本发明专利技术提供一种如下的车辆的防盗装置：警报声容易到达手柄和控制台周围、能够借用其他的车身备件来减少部件数量以实现削减成本。所述车辆具有：仪表盘（２７），其由显示车辆的车速和发动机状态等的显示部（４１）、安装有对该显示部进行控制的控制部（７１）的基板（５８）、收纳显示部和基板的仪表盘壳体（５７）构成；以及防盗装置（８１），其具有检测车身的振动的加速度传感器（７３）和基于来自该加速度传感器的信号而发出警报的蜂鸣器（７４），其中，在控制部中，基于来自加速度传感器的信号使蜂鸣器动作，将蜂鸣器安装在基板（５８）上，在壳体上设有使蜂鸣器面向外部的贯通孔（５５ａ）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及对车辆的防盗装置的改进。
技术介绍
公知有如下的防盗装置在车辆处于停车时，当利用正规的钥匙以 外的物品转动点火开关、或者强制地解除手柄锁装置的锁定等而对车身 施加振动时，利用传感器检测该振动并鸣响警报声(例如参照专利文献 1)。专利文献1日本特开2006-306136号公报以下对专利文献1的图1和图2进行说明。在小轮摩托车型车辆的前罩内的控制台(console)中配置有手柄锁 模块14。手柄锁模块14具有检测振动的振动传感器50:接受该振动传感 器50的信号的ECU (电子控制单元)18;主幵关22;以及手柄锁机构 24。配置在前罩内的蜂鸣器34经由导线与ECU18连接。当在手柄锁模块14上施加有振动时，该振动由振动传感器50检测 出来，检测信号从振动传感器50被发送至ECU18。 ECU18基于该检测 信号将控制信号发送至蜂鸣器34。其结果是，从蜂鸣器34发出警报声。蜂鸣器34根据来自设置在手柄锁模块14中的ECU18的控制信号来 动作，但是，如果能够利用例如装备在车身上的己有装置所具有的控制 部对蜂鸣器34的动作进行控制，则不需要特别设置防盜装置所使用的控 制部。并且，由于与手柄锁模块14分开设置蜂鸣器34，因此需要用于将 这些手柄锁模块14和蜂鸣器34安装至车身侧的部件、以及连接手柄锁 模块14和蜂鸣器34的长导线。进一步，由于蜂鸣器34是电气部件，因此为了防止雨水或尘埃等的 影响，因此特别需要盖罩或者密封结构，从而导致成本上升。并且，虽然蜂鸣器34配置在前罩内，但是考虑到根据其位置不同而 存在警报声难以到达前罩外部的情况，必须尽量将其配置在警报声容易 到达接近点火开关或手柄锁装置的手柄和控制台周围的位置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种如下的车辆的防盗装置警报声容易到 达手柄和控制台周围、并且能够借用其他的车身备件来削减部件数量以 实现削减成本。对于第一方面所述的专利技术，所述车辆具有仪表盘，其由显示车辆 的车速和发动机状态等的显示部、安装有对该显示部进行控制的控制部 的基板、和收纳所述显示部和所述基板的壳体构成；以及防盗装置，所述防盗装置具有检测车身振动的加速度传感器和基于来自该加速度传感器的信号发出警报的蜂鸣器，该车辆的防盗装置的特征在于，在控制部中，基于来自加速度传感器的信号使蜂鸣器动作，将蜂鸣器安装在基板上，在壳体上开设有使蜂鸣器面向外部的孔。第一方面所述专利技术的作用是，通过将蜂鸣器安装在被收纳于仪表盘壳体内的基板上、并且在壳体上幵设使蜂鸣器面向外部的孔，由此来自 蜂鸣器的警报音容易到达仪表盘附近的手柄和控制台周围。由于防盗装置的控制部借用了对仪表盘的显示部进行控制的控制 部，因此能够相应地抑制成本升高。通过将蜂鸣器安装在被收纳于壳体内的基板上，不需要利用导线连 接控制部和蜂鸣器，并且雨水和尘埃等的影响变小。第二方面所述的专利技术的特征在于，在蜂鸣器和孔周围的壳体之间设 有密封部件。第二方面所述专利技术的作用是，通过密封部件，虽然蜂鸣器面对孔从 而声音容易放出至壳体外部，但是雨水或尘埃等无法从该孔进入壳体中。 第三方面所述的专利技术的特征在于，在壳体上以包围蜂鸣器的方式设有肋，并将蜂鸣器配置在壳体内。第三方面所述专利技术的作用是，能够利用设置在壳体上的肋来抑制蜂 鸣器发出警报时在蜂鸣器中产生的振动。第四方面所述的专利技术的特征在于，在壳体的孔周围形成有扩声部。第四方面所述专利技术的作用是，通过壳体的孔传递至孔的周围的蜂鸣 器的声音被扩声部扩大。并且，另一方面，通过具有扩声部，即使蜂鸣 器小型化也能够在预定方向确保一定的音量。第五方面所述的专利技术的特征在于，扩声部形成为随着从蜂鸣器离开 而扩声部内径呈指数函数曲线地变大的喇叭口形状。第五方面所述专利技术的作用是，能够利用扩声部有效地扩大蜂鸣器的 声音。第六方面所述的专利技术的特征在于，在孔的外侧设有斜板。 第六方面所述专利技术的作用是，通过设置斜板，雨水、尘埃等难以从 孔进入，同时，蜂鸣器的声音不被遮挡地传递至外部。并且，通过设置 斜板，能够对蜂鸣器的声音赋予方向性，能够变更传递方向。第七方面所述的专利技术的特征在于，将加速度传感器安装在基板上。 第七方面所述专利技术的作用是，不需要连接加速度传感器和控制部的 导线。第八方面所述的专利技术的特征在于，在仪表盘中内置有对蜂鸣器的警 告音的发生进行控制的控制部和蜂鸣器的驱动电路。第八方面所述专利技术的作用是，在仪表盘中内置有对蜂鸣器发生警告 音进行控制的控制部和蜂鸣器的驱动电路，从而防盗装置的结构部件集 中在一个部位，使得防盗装置实现小型化。在第一方面所述的专利技术中，在控制部中，基于来自加速度传感器的 信号使蜂鸣器动作，将蜂鸣器安装在基板上，并且在壳体上开设有使蜂 鸣器面向外部的孔，因此能够通过开设在壳体上的孔使足够大的警报声 到达仪表盘附近的手柄和控制台周围，从而能够在这样确保较大警报音 的同时，借用对显示部进行控制的控制部来控制蜂鸣器动作，并且不需 要用于连接控制部和蜂鸣器的导线，特别是不需要覆盖蜂鸣器的罩部件，以此能够实现防盗装置的成本削减。在第二方面所述的专利技术中，由于在蜂鸣器和孔周围的壳体之间设有 密封部件，因此通过密封部件能够防止雨水、尘埃等从孔进入壳体中。在第三方面所述的专利技术中，由于在壳体上以包围蜂鸣器的方式设有 肋，并将蜂鸣器配置在壳体内，因此能够通过肋抑制蜂鸣器的过度振动。在第四方面所述的专利技术中，由于在壳体的孔周围形成有扩声部，因 此能够利用扩声部扩大蜂鸣器的声音，能够实现防盗效果的提高和蜂鸣 器的小型化。在第五方面所述的专利技术中，由于扩声部形成为随着从蜂鸣器离幵而 扩声部内径呈指数函数曲线地变大的喇叭口形状，因此能够利用扩声部 有效地扩大蜂鸣器的声音，能够实现防盗效果的进一步地提高和蜂鸣器 的进一步地小型化。在第六方面所述的专利技术中，由于在孔的外侧设有斜板，通过设置斜 板，使得蜂鸣器的声音不会被遮挡，并且能够使雨水、尘埃等难以从孔 进入。进一步，能够使蜂鸣器的声音具有方向性，能够使蜂鸣器的声音 向期望的方向传递。在第七方面所述的专利技术中，由于将加速度传感器安装在基板上，因 此不要用于连接加速度传感器和输入来自该加速度传感器的信号的控制 部的导线、和用于将加速度传感器安装在基板以外的部件，能够进一步 削减防盗装置的成本。在第八方面所述的专利技术中，由于在仪表盘中内置有对蜂鸣器发生警 告音进行控制的控制部和蜂鸣器的驱动电路，因此能够使防盗装置的结 构部件集中在一个部位，能够使防盗装置小型化。附图说明图1是具有本专利技术的防盗装置的车辆的侧视图。图2是本专利技术的车辆所具有的仪表盘的主视图(第一实施方式)。 图3是本专利技术的仪表盘的说明图(第一实施方式)。图4是本专利技术的车辆所具有的仪表盘的基板的框图。图5是示出本专利技术的防盗装置的控制部的控制的流程图。图6是本专利技术的仪表盘的说明图(第二实施方式)。 图7是本专利技术的仪表盘的说明图(第三实施方式)。 图8是本专利技术的仪表盘的说明图(第四实施方式)。 图9是本专利技术的报警电路的框图(第四实施方式)。 图IO是本专利技术的仪表盘的剖视图(第五实施方式)。 图11是示出设置在本专利技术的仪表盘上的喇叭以及喇叭周围的说明图 (第六实施方式)。图12是示出本专利技术的仪表盘壳体的下壳体的说明图(第七实施方式)。图本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆的防盗装置，所述车辆具有：仪表盘，其由显示车辆的车速和发动机状态等的显示部、安装有对该显示部进行控制的控制部的基板、和收纳所述显示部和所述基板的壳体构成；以及防盗装置，所述防盗装置具有检测车身振动的加速度传感器和基于来自该加速度传感器的信号而发出警报的蜂鸣器，该车辆的防盗装置的特征在于， 所述控制部基于来自所述加速度传感器的信号使所述蜂鸣器动作， 所述蜂鸣器安装在所述基板上， 在所述壳体上开设有使所述蜂鸣器面向外部的孔。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：今野健志，山下明彦，中岛广幸，小野塚正，吉田雄也，马桥秀照，畑山淳志，藤原崇雄，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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