本实用新型专利技术公开了一种气动助力车，它包括车体，车体上分别安装车把、车座和车轮，车体上安装轮轴，轮轴上安装风动马达，车体上安装高压气罐，高压气罐与输气管的一端连接，输气管的另一端与风动马达连接，轮轴上分别安装第一转盘和第二转盘，轮轴的外周安装轮套，轮套位于第一转盘和第二转盘之间，轮套的两端分别与第一转盘与第二转盘连接，第二转盘内侧设置齿圈，齿圈与风动马达连接。它装有气罐和风动马达，可以高压气体的作为动力源带动车体运动，既可解决自行车难以满足人们长途行驶使用的缺陷，又可解决现有各种机动车存在的耗能大、污染严重的问题。本实用新型专利技术还具有结构简单、使用安全方便的优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种陆地交通工具，确切地说是一种气动助力车。
技术介绍
随着科技的发展，各类陆地交通工具应运而生，例如自行车、摩托车、汽车和火车等，陆地交通工具的出现为人们节省了时间、提高了效率，但是现有的陆地交通工具存在以下问题1、自行车是一种最便洁的交通工具，它无需消耗常规能源，也没有任何污染，但是它需要依靠人力，故不利于长途行驶使用；2、摩托车、汽车和火车等交通工具，可适应短途或长途使用，但它们均需消耗石油等常规能源，不适应当今能源紧缺的大环境，而且它们会对大气造成污染，同时它们也不适合平常百姓购买使用。
技术实现思路
本技术的目的，是提供了一种气动助力车，它是利用高压气体作为动力源，无需消耗大量常规能源，也不会污染环境，能解决现有技术存在的问题，并且，它可作为中长途交通工具，适合普通家庭外出郊游时使用。本技术的目的是通过以下技术方案实现的气动助力车，它包括车体，车体上分别安装车把、车座和车轮，车体上安装轮轴，轮轴上安装风动马达，车体上安装高压气罐，高压气罐与输气管的一端连接，输气管的另一端与风马达连接，轮轴上分别安装第一转盘和第二转盘，轮轴的外周安装轮套，轮套位于第一转盘和第二转盘之间，轮套的两端分别与第一转盘与第二转盘连接，第二转盘内侧设置齿圈，齿圈与风动马达连接。为进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案实现风动马达的输出轴与变速器连接，变速器的输出轴与齿轮连接，齿轮与齿圈啮合。轮轴上安装飞轮，飞轮与第一转动盘连接，飞轮外周安装链条，链条与链轮连接，链轮与车体活动连接，链轮上安装左脚踏板和右脚踏板。本技术的积极效果在于它装有气罐和风动马达，可以高压气体的作为动力源带动车体运动，既可解决自行车难以满足人们长途行驶使用的缺陷，又可解决现有各种机动车存在的耗能大、污染严重的问题。本技术还具有结构简单、使用安全方便的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A向放大结构示意图。具体实施方式气动助力车，它包括车体2，车体2上分别安装车把1、车座3和车轮，车体2上安装轮轴19，轮轴19上安装风动马达21，轮轴19可以是自行车的后轮8的轮轴，也可以是自行车前轮14的轮轴。轮轴19上只安装一个车轮便是气动双轮自行车，安装两个轮便是气动助力三轮车。轮轴19的一端可设置凸台23，凸台23上开设通风孔24，通风孔24可将风动马达21排出的气体排出车体2外。输气管4可穿过凸台23与风动马达21连接。轮轴19的左右两端可分别设置凸台23和凸台20，凸台23和凸台20上分别安装有轴承，两个轴承可减少第一转盘6、第二转盘17与轮轴19间的转动摩擦，图中18是安装在凸台20上的一个轴承。车体2上安装高压气罐13，高压气罐13与输气管4的一端连接，输气管4的另一端与风马达21连接，轮轴19上分别安装第一转盘6和第二转盘17，轮轴19的外周安装轮套25，轮套25位于第一转盘6和第二转盘17之间，轮套25上安装后轮8，轮套25的两端分别与第一转盘6与第二转盘17连接。在制作零部件时，轮套25可与第一转盘6或者第二转盘17制成一体，以减少制作和安装的工序。第二转盘17内侧设置齿圈16，齿圈16与风动马达21的输出轴26可直接连接也可间接连接，间接连接可方便人们调节助力车的车速。直接连接时风动马达21的输出轴26的前部可设置外齿，由输出轴26直接与齿圈16啮合，齿圈16可以设置内齿，也可以设置外齿，因此齿圈16既可与风动马达21的输出轴26内啮合，也可与轴26外啮合。齿圈16与风动马达21的输出轴26间接连接时，即风动马达21的输出轴26与变速器22连接，变速器22的输出轴与齿轮15连接，由齿轮15与齿圈16啮合，变速器22可使气动自行车的速度便于调控。轮轴上安装飞轮9，飞轮9与第一转动盘6连接，飞轮9外周安装链条10，链条10与链轮12连接，链轮12与车体2连接，链轮12上安装左脚踏板11和右脚踏板7，当人们无需以高压气作动力时，可关闭高压气罐13的出气阀，像骑自行车一样用双脚循环蹬踏脚踏板11和右脚踏板7，利用链条10、链轮12和飞轮9带动车向前运动。图中14是车前轮，5是车体2后部安装轮轴19的后轮叉。本技术制作时，按上述要求加工各零部件并组装。当人们长途行驶需要辅助动力时，可开启高压气罐13的阀门，高压气体由高压气罐13内，经输气管4进入风动马达21，使风动马达21的输出轴26转动，输出轴26通过变速器22带动齿轮15转动，齿轮15带动齿圈16转动，齿圈16带动第二转动盘17转动，第二转动盘17通过轮套25带动后轮8转动使车行进。本技术所述的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。权利要求1.气动助力车，它包括车体(2)，车体(2)上分别安装车把(1)、车座(3)和车轮，其特征在于车体(2)上安装轮轴(19)，轮轴(19)上安装风动马达(21)，车体(2)上安装高压气罐(13)，高压气罐(13)与输气管(4)的一端连接，输气管(4)的另一端与风马达(21)连接，轮轴(19)上分别安装第一转盘(6)和第二转盘(17)，轮轴(19)的外周安装轮套(25)，轮套(25)位于第一转盘(6)和第二转盘(17)之间，轮套(25)的两端分别与第一转盘(6)与第二转盘(17)连接，第二转盘(17)内侧设置齿圈(16)，齿圈(16)与风动马达(21)连接。2.根据权利要求1所述的气动助力车，其特征在于风动马达(21)的输出轴(26)与变速器(22)连接，变速器(22)的输出轴与齿轮(15)连接，齿轮(15)与齿圈(16)啮合。3.根据权利要求1或2所述的气动助力车，其特征在于轮轴(19)上安装飞轮(9)，飞轮(9)与第一转动盘(6)连接，飞轮(9)外周安装链条(10)，链条(10)与链轮(12)连接，链轮(12)与车体(2)活动连接，链轮(12)上安装左脚踏板(11)和右脚踏板(7)。专利摘要本技术公开了一种气动助力车，它包括车体，车体上分别安装车把、车座和车轮，车体上安装轮轴，轮轴上安装风动马达，车体上安装高压气罐，高压气罐与输气管的一端连接，输气管的另一端与风动马达连接，轮轴上分别安装第一转盘和第二转盘，轮轴的外周安装轮套，轮套位于第一转盘和第二转盘之间，轮套的两端分别与第一转盘与第二转盘连接，第二转盘内侧设置齿圈，齿圈与风动马达连接。它装有气罐和风动马达，可以高压气体的作为动力源带动车体运动，既可解决自行车难以满足人们长途行驶使用的缺陷，又可解决现有各种机动车存在的耗能大、污染严重的问题。本技术还具有结构简单、使用安全方便的优点。文档编号B62M23/02GK2934055SQ200620086448公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月4日 优先权日2006年7月4日专利技术者阮希广 申请人:阮希广本文档来自技高网...
【技术保护点】
气动助力车，它包括车体（２），车体（２）上分别安装车把（１）、车座（３）和车轮，其特征在于：车体（２）上安装轮轴（１９），轮轴（１９）上安装风动马达（２１），车体（２）上安装高压气罐（１３），高压气罐（１３）与输气管（４）的一端连接，输气管（４）的另一端与风马达（２１）连接，轮轴（１９）上分别安装第一转盘（６）和第二转盘（１７），轮轴（１９）的外周安装轮套（２５），轮套（２５）位于第一转盘（６）和第二转盘（１７）之间，轮套（２５）的两端分别与第一转盘（６）与第二转盘（１７）连接，第二转盘（１７）内侧设置齿圈（１６），齿圈（１６）与风动马达（２１）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阮希广，
申请(专利权)人：阮希广，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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