气腔船及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种气腔船，包括带船首（１１）、船尾（１２）和位于船尾附近的螺旋桨（１３）的船体（３），至少一个形成于船体底部（２９）上的开口腔（４、５、６），和用于将空气供给到腔中的空气入射装置（７、１０），其中所述腔由后壁（４３）、前壁（４４）和在船长度方向上延伸的两侧壁（４１、４２）封闭，所述后壁包括边朝着后方延伸边向下斜的壁部。其特征在于，前后壁（４３、４４）中的至少一个包括第一板形壁部（４５），其下横边（４６）与船底部（２９）相连，其纵边（４７、４８）与各侧壁（４１、４２）相连，上横边（５０）位于距船体底部（２９）一定距离处且与第二板形壁部（５０）相连，所述第二壁部（５０）与所述侧壁（４１、４２）和船体底部（２９）相连或者与相邻腔中的一个壁部相连，所述第一和第二壁部（４５、５０）封闭出楔形闭合空间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种气腔船，包括带有船首、船尾和位于船尾附近的螺旋桨的船体，至少两个形成于船体底部且在长度方向上相邻的开口腔，和用于向腔中供应空气的空气注入装置，每一腔由在船长度方向上延伸的两个侧壁、一个后壁和一个前壁封闭而成，所述后壁包括随着朝向后方而向下倾斜的壁部。本专利技术还涉及一种制造所述气腔船的方法。
技术介绍
美国专利US-A-3 595 191中揭示了这样一种气腔船，其中，大型远洋轮船(如油轮)的船体底部设有多个向下开口的气腔，气腔中充有压缩空气。因此，可减少船只的触水面积，改善其水力特性，例如减少水的阻力。在这些气腔中会产生影响船只水力学性能的水波纹。美国专利US-A-3 742 888中揭示了一种多室气垫船的船体，其中，在长度方向上，所形成的最前面的气腔与后气腔相邻，所述最前面的气腔的后壁由倾斜的分隔壁和基本竖直的后分隔壁部形成。所述分隔壁部和侧尾鳍或浮筒由实心船体材料形成为一个整体船体部。这意味着船底部将由轻型材料如不适合于制造水上船只(如散货运输船或者油轮)的纤维增强塑料来制造。用于将压缩空气注入到腔中的空气入口位于腔的侧壁中。这就产生出一种气流波纹，其不太适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气腔船（１），包括带船首（１１）、船尾（１２）和位于船尾附近的螺旋桨（１３）的船体（３），至少两个形成于船体底部（２９）上且在长度方向上相邻的开口腔（４、５、６），和用于将空气供给到腔中的空气注入装置（７、１０），其中每个腔由在船长度方向上延伸的两侧壁（４１、４２）、一后壁（４３）和一前壁（４４）封闭，所述后壁包括沿向后方向向下倾斜的壁部，其特征在于，前、后壁（４３、４４）中的至少一个包括第一板形壁部（４５），所述第一板形壁部的上横边（４６）与船底部（２９）相连，纵边（４７、４８）与各侧壁（４１、４２）相连，下横边（４９）位于距船体底部（２９）一定距离处且与第二板形壁部（５０）相连，第二壁...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：康斯坦丁马特费夫，约恩保罗温克勒，
申请(专利权)人：DK集团荷属安的列斯群岛公司，
类型：发明
国别省市：AN[菏属安的列斯群岛]