闭门器制造技术

一种闭门器，包括壳体、一端收容于壳体的传动装置及收容于壳体内的驱动装置，传动装置的另一端与一门扇连接，门扇的运动带动传动装置运动，驱动装置包括套筒、收容于套筒内的第一活塞和第二活塞及与第二活塞连接的活塞杆，第二活塞和活塞杆固定于壳体，第一活塞与套筒形成一气室，气室充有气体，第一活塞、第二活塞及套筒形成第一油室，第二活塞与套筒形成第二油室，第一油室与第二油室相连通，均装满液压油，传动装置与驱动装置连接；打开门扇，第一油室与第二油室的液压油受到挤压对第一活塞施加压力进而挤压第一活塞以压缩气室内的气体；松开门扇，经压缩后的气室内的气体挤压第一活塞进而带动传动装置向相反的方向运动以实现门扇的关闭。

【技术实现步骤摘要】
闭口器
本技术设及一种闭口器，尤其设及一种油气混合驱动的闭口器。
技术介绍
[000引闭口器是一种能使口扇自动关闭的装置，随着社会的不断发展，很多通道口都需 要安装闭口器。现有市场上的闭口器主要有弹黃闭口器、液压闭口器。然，弹黃闭口器由于 弹黃的不稳定性，使得闭口器经常失效；液压闭口器的全液压装置，往往会产生漏油问题， 造成很多不必要的麻烦。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种功能完善且稳定的油气混合驱动的闭口器。 一种闭口器，包括壳体、一端收容于该壳体的传动装置W及收容于该壳体内的驱 动装置，该传动装置的另一端与一口扇连接，n扇的运动带动该传动装置运动，该驱动装置 包括套筒、收容于该套筒内的第一活塞和第二活塞W及与该第二活塞连接的活塞杆，该第 二活塞和该活塞杆固定于该壳体，该第一活塞与该套筒形成一气室，该气室内充有气体，该 第一活塞、第二活塞及套筒共同形成第一油室，该第二活塞与该套筒形成第二油室，该第一 油室与该第二油室相连通，且均装满液压油，该传动装置与该驱动装置连接；打开口扇时， 该传动装置带动该套筒和第一活塞一同向靠近第二活塞的方向运动，该第一油室与该第二 油室的液压油受到挤压对该第一活塞施加压力W克服该第一活塞和套筒之间的摩擦力进 而驱动该第一活塞向远离该第二活塞的方向运动W压缩该气室内的气体；松开口扇时，因 该第一油室与该第二油室的液压油挤压该第一活塞，经压缩后的该气室内的气体挤压该第 一活塞克服该第一活塞和该套筒之间的摩擦力W驱动该套筒向远离该第二活塞的方向运 动进而带动该传动装置向相反的方向运动W带动口扇反向运动来实现口扇的关闭。 进一步地，该传动装置包括连杆和与该连杆一端固定的齿轮，该套筒的外侧壁上 设有与该齿轮晒合的齿条，该齿轮收容于该壳体，该连杆的自由端与口扇连接，该口扇的运 动带动该连杆的运动和齿轮的转动，进而带动该套筒和该第一活塞的运动，该套筒和该第 一活塞的运动也带动该齿轮和连杆的转动。 进一步地，该壳体包括收容部和与该收容部连接的安装部，该收容部于一侧面开 设有贯通壳该体的第一收容孔，该收容部于该侧面相邻的面上开设有贯通该壳体的第二收 容孔，该第一收容孔与该第二收容孔相连通，该齿轮收容于该第一收容孔，该驱动装置收容 于该第二收容孔，该安装部开设有螺纹孔，该壳体通过螺丝穿过该螺纹孔与外界固定。 进一步地，该套筒包括主体及连接于该主体两端的第一端盖和第二端盖，该第一 活塞邻近该第一端盖设置，该第二活塞邻近该第二端盖设置，该第二端盖套设于该活塞杆， 且能相对于该活塞杆滑动。 [000引进一步地，该第二活塞自底面中屯、轴开设有贯穿该第二活塞的通孔和邻近该通孔 的第一油孔，该第二活塞邻近该第二端盖一端设置抵挡该第一油孔的挡板和连接该挡板远 离该第二活塞一端的弹性件，该挡板和弹性件抵持于该第二活塞与该活塞杆之间，该第一 油室的液压油可通过该第一油孔顶开该挡板流向该第二油室，该第二油室的液压油不能顶 开该挡板通过该第一油孔流向该第一油室。 进一步地，该活塞杆包括第一杆及将该第一杆与该第二活塞固定的固定部，该第 一杆邻近该第二活塞一端开设有容置槽，该第一杆的外侧壁上开设有贯穿该第一杆的第二 油孔，该第二油孔使该容置槽与该第二油室相通，该固定部包括与该通孔直径大小相等的 第一圆柱和连接于该第一圆柱一端的第二圆柱，该第一圆柱的自由端从该第二活塞远离该 第二端盖一端穿过该通孔与该第一杆螺纹连接，该固定部设有贯穿该第一圆柱和该第二圆 柱的第=油孔，该第一油室与该第二油室通过该第二油孔、容置槽W及第=油孔相通。 进一步地，该第一杆内还设有第一调节阀，该第一调节阀包括调节杆、邻近该调节 杆的第二杆及固定于该第二杆远离该调节杆一端的调节件，该调节杆和该第二杆均收容于 第一杆内，该调节杆远离该第二杆一端邻近该第=油孔，该调节件与该活塞杆远离该第二 活塞一端连接，该活塞杆内还设有限位件，该限位件将第二杆卡住固定，通过调节该调节件 与该活塞杆的接触面积，能调节第一油室与第二油室的液压油流量。 进一步地，该套筒内还设置有第二调节阀，该主体邻近该第二端盖一端开设一收 容槽，该主体内还开设有将该收容槽与该第一油室连通的第四油孔W及将该收容槽与该第 二油室连通的第五油孔，该第二调节阀收容于该收容槽内，通过调节该第二调节阀与该第 五油孔及该第四油孔的间隙，能调节该第一油室与该第二油室的液压油流量。 进一步地，该驱动装置还包括一限位环，该限位环为一圆环，该限位环收容于该第 二活塞与该第二端盖之间W防止该驱动装置工作时将液压油压出该第二端盖。 进一步地，该驱动装置还包括套设在该活塞杆上的固定件，该固定件固定于该第 二收容孔的开口处，该固定件将该活塞杆相对于该壳体固定。 【附图说明】 图1为本技术的闭口器的整体示意图。 图2为图1所示的闭口器的分解示意图。 图3为图1所示的闭口器沿线的立体剖面图。 图4为图3所示的闭口器的气室未被挤压时的剖面运动状态示意图。 [001引图5为图3所示的闭口器的气室被挤压时的剖面运动状态示意图。 主要元件符号说明 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闭门器，包括壳体、一端收容于该壳体的传动装置以及收容于该壳体内的驱动装置，该传动装置的另一端与一门扇连接，门扇的运动带动该传动装置运动，其特征在于：该驱动装置包括套筒、收容于该套筒内的第一活塞和第二活塞以及与该第二活塞连接的活塞杆，该第二活塞和该活塞杆固定于该壳体，该第一活塞与该套筒形成一气室，该气室内充有气体，该第一活塞、第二活塞及套筒共同形成第一油室，该第二活塞与该套筒形成第二油室，该第一油室与该第二油室相连通，且均装满液压油，该传动装置与该驱动装置连接；打开门扇时，该传动装置带动该套筒和第一活塞一同向靠近第二活塞的方向运动，该第一油室与该第二油室的液压油受到挤压对该第一活塞施加压力以克服该第一活塞和套筒之间的摩擦力进而驱动该第一活塞向远离该第二活塞的方向运动以压缩该气室内的气体；松开门扇时，因该第一油室与该第二油室的液压油挤压该第一活塞，经压缩后的该气室内的气体挤压该第一活塞克服该第一活塞和该套筒之间的摩擦力以驱动该套筒向远离该第二活塞的方向运动进而带动该传动装置向相反的方向运动以带动门扇反向运动来实现门扇的关闭。

【技术特征摘要】
1. 一种闭口器，包括壳体、一端收容于该壳体的传动装置w及收容于该壳体内的驱动 装置，该传动装置的另一端与一口扇连接，n扇的运动带动该传动装置运动，其特征在于： 该驱动装置包括套筒、收容于该套筒内的第一活塞和第二活塞W及与该第二活塞连接的活 塞杆，该第二活塞和该活塞杆固定于该壳体，该第一活塞与该套筒形成一气室，该气室内充 有气体，该第一活塞、第二活塞及套筒共同形成第一油室，该第二活塞与该套筒形成第二油 室，该第一油室与该第二油室相连通，且均装满液压油，该传动装置与该驱动装置连接；打 开口扇时，该传动装置带动该套筒和第一活塞一同向靠近第二活塞的方向运动，该第一油 室与该第二油室的液压油受到挤压对该第一活塞施加压力W克服该第一活塞和套筒之间 的摩擦力进而驱动该第一活塞向远离该第二活塞的方向运动W压缩该气室内的气体；松开 口扇时，因该第一油室与该第二油室的液压油挤压该第一活塞，经压缩后的该气室内的气 体挤压该第一活塞克服该第一活塞和该套筒之间的摩擦力W驱动该套筒向远离该第二活 塞的方向运动进而带动该传动装置向相反的方向运动W带动口扇反向运动来实现口扇的 关闭。2. 如权利要求1所述的闭口器，其特征在于：该传动装置包括连杆和与该连杆一端固 定的齿轮，该套筒的外侧壁上设有与该齿轮晒合的齿条，该齿轮收容于该壳体，该连杆的自 由端与口扇连接，该口扇的运动带动该连杆的运动和齿轮的转动，进而带动该套筒和该第 一活塞的运动，该套筒和该第一活塞的运动也带动该齿轮和连杆的转动。3. 如权利要求2所述的闭口器，其特征在于：该壳体包括收容部和与该收容部连接的 安装部，该收容部于一侧面开设有贯通壳该体的第一收容孔，该收容部于该侧面相邻的面 上开设有贯通该壳体的第二收容孔，该第一收容孔与该第二收容孔相连通，该齿轮收容于 该第一收容孔，该驱动装置收容于该第二收容孔，该安装部开设有螺纹孔，该壳体通过螺丝 穿过该螺纹孔与外界固定。4. 如权利要求1所述的闭口器，其特征在于：该套筒包括主体及连接于该主体两端的 第一端盖和第二端盖，该第一活塞邻近该第一端盖设置，该第二活塞邻近该第二端盖设置， 该第二端盖套设于该活塞杆，且能相对于该活塞杆滑动。5. 如权利要求4所述的闭口器，其特征在于：该第二活塞自底面中屯、轴开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐维贵，邢旗，李俊，
申请(专利权)人：富鼎电子科技嘉善有限公司，鸿准精密模具昆山有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33