货船上的货物处理装置，用于在货物处理的船（３）和码头（４）之间处理货物的装卸，该货物处理装置包括若干载货甲板（９）和货物升降机（１７），载货甲板（９）位于船内不同水平面处，货物升降机设置在船内并且能够在不同的载货甲板之间移动。装货／卸货装置通过位于其中一个载货甲板（９）上并设置在船内的开口在船和码头（４）之间传送货物。货物处理设备具有带缓冲传送机（２８、２９）的缓冲区（２６、２７），缓冲传送机临时保持货物，用于接下来在装货／卸货装置和各载货甲板之间传送。缓冲传送机设置在各个载货甲板上，用于向升降机或从升降机间歇输送。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如后面权利要求1前序部分所述的货船上的货物处 理装置。
技术介绍
在前已经公开了在侧面装卸货物的货船上的货物处理装置。这种 装置的示例是船上所谓的侧面装货装置，通过该装置，呈普通货物等 货物形式的负载被传送到船内不同水平面的若干曱板上，同时，货物 升降机设置在竖井内并且能够在不同的甲板之间竖直移动。卸货台与 船内的开口设置在一起，卸货台位于码头上方适当的水平面。在码头 上设置有用来集中普通货物并将货物运送到仓库等的可移动式装货单 元，例如叉车等。相反，装货台能用来通过货物升降机给船装货，并 且把货物装到不同的甲板上。对于船的负载能力，由于各个大甲板常 常分布在若干个水平面上，所以装货台常常会制约负载能力。W09524336提出一种为运货船装卸货物的系统。船上装备有第一 升降机和第二升降机，第一升降机在船内竖直移动，第二升降机在船 外和水平传送机一起移动，并且传送机在两升降机之间移动。升降机之间的区域用作用于货物的緩冲区。
技术实现思路
本专利技术的目的是在特定的起重能力或舱口尺寸下提高栽货能力。利用根据本专利技术的装置实现了前述目的，从后面的权利要求1可 以了解此装置的特征。附图说明现在将参考附图以两个说明性的实施方式来详细地描述本专利技术， 图中图1以靠近码头的船的示意性截面示出了^L据本专利技术的货物处理装置的一种实施方式；图2是船的一部分的示意性侧视图，其具有根据本专利技术的货物处 理装置；图3是船的较大部分的俯视示意图，示出了装货甲板；以及 图4是示出其中一个上载货曱板的俯视示意图。具体实施例方式首先参照图l描述根据本专利技术的货物处理装置l。图l示出船的示 意性截面图，船停泊在码头4旁边，码头4位于水平面5处，该码头4能相对于船变化位置---方面在两个不同的抢门之间，另一方面由于潮水的实际高度，并且还由于船上货物的实际高度。图1中示出 两个不同的码头水平面。船的一侧2上设置有至少一个货物开口 6， 示例中为两个货物开口 6,货物开口处于打开状态，但是当不从门7 装货时，货物开口关闭，通过将门7设置成可以绕绞链枢转或者可替 代地在导向装置内移动而将其打开。相对侧3也能设有装货口。从图1中可以看出，船设置有若干层甲板8-14,根据本专利技术的货 物处理装置1能够到达这些曱板。各层甲板沿着一侧都有内部卸货口 15,卸货口 15设置成在不装货时用内舱盖20关闭，图l示出了处于 打开位置和关闭位置的内舱盖。示例中，内舱盖枢转地悬垂在它们上 边缘的铰链上。每一甲板或甲板水平面上设置至少一个例如为带式传 送机的装货/卸货传送机，而在示例中设置了两个装货/卸货传送机16、 17;见图2、 3和4。升降机竖井18设置在装货/卸货传送机之间，也 就是在所有甲板之间延伸的开放空间，在此空间内，货物升降机19能 够在载货甲板8-14之间竖直移动，也就是，它设置成在每层甲板水平 面处停止，包括装货/卸货甲板9。装货/卸货传送机16、 17设置到货物升降机19的两侧，或者更具 体地说，设置到升降机竖井18，在所示出的示例中，装货/卸货传送机 延伸并且其工作方向沿示例中船的纵向；见双箭头32。这些传送机16、 17用作緩冲传送机并且有利地间歇移动。它们还能有利地具有与货物 升降机19相同的载货能力，货物升降机19能类似有利地设置有传送 机，并且能够也容纳图3和4中所示的装货卡车21。当装载平板式或容器式的普通货物时，在各甲板水平面8-14上使用装货卡车21,以在 各甲板上的位置和装货/卸货传送机16、 17之间移动货物。示例中其中一个载货甲板8-14例如载货甲板9不仅用作堆装船甲 板上的货物的载货曱板，还用作装货和卸货甲板，同时， 一个或多个 货物开口 6设置在船的至少一侧2上，但也能设置在船的两侧上，那 里也设置有专门的装货和卸货装置22。为了能够用位于码头水平面5 上面特定距离的装货曱板9装货，装货和卸货装置能有利地用作吊索 升降机类型的提升装置25，其能够在船内的内部位置和码头上方适当 的装货水平面处的外部位置之间移动。 一方面，起重机设置成当船行 驶时可缩进船内，另一方面，移动式起重机能在用于集中/分散货物的 内部位置和用于分散/集中货物的外部位置之间移动。为此目的，示例 中的装货装置22与两个平行的起重机梁23、 24—起使用，起重机梁 能够在内部位置和外部位置之间在导轨内纵向移动，并且位于高水平 面，使得它们在顶部能突出到货物开口 6内。还提供了横行的支架25, 其一方面能够沿梁行进，另一方面使得起重机可以越过梁的纵向方向 而横向行进，以允许灵活地处理货物，同时将货物定位在理想位置。 从图3可以看出，两个货物开口都设置有装货装置以允许更高的能力 或者可替代地提高选择码头上的装货台的灵活性。从图3还可以看出，载货甲板9上设置有分开的緩冲区26、 27, 所述緩沖区位于在所有载货曱板8-14上设置的曱板传送机16、 17之 间，如图3所示。緩沖区26、 27设置有緩冲传送机28、 29,其工作 方向沿双箭头30的方向，也就是说，在各甲板传送机16、 17和船开 口 6之间。因此，通过根据本专利技术的货物处理装置得到了就可用的传送路线 来说具有最大承载能力且非常有效的货物流动，并且货物处理装置是 整个用于往船上装货和从船上卸货的货物处理系统的组成部分。该系 统由具有若干个近程传感器和计算机系统的控制系统控制，其中近程 传感器设置在一个或更多传送机、分开的甲板传送机16、 17和緩冲传 送机28、 29上，用于记录传送机上的载荷，计算机系统用于控制传送 机的间歇输送，也用于控制升降机并将关于货物处理装置的实际状态 的信息传送到操作者。货物接连地步进式地输送， 一方面在每个曱板 上输送，另一方面在装货和卸货时输送； 一方面产生用于装货的空间，另一方面保证货物始终能被卸下。本专利技术不限于上面描述以及图示的说明性实施方式，其可以在后 面权利要求书的范围内变型。例如，为了进一步提高载货能力可在船 的侧面设置多个开口，同时，在相应的开口处设置相应数量的货物升 降机和货物装置。如果能进一步提高载货能力，船能装备三个或更多 用于可移动式货物单元的接货站和卸货站。提升式起重机能是具有延 伸起重机梁的枢转式的。可替代地，吊索起重机能应用一个或多个起 重机梁。权利要求1.一种货船上的货物处理装置，用于在船(3)和码头(4)之间处理货物的装卸，所述货物处理装置包括若干载货甲板(8-14)、货物升降机(17)以及装货/卸货装置，其中所述载货甲板(8-14)位于所述船内不同水平面处，所述货物升降机(17)设置在所述船内并且能够在不同的所述载货甲板之间移动，所述装货/卸货装置通过设置在所述船内位于其中一个所述载货甲板(9)上的至少一个开口(6)而在所述船和所述码头(4)之间传送货物，同时所述货物处理设备具有至少一个带缓冲传送机(28、29)的缓冲区(26、27)，所述缓冲传送机设置成临时保持货物，用于接下来在所述装货/卸货装置和各个所述载货甲板之间传送，其特征在于，至少一个传送机(16、17)设置成与各个载货甲板(8-14)上的所述货物升降机(19)相邻，并且用作用于向所述升降机或从所述升降机步进式地输送货物的缓冲传送机。2. 如权利要求l所述的货物本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货船上的货物处理装置，用于在船（３）和码头（４）之间处理货物的装卸，所述货物处理装置包括若干载货甲板（８－１４）、货物升降机（１７）以及装货／卸货装置，其中所述载货甲板（８－１４）位于所述船内不同水平面处，所述货物升降机（１７）设置在所述船内并且能够在不同的所述载货甲板之间移动，所述装货／卸货装置通过设置在所述船内位于其中一个所述载货甲板（９）上的至少一个开口（６）而在所述船和所述码头（４）之间传送货物，同时所述货物处理设备具有至少一个带缓冲传送机（２８、２９）的缓冲区（２６、２７），所述缓冲传送机设置成临时保持货物，用于接下来在所述装货／卸货装置和各个所述载货甲板之间传送，其特征在于，至少一个传送机（１６、１７）设置成与各个载货甲板（８－１４）上的所述货物升降机（１９）相邻，并且用作用于向 所述升降机或从所述升降机步进式地输送货物的缓冲传送机。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：古斯塔夫卡尔贝里，
申请(专利权)人：麦格雷戈瑞典公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]
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