船体及其制造方法技术

一种船体，尤其是油轮、运送化学品的船舶、客船及渔船，包括位于骨架、纵向加强肋和纵梁上的支撑结构上的由钢板或铝板形成的内壳体，具有改进的浮力和能量吸收能力，及制造该船舶的方法。在外壳体（２００）和内壳体（２０２）之间具有主要是闭合孔的泡沫塑料材料层（２０４）。外壳体由高强度钢板制成，其中在受到外部应变时，外壳体和泡沫塑料材料适用于相结合地构成能量吸收变形区。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有双层壳体的船体，尤其适用于油轮、运送化学物品的船舶(chemical ship)、客船和渔船，及这种壳体的制造方法。
技术介绍
在不考虑用途的情况下，当今商船所用的船体毫无例外地是框体钢板、纵向加强肋和纵梁形成的单层或双层壳体。但是，为了增强安全性，国际规则更倾向于双层壳体。通常外壳体和内壳体之间的距离为3m。骨架安置在壳体之间。虽然在受到低能量陆地(low energy ground impact)撞击时双层壳体可以明显增加安全性，但是这种解决方法远不是最佳的。这种构造非常昂贵，在内层壳体上缺少来自水体的反压力，这使张力问题更加突出，而且由于钢板面积明显增大，大约是单层壳体的2.5倍，这就使防腐问题更加突出，并且增加了维护费用。当机械压力作用在外壳体的外侧时，其局部会发生严重变形，导致钢板断裂。另外，通过壳体站的骨架可以将变形传递到内壳体，内壳体也可能断裂，产生泄漏。在图1中，示意性的描述了这样的壳体，其包括外壳体100，内壳体102，安置在其间的骨架104。当受到外物碰撞时，这里是指具有一个锥尖的物体106，则外壳体100发生一个严重的局部变形，其很快就导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体，尤其是油轮、运送化学品的船舶、客船及渔船，包括位于骨架、纵向加强肋和纵梁上的支撑结构上的由钢板或铝板形成的内壳体，及外壳体，其特征在于，在内壳体和外壳体之间，具有主要是闭合孔的泡沫，以提高浮力及能量吸收能力，外壳体 由高强度钢制成，以及在受到外部应变时，外壳体和泡沫塑料材料适用于相结合地构成一个能量吸收变形区。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S约恩松，
申请(专利权)人：法格达拉海运系统公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]