本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的净化装置及具有其的车辆，所述车辆包括排气尾管，所述净化装置包括：水箱；喷射头，所述喷射头与所述水箱之间连接有进水管路，所述喷射头用于向所述排气尾管内喷射水雾；水泵，所述水泵设在所述进水管路上。根据本实用新型专利技术的净化装置，可以在三元催化器未达到工作温度时对车辆的尾气进行净化。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的净化装置及具有其的车辆。
技术介绍
现有的车辆中常使用三元催化器作为汽车排气系统中的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，然而三元催化器的工作温度需要350_850°C才能正常的对废气进行净化，而车辆刚起动的时候，催化器不可能一下子到达工作温度，这就导致了启动后的一段时间内，三元催化器不能很好地把有害的尾气进行转化，导致尾气中的污染物增加。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的净化装置，该净化装置可以在三元催化器未达到工作温度时对车辆的尾气进行净化。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述净化装置的车辆。根据本技术的用于车辆的净化装置，所述车辆包括排气尾管，所述净化装置包括:水箱；喷射头，所述喷射头与所述水箱之间连接有进水管路，所述喷射头用于向所述排气尾管内喷射水雾；水泵，所述水泵设在所述进水管路上。根据本技术的用于车辆的净化装置，通过设置喷射头和水泵，水泵可以将水箱中的水输送至喷射头，喷射头向排气尾管内喷射水雾，由此可以在三元催化器未达到工作温度时，对车辆排放的尾气进行净化。另外，根据本技术的用于车辆的净化装置还可以具有如下附加的技术特征:根据本技术的一个实施例，所述排气尾管上套设有连接套，所述喷射头设置在所述连接套内，所述连接套的下端设有漏水槽。根据本技术的一个实施例，所述喷射头上设有多个喷射小孔。根据本技术的一个实施例，所述进水管路上还设有能够使所述进水管路内的水在正向流动与逆向流动之间进行切换的换向阀。根据本技术的一个实施例，所述进水管路包括第一管段和第二管段，所述水泵设在所述第一管段和所述第二管段之间。根据本技术的一个实施例，所述第一管段的外表面上设有加热装置。根据本技术的一个实施例，所述第二管路上还设有喷射阀。根据本技术的一个实施例，所述水箱包括进水装置，所述进水装置设在所述进水管路上，所述进水装置上设有滤芯。根据本技术的一个实施例，所述水箱内设有液位传感器。根据本技术的车辆包括上述的净化装置，由于根据本技术的车辆设置有上述的净化装置，因此可以在三元催化器未达到工作温度时对车辆排放的尾气进行净化，降低尾气中的污染物。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术实施例的净化装置工作时的示意图；图2是根据本技术实施例的净化装置的局部放大示意图；图3是根据本技术实施例的进水管路中的水正向流动时换向阀工作的示意图；图4是根据本技术实施例的进水管路中的水逆向流动时换向阀工作的示意图；图5是根据本技术实施例的水箱的示意图。附图标记:排气尾管200，三元催化器300，水箱110，进水装置111，液位传感器112，喷射头120，进水管路130，第一管段131，第二管段132，加热装置133，水泵140，连接套150，漏水槽151，换向阀160，喷射阀170，水压传感器180。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合图1至图5对根据本技术实施例的用于车辆的净化装置进行详细描述。根据本技术实施例的用于车辆的净化装置，车辆包括排气尾管200，净化装置可以包括水箱110、喷射头120和水泵140。其中，如图1所示，喷射头120与水箱110之间连接有进水管路130，水泵140设在进水管路130上，水泵140可以将水箱110中的水输送至喷射头120，喷射头120用于向排气尾管200内喷射水雾，进而在三元催化器300未达到工作温度时，净化装置可以对车辆排放的尾气进行净化，例如尾气中至少部分的氮氧化物可以溶于水，尾气中的固体悬浮颗粒物可以在水中沉淀下来。具体地，喷射头120上可以设有大量的喷射小孔，水箱110中的水经过大量的喷射小孔后雾化，可以更有效地对尾气进行净化，提高了对尾气的净化效率。可以理解得是，水箱110可以为车辆上原有的水箱110，也可以是为净化装置单独设计地水箱110。根据本技术实施例的用于车辆的净化装置，通过设置喷射头120和水泵140，水泵140可以将水箱110中的水输送至喷射头120，喷射头120向排气尾管200内喷射水雾，由此可以在三元催化器300未达到工作温度时，对车辆排放的尾气进行净化。在本技术的一些实施例中，如图1和图2所示，排气尾管200上可以设有连接套150，喷射头120设置在连接套150内，连接套150的下端设有漏水槽151。连接套150的内径大于排气尾管200的内径，在排气尾管200上设置连接套150并将喷射套设在连接套150内，可以降低喷射头120对尾气排放的影响，使得车辆的尾气排放顺畅。连接套150的下端设有漏水槽151，具体地，连接套150的与漏水槽151连接的部分可以设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的净化装置，其特征在于，所述车辆包括排气尾管，所述净化装置包括：水箱；喷射头，所述喷射头与所述水箱之间连接有进水管路，所述喷射头用于向所述排气尾管内喷射水雾；水泵，所述水泵设在所述进水管路上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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