一种挡风防沉式M型气垫船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡风防沉式M型气垫船，包括船身，所述船身的内部后面设有充气机，所述充气机的顶端设有控制器，所述控制器的顶端设有报警器，所述船身的顶端设有拉袋所述拉袋的内部设有挡风气袋，所述船身与船底的连接处设有内层气垫，所述船底的内部顶端左侧设有压力传感器，所述船底的内部设有间隔气囊板。该挡风防沉式气垫船，通过充气机和挡风气袋的配合，充气使挡风气袋竖立起来遮挡外部来的风，当船底的一处破损时，通过间隔气囊板和船底的配合，使船继续行驶，通过压力传感器和水位传感器的配合将信号传输给控制器，控制器控制报警器报警，使用者可在此时返航，当船底破损后，控制器控制充气机给内层气垫充气。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船
，具体为一种挡风防沉式M型气垫船。
技术介绍
气垫船是一种以空气在船只底部衬垫承托的交通工具，其气垫通常是由持续不断供应的高压气体形成，气垫船除了在水上行走外，还可以在某些比较平滑的陆上地形行驶，气垫船是高速行驶船只的一种，行驶时因为船身受气压自水面抬升而起，大幅降低船体的流体阻力，以致行驶速度比动力输出接近的一般船只快上许多，很多气垫船的速度都可以超过五十节，但与另一种可以高速行驶的船只水翼船不同，由于气垫船的升力并非依靠速度产生，因此纵使以非常缓慢的速度行驶，也不影响其效率，在传统技术中，气垫船在海面停止时，由于海风较大，并不能为使用者提供一个良好的休息环境，且气垫船在底部破损后便无法继续行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挡风防沉式M型气垫船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种挡风防沉式M型气垫船，包括船身，所述船身的后面设有发动机，所述船身的底端设有船底，所述船身的内部后面设有充气机，所述充气机的顶端设有控制器，所述充气机与控制器电性连接，所述控制器的左端设有供能装置，所述控制器的顶端设有报警器，所述报警器和供能装置分别与控制器电性连接，所述船身的顶端设有拉袋，所述拉袋的顶端设有拉链，所述拉袋的内部设有挡风气袋，所述船身与船底的连接处设有内层气垫，所述船底的内部顶端左侧设有压力传感器，所述压力传感器与控制器电性连接，所述船底的内部设有间隔气囊板。优选的，所述船底的内部顶端右侧设有水位传感器，所述水位传感器与控制器电性连接。优选的，所述船身的顶端后面左右两侧均设有把手。优选的，所述挡风气袋的顶端设有收卷棒。优选的，所述船底为M形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该挡风防沉式M型气垫船，通过充气机和挡风气袋的配合，充气使挡风气袋竖立起来遮挡外部来的风，给使用者在内部提供一个良好的休息环境，当船底的一处破损时，通过间隔气囊板和船底的配合，使船继续行驶，通过将船底设计成M形状，减少了水流对船身的阻力，提高了船体的运行速度，当船底全部破损时，船底内的气压减小，水进入船底内，通过压力传感器和水位传感器的配合将信号传输给控制器，控制器控制报警器报警，使用者可在此时返航，避免发生危险，当船底破损后，控制器控制充气机给内层气垫充气，使船可以继续行驶。【附图说明】图1为本技术结构不意图；图2为本技术的挡风气袋示意图；图3为本技术的内层气垫示意图。图中:1、发动机，2、报警器，3、控制器，4、把手，5、拉袋，6、船身，7、供能装置，8、充气机，9、船底，10、挡风气袋，11、收卷棒，12、拉链，13、内层气垫，14、压力传感器，15、间隔气囊板，16、水位传感器。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案:一种挡风防沉式M型气垫船，包括船身6，所述船身6的顶端后面左右两侧均设有把手4，通过把手4使使用者在内部受到晃动时稳住身体，避免掉落船身6外，所述船身6的后面设有发动机I，所述船身6的底端设有船底9，所述船底9为M形状，通过将船底9设计成M形状，减少了水流对船身的阻力，提高了船体的运行速度，所述船身6的内部后面设有充气机8，通过充气机8对船身6和船底9进行充气，所述充气机8的顶端设有控制器3，所述充气机8与控制器3电性连接，所述控制器3的左端设有供能装置7，所述控制器3的顶端设有报警器2，当船底9破损时，船底9的内部气压减小，压力传感器14将信号传输给控制器3，控制器3控制报警器2报警，所述报警器2和供能装置7分别与控制器3电性连接，所述船身6的顶端设有拉袋5，所述拉袋5的顶端设有拉链12，所述拉袋5的内部设有挡风气袋10，在船休息时通过挡风气袋10竖立起来遮挡风，供使用者在内部得到一个更加舒适的休息化境，行驶时，可将船身5后面的挡风气袋10打开，加速船的行驶速度，所述挡风气袋10的顶端设有收卷棒11，通过收卷棒11将挡风气袋10收起，所述船身6与船底9的连接处设有内层气垫13，当船底9破损时，控制器3控制充气机8给内层气垫13充气，可避免船底9破损后船便无法使用的事情发生，所述船底9的内部顶端左侧设有压力传感器14，所述压力传感器14与控制器3电性连接，所述船底9的内部顶端右侧设有水位传感器16，通过水位传感器16配合压力传感器14工作，当船底9破损时水进入船底9内，水位传感器16感应到水后传输给控制器3，控制器3控制报警器2报警，所述水位传感器16与控制器3电性连接，所述船底9的内部设有间隔气囊板15，通过间隔气囊板15避免船底9 一处破损后便无法使用的情况发生。控制器3控制充气机8给船身6和船底9充气，通过发动机I使船行驶，通过船底9设计成M型形状，减小水流的阻力，当需要休息时，关闭发动机I，拉开拉链12，充气机8给挡风气袋10充气使挡风气袋10竖立起来遮挡外部来的风，给使用者在内部提供一个良好的休息环境，当船底9的一处破损时，通过间隔气囊板15使船继续行驶，当船底9全部破损时，船底9内的气压减小，水进入船底9内，通过压力传感器14和水位传感器16的配合将信号传输给控制器3，控制器3控制报警器2报警，使用者可在此时返航，避免发生危险，当船底9破损后，控制器3控制充气机8给内层气垫13充气，使船可以继续行驶。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种挡风防沉式M型气垫船，包括船身(6)，所述船身(6)的后面设有发动机(1)，其特征在于:所述船身(6)的底端设有船底(9)，所述船身(6)的内部后面设有充气机(8)，所述充气机(8)的顶端设有控制器(3)，所述充气机(8)与控制器(3)电性连接，所述控制器(3)的左端设有供能装置(7)，所述控制器(3)的顶端设有报警器(2)，所述报警器(2)和供能装置(7)分别与控制器(3)电性连接，所述船身(6)的顶端设有拉袋(5)，所述拉袋(5)的顶端设有拉链(12)，所述拉袋(5)的内部设有挡风气袋(10)，所述船身(6)与船底(9)的连接处设有内层气垫(13)，所述船底(9)的内部顶端左侧设有压力传感器(14)，所述压力传感器(14)与控制器(3 )电性连接，所述船底(9 )的内部设有间隔气囊板(15 )。2.根据权利要求1所述的一种挡风防沉式M型气垫船，其特征在于:所述船底(9)的内部顶端右侧设有水位传感器(16)，所述水位传感器(16)与控制器(3)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种挡风防沉式M型气垫船，其特征在于:所述船身(6)的顶端后面左右两侧均设有把手(4)。4.根据权利要求1所述的一种挡风防沉式M型气垫船，其特征在于:所述挡风气袋(10)的顶端设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡风防沉式M型气垫船，包括船身（6），所述船身（6）的后面设有发动机（1），其特征在于：所述船身（6）的底端设有船底（9），所述船身（6）的内部后面设有充气机（8），所述充气机（8）的顶端设有控制器（3），所述充气机（8）与控制器（3）电性连接，所述控制器（3）的左端设有供能装置（7），所述控制器（3）的顶端设有报警器（2），所述报警器（2）和供能装置（7）分别与控制器（3）电性连接，所述船身（6）的顶端设有拉袋（5），所述拉袋（5）的顶端设有拉链（12），所述拉袋（5）的内部设有挡风气袋（10），所述船身（6）与船底（9）的连接处设有内层气垫（13），所述船底（9）的内部顶端左侧设有压力传感器（14），所述压力传感器（14）与控制器（3）电性连接，所述船底（9）的内部设有间隔气囊板（15）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林建宝，
申请(专利权)人：安溪县凤城建金产品外观设计服务中心，
类型：新型
国别省市：福建;35