本实用新型专利技术公开了一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，还包括弹簧、拉杆和螺母，所述弹簧由至少两片蝶形弹片叠加组成；所述蝶形弹片长为30-60mm、宽为30-60mm，该蝶形弹片的对称轴线中心设有装配孔；所述蝶形弹片置于载车板纵梁的预留孔下方且装配孔的中心轴线与预留孔的中心轴线重合；所述拉杆底端设有螺纹，该拉杆顶端与升降牵引钢丝吊绳固定连接、底端依次穿过预留孔、装配孔通过螺母固定于蝶形弹片底部。生产加工简单方便，安装便捷，导致载车板升降缓冲装置符合规范，缓冲效果和稳定性好，安全可靠，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置。
技术介绍
目前立体车库载车板的升降一般都是采用卷筒提升机，载车板通过卷筒提升机的四根钢丝吊绳分别固定于载车板的四个吊点，每个吊点都设有缓冲装置。目前使用的载车板升降缓冲装置都是采用螺旋压缩弹簧，由于缓冲装置置于立柱的导向槽内，导向槽的槽口宽一般都是小于80mm，要求螺旋压缩弹簧的外径尺寸在30-50mm之间缓冲装置才能置于导向槽的槽口内，而缓冲装置被悬挂的载荷大于3吨，因此能承受大于3吨载荷的螺旋压缩弹簧的弹簧钢丝直径必须大于14mm。将直径大于14mm的钢丝压缩成外径在30_50mm之间的螺旋压缩弹簧，制作技术难度大，制作出来的螺旋压缩弹簧的强度很难到达要求，导致载车板升降缓冲装置不符合规范，缓冲效果和稳定性差，不安全，使用不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种使用方便、缓冲效果和稳定性好、安全的用于立体车库升降架载车板的缓冲装置。为了解决上述技术问题，本技术的用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，包括导向槽和载车板纵梁，所述载车板纵梁两端分别设有垂直水平面的预留孔，该置于预留孔导向槽内，还包括弹簧、拉杆和螺母，所述弹簧由至少两片蝶形弹片叠加组成；所述蝶形弹片长为30-60mm、宽为30_60mm，该蝶形弹片的对称轴线中心设有装配孔；所述蝶形弹片置于载车板纵梁的预留孔下方且装配孔的中心轴线与预留孔的中心轴线重合；所述拉杆底端设有螺纹，该拉杆顶端与升降牵引钢丝吊绳固定连接、底端依次穿过预留孔、装配孔通过螺母固定于蝶形弹片底部。所述蝶形弹片的长为45mm、宽为45mm。所述蝶形弹片与载车板纵梁之间、蝶形弹片与螺母之间分别设有衬板。所述拉杆底部、螺母下方设有销孔，用于置放插销或开口销。采用本技术的结构，由于还包括弹簧、拉杆和螺母，弹簧的蝶形弹片大小与导向槽的槽口宽度相适应，当需要增大弹簧的弹力时，只要增加蝶形弹片的数量或增加蝶形弹片厚度即可，生产加工简单方便，安装便捷，导致载车板升降缓冲装置符合规范，缓冲效果和稳定性好，安全可靠，使用方便。由于蝶形弹片与载车板纵梁之间、蝶形弹片与螺母之间分别设有衬板，有效防止了蝶形弹片与载车板纵梁相互摩擦、蝶形弹片与螺母相互摩擦，更经久耐用，更安全可靠，使用更方便。由于拉杆底部、螺母下方设有销孔，用于置放插销或开口销，有效防止了拉杆底端与螺母松脱，更安全可靠，使用更方便。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1的局部放大示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作详细描述:如图1、图2所示，本技术的用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，包括导向槽2和载车板纵梁I，载车板纵梁I两端分别设有垂直水平面的预留孔，该置于预留孔导向槽2内。还包括弹簧、拉杆4和螺母5。弹簧由至少两片蝶形弹片3叠加组成。蝶形弹片3的长为45mm、宽为45mm，该蝶形弹片3的对称轴线中心设有装配孔。蝶形弹片3置于载车板纵梁I的预留孔下方且装配孔的中心轴线与预留孔的中心轴线重合。拉杆4底端设有螺纹，该拉杆4顶端与升降牵引钢丝吊绳固定连接、底端依次穿过预留孔、装配孔通过螺母5固定于蝶形弹片3底部。本技术的蝶形弹片3的长的优选数值范围为30-60mm，最好是45mm，宽的优选数值范围为30_60mm，最好是45mm。为了有效防止蝶形弹片与载车板纵梁相互摩擦、蝶形弹片与螺母相互摩擦，更经久耐用，更安全可靠，使用更方便，蝶形弹片3与载车板纵梁I之间、蝶形弹片3与螺母5之间分别设有衬板6。为了有效防止拉杆底端与螺母松脱，更安全可靠，使用更方便，拉杆4底部、螺母5下方设有销孔，用于置放插销或开口销。【主权项】1.一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，包括导向槽(2)和载车板纵梁(I )，所述载车板纵梁(I)两端分别设有垂直水平面的预留孔，该预留孔置于导向槽(2)内，其特征在于:还包括弹簧、拉杆(4)和螺母(5)，所述弹簧由至少两片蝶形弹片(3)叠加组成；所述蝶形弹片(3)的长为30-60mm、宽为30_60mm，该蝶形弹片(3)的对称轴线中心设有装配孔；所述蝶形弹片(3)置于载车板纵梁(I)的预留孔下方且装配孔的中心轴线与预留孔的中心轴线重合；所述拉杆(4)底端设有螺纹，该拉杆(4)顶端与升降牵引钢丝吊绳固定连接、底端依次穿过预留孔、装配孔通过螺母(5)固定于蝶形弹片(3)底部。2.根据权利要求1所述的用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，其特征在于:所述蝶形弹片(3)的长为45mm、宽为45mm。3.根据权利要求1所述的用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，其特征在于:所述蝶形弹片(3)与载车板纵梁(I)之间、蝶形弹片(3)与螺母(5)之间分别设有衬板(6)。4.根据权利要求1所述的用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，其特征在于:所述拉杆(4 )底部、螺母(5 )下方设有销孔，用于置放插销或开口销。【专利摘要】本技术公开了一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，还包括弹簧、拉杆和螺母，所述弹簧由至少两片蝶形弹片叠加组成；所述蝶形弹片长为30-60mm、宽为30-60mm，该蝶形弹片的对称轴线中心设有装配孔；所述蝶形弹片置于载车板纵梁的预留孔下方且装配孔的中心轴线与预留孔的中心轴线重合；所述拉杆底端设有螺纹，该拉杆顶端与升降牵引钢丝吊绳固定连接、底端依次穿过预留孔、装配孔通过螺母固定于蝶形弹片底部。生产加工简单方便，安装便捷，导致载车板升降缓冲装置符合规范，缓冲效果和稳定性好，安全可靠，使用方便。【IPC分类】E04H6-42, E04H6-18【公开号】CN204609413【申请号】CN201520299485【专利技术人】柏玉华, 李新江, 朱爱国, 陈黎明, 李波 【申请人】湖南泰安智能立体车库设备有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年5月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于立体车库升降架载车板的缓冲装置，包括导向槽（2）和载车板纵梁（1），所述载车板纵梁（1）两端分别设有垂直水平面的预留孔，该预留孔置于导向槽（2）内，其特征在于：还包括弹簧、拉杆（4）和螺母（5），所述弹簧由至少两片蝶形弹片（3）叠加组成；所述蝶形弹片（3）的长为30‑60mm、宽为30‑60mm，该蝶形弹片（3）的对称轴线中心设有装配孔；所述蝶形弹片（3）置于载车板纵梁（1）的预留孔下方且装配孔的中心轴线与预留孔的中心轴线重合；所述拉杆（4）底端设有螺纹，该拉杆（4）顶端与升降牵引钢丝吊绳固定连接、底端依次穿过预留孔、装配孔通过螺母（5）固定于蝶形弹片（3）底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柏玉华，李新江，朱爱国，陈黎明，李波，
申请(专利权)人：湖南泰安智能立体车库设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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