大型舰船艉门传输系统的安装方法技术方案

本发明专利技术涉及一种大型舰船艉门传输系统的安装方法，所述的艉门传输系统包括艉门和艉跳板及各自的油缸，所述的艉门安装在船体艉部的上甲板处，艉跳板安装在船体艉部的下甲板处，该安装方法包括如下步骤：①计算出制造完成的艉门和艉跳板的基本状态，焊接吊环；②放置激光仪和支撑装置；③利用大吨位起重机吊装艉跳板；④利用小吨位起重机吊装艉门；⑤调试艉门和艉跳板。利用本发明专利技术的安装方法可精准固定，为舰船艉门传输系统的安装创立先例，大大提高了施工效率和舰船的建造速度，并为后续同类舰船提供参照依据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及舰船建造，特别是涉及到舰船上的艉门传输系统的定位 和安装。
技术介绍
舰船上的艉门、舷侧门和艏部门构成舰船的通道传输系统，承担着 舰船物流通道的作用。舰船上的通道系统一般是由舷侧门、艉门、舱壁 门和斜坡板构成，车辆通过舷侧门进入船体内部，经斜坡板到达上层车 辆库；通过舱壁门到达艉部坞舱，气垫船和两栖设备通过艉门出去。现有舰船建造中， 一般都是艉门、舷侧门和艏部门单独进行安装， 但是艉门、舷侧门、舱壁门和斜坡板同出现在一艘舰船上的情况还没有 遇到过。上述已有船只的艉门传输系统包括艉门和艉跳板，其重量和尺 寸都不大。但大型舰船的外形结构外飘内倾，从艏至艉无平行舯体，艉 门和舷侧门所处位置线形比较复杂。同时艉门传输系统无论重量还是尺 寸都属于超大型的，吊装和安装都比较困难，艉门传输系统的结构如图 1所示，图1是大型舰船上艉门传输系统开启状态的结构示意图。由图 可知，艉门传输系统主要由艉门l和艉跳板2两部分组成，艉门固定在 船体艉部的上甲板3上，艉跳板2固定在船体艉部的下甲板4上。艉门 和艉跳板又分别具有液压动力推动系统(包括油缸，连杆，锁紧装置等)， 艉门l位于艉封板上，打开后靠近上甲板3;艉跳板2和下甲板4相接， 打开后处于水平状态，车辆从艉跳板上进出。艉门传输系统开启时艉门 由油缸支撑开启到最大状态，艉跳板打开和水面相接。艉门传输系统所 处位置复杂，位于艉部内倾处，起吊中无法直接吊装到位；而且艉跳板 重量及尺寸很大，重约58吨，横向跨度将近20米，这就导致了吊装过 程中小吨位起重机无法起重，必须使用大吨位起重机，而且艉门传输系统安装过程中要多次起吊及长时间悬空吊起艉跳板，增加了安全隐患。 同时长时间占用起重设备，影响其他船只建造，如何快速安全的设置吊 装程序就成了本课题要迫切解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于在现有其他船只建造基础上，结合大型舰船建造 的特点，提供一种新的。利用本专利技术 的方法用以达到精确定位铰链的位置以及正确的安装，为该型舰船艉门 传输系统的安装创立先例，大大提高了施工效率和舰船的建造速度，并 为后续同类舰船提供参照依据。本专利技术的技术方案如下一种，所述的艉门传输系统包括 艉门和艉跳板及各自的油缸，所述的艉门安装在船体艉部的上甲板处， 艉跳板安装在船体艉部的下甲板处，该安装方法包括如下步骤① 计算出制造完成的艉门和艉跳板的基本状态，称量艉门和艉跳板 的各自重量，确定艉门和艉跳板各自的重心位置，在艉门和艉跳板上分 别焊接吊环，并在船体艉部的上甲板和下甲板处也设置吊环；② 在船体艉门安装位置的正后方放置激光仪，在艉门和艉跳板安装 位置处放置支撑装置；③ 利用大吨位起重机吊起艉跳板至船艉部，将艉跳板移至安装位置 并搁置在支撑装置上，用激光仪确定艉跳板所在位置与理论安装位置一 致，将艉跳板上的吊环和船体下甲板上的吊环配合后用铰链固定，并安 装艉跳板和船体间的液压传动系统；④ 利用小吨位起重机吊起艉门至船艉部，通过艉门和船体上甲板的 吊环将艉门临时固定，即用铰链将艉门的吊环和上甲板上的吊环连接， 并放置在支撑装置上，保持艉门开启直至艉门油缸安装完成；⑤ 艉门和艉跳板分别安装完成后，调试艉门和艉跳板，先观察艉门 传输系统的启闭是否正常，再测试艉跳板在承重状态下油缸的工作是否正常。所述的艉跳板上正面安装有两个B—30T吊环，两个吊环的连线过该 面的重心点，所述艉跳板侧壁为艉封板，艉封板的两端各设置有一个B 一10T吊环和一个B—30T吊环，所述的艉跳板起吊时，用起重机吊起艉 跳板正面的B—30T吊环，将艉跳板移动到安装位置，同时配合艉封板上 的B-30T吊环在艉跳板开启时进行临时固定，待艉跳板关闭，用巻扬机 配合艉封板上的B—10T吊环将艉跳板临时固定后，将起重机松钩。所述的艉门上吊环的设置为艉门的上端侧面相间地设有三个 B-10T吊环和两个B—5T吊环；船体艉部上甲板上树立有立柱，立柱的 顶端为一个B-10T吊环，在下甲板平面的左舷和右舷处各设立有一个 B-5T吊环；小吨位起重机吊拉艉门上端的B-10T吊环将艉门移至船艉部， 通过艉门和船体结构上的B-5T吊环将艉门临时固定，用照光仪确定安装 位置后，用铰链将艉门上的B—10T吊环和上甲板立柱上的B—10T吊环 连接，保持艉门开启直至油缸安装完毕。所述的支撑装置为多个钢墩叠合焊接而成，艉门支撑钢墩在艉门处 待铰链以及油缸安装完毕后再撤除，艉跳板的支撑钢墩摆放位置要相对 于艉跳板的重心。通过如上技术方案，本专利技术带来了如下技术效果本专利技术通过设置专用的工装以及吊装方案来完成精准固定，精确定位 铰链眼板位置以及正确的安装，为该型舰船艉门传输系统的安装创立先 例，大大提高了施工效率和舰船的建造速度，并为后续同类舰船提供参 照依据。附图说明图1是大型舰船上艉门传输系统开启状态的结构示意图。 图2是本专利技术的安装流程图。 图3是本专利技术中的实施例1艉门 上吊环的设置示意正视图。图4是图3的左侧视图。图5是本专利技术的实施例1中艉跳 板上吊环设置示意图。图6是本专利技术中的实施例1中艉 封板上吊环的设置示意图。图7是本专利技术中的实施例1中艉 门吊装示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体的实施例来对本专利技术的大型舰船的艉门传输系 统安装方法做进一步的详细说明，但不能以此来限制本专利技术的包含范围。大型运输舰船的艉门传输系统由艉门和艉跳板组成，它们位于舰船 的艉部，承担着舰船内车辆货物的流出功能。在艉门传输系统处于开启 状态时，位于上甲板艉封板上的艉门向上打开，并靠近上甲板；艉跳板 的底部和下甲板相连接，艉跳板的顶部与水面相接，打开后处于水平状 态。艉门传输系统的开闭操作都是由带有油缸的液压系统进行开启和关 闭支撑的，艉门和艉跳板吊装并临时固定后，再安装相应的液压系统。 在舰船建造过程中，艉门传输系统的安装流程如图2所示，图2是本发 明的安装流程图。由图可知，本专利技术 的安装方法包括如下步骤① 计算出制造完成的艉门和艉跳板的基本状态，称量艉门和艉跳板 的各自重量，确定艉门和艉跳板各自的重心位置。在掌握艉门和艉跳板 基本状态后，可以设计艉门和艉跳板的移动方式，保证艉门和艉跳板安 全平稳地吊运到安装位置。为了配合起重设备操作，具体是在艉门和艉 跳板上分别焊接吊环，并在船体艉部的上甲板和下甲板处也设置吊环， 通过对应吊环和支撑装置的设置来临时固定艉门和艉跳板，为液压系统 的安装创造条件。② 在船体艉门安装位置的正后方放置激光仪，激光仪的作用是测定艉门或艉跳板吊拉到安装位置后是否符合理论位置，减少人为误差，确 保吊装的精度。在艉门和艉跳板安装位置处放置支撑装置，在吊拉到安 装位置后，单单有吊环临时固定是难以保证其稳定性的，因此需要在船 坞底部的安装位置处放置相应的支撑装置，通过支撑装置的设置可以将 艉门或艉跳板临时放置，为艉门和艉跳板各自相应液压系统的安装创造便利条件；③ 在准备工作完成以后，先利用大吨位起重机吊起艉跳板至船艉 部，将艉跳板移至安装位置并搁置在支撑装置上，用激光仪确定艉跳板 所在位置与理论安装位置一致后，将艉跳板上的吊环和船体下甲板上的 吊环配合后用铰链固定，安装艉跳板和船体间的油缸、连杆和锁紧装置 等液压系统组件，保证其液压系统的精确安装；④ 艉跳板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型舰船艉门传输系统的安装方法，所述的艉门传输系统包括艉门和艉跳板及各自的油缸，所述的艉门安装在船体艉部的上甲板处，艉跳板安装在船体艉部的下甲板处，其特征在于，该安装方法包括如下步骤：　①计算出制造完成的艉门和艉跳板的基本状态，称量艉门和艉跳板的各自重量，确定艉门和艉跳板各自的重心位置，在艉门和艉跳板上分别焊接吊环，并在船体艉部的上甲板和下甲板处也设置吊环；　②在船体艉门安装位置的正后方放置激光仪，在艉门和艉跳板安装位置处放置支撑装置；　③利用大吨位起重机吊起艉跳板至船艉部，将艉跳板移至安装位置并搁置在支撑装置上，用激光仪确定艉跳板所在位置与理论安装位置一致后，将艉跳板上的吊环和船体下甲板上的吊环配合后用铰链固定，并安装艉跳板和船体间的油缸；　④利用小吨位起重机吊起艉门至船艉部，通过艉门和船体上甲板的吊环将艉门临时固定，即用铰链将艉门的吊环和上甲板上的吊环连接，并放置在支撑装置上，保持艉门开启直至艉门油缸安装完成；　⑤艉门和艉跳板分别安装完成后，调试艉门和艉跳板，先观察艉门传输系统的启闭是否正常，再测试艉跳板在承重状态下油缸的工作是否正常。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周冬，徐兴智，姚银弟，倪浩伟，陆贵青，柯金，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]