着支柱的一个部分螺穿和连接在内部框架上，凸轮关闭件支柱与铰链支柱可根据船壳厚度调校，使此装置适用于不同的船型。当组件被安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
自密封式舷窗装置，特征在于包含：一个外部框架，包括一个边框、一个套框和套框内部的倾斜缘；所述的边框有一个内部平面、一个外部平面、大量的穿透的扣件孔和一个在所述的边框的内部平面上的一块软橡胶垫圈；一个适合于装置在所述的 套框的内部框架，所述的内部框架有大量的扣件孔位贯穿并对应所述的边框上所述的扣件孔位；一对与所述的内部框架螺纹啮合的凸轮关闭件支柱；一对与所述的内部框架螺纹啮合的铰链支柱；一个玻璃窗框，有一个玻璃窗户装置于所述的玻璃窗 框上；所述的窗户被一块以黏合剂连接在所述的玻璃窗框上的软橡胶垫圈固置；所述的玻璃窗框还有一对铰链吊环与所述的框架螺纹啮合；一对凸轮关闭件和一对将所述的凸轮关闭件扣牢于所述的凸轮关闭件支柱的螺纹扣件；所述的套框穿透过所 述的帆船的船壳的一个孔位而安装，所述的边框上的所述的内部平面上的所述的垫圈与所述的船壳接触，所述的内部框架套置于所述的套框圈，并以大量的扣件将所述的内部框架与所述的外部框架扣牢在一起，将所述的凸轮关闭件支柱与所述的铰链支柱连接于所述的内部框架，将所述的凸轮关闭件连接于所述的凸轮关闭件支柱，并将所述的玻璃窗框上的所述的铰链吊环连接到所述的铰链支柱上。...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：理查德威尔康，
申请(专利权)人：理查德威尔康，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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