一种自行车助力器，包括固定于自行车后轮上的壳体，壳体内有离合装置、蓄能装置和止挡机构，其特征在于：蓄能装置是由一内端固定在离合器从动轴上的阿基米德螺线形蜗簧；该离合器主动轴与自行车后轮上的小链轮相联，该离合器的心轴末端带有花键齿，花键齿伸出于从动轴上的长条孔，该心轴首端也与自行车小链轮相联，该离合器心轴与从动轴间有一单向转动轴承，其内圈和外圈分别固定在该离合器的心轴和从动轴上；在壳体内壁对应于花键齿处固定有一止挡机构，该止挡机构是由一个固定轴、可以绕固定轴转动的活动杆、可以绕活动杆转动的拨动片、固定在活动杆末端的拉线和支撑于活动杆一侧的两个平衡弹簧组成；在壳体外壁上固定有离合器操纵杆，该杆通过拉绳与自行车车把上的手柄相连，该杆上的顶尖通过壳体上的孔，拨动从动轴作轴向移动。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车助力器，具体地说是一种可以通过储存和释放能量来推动自行车前进的装置。现有的自行车大都没有助力装置，只能依靠人力驱动大链轮，通过链条带动后轮上的小链轮，从而带动车轮前进。这种自行车在长距离行驶中，以及在上坡、下坡较多的道路上行驶时，十分费力，使骑车人容易疲劳。本技术的目的在于克服上述缺点，提供一种可以在自行车行驶中储存能量，并根据需要释放能量，从而节省人力，方便骑行者的新型自行车。为实现上述目的，本技术提供一种自行车助力器，包括固定于自行车后轮上的壳体，壳体内有离合装置、蓄能装置和止挡机构，其特征在于蓄能装置是由一内端固定在离合器从动轴上的阿基米德螺线形蜗簧；该离合器主动轴与自行车后轮上的小链轮相联，该离合器的心轴末端带有花键齿，花键齿伸出于从动轴上的长条孔，该心轴首端也与自行车小链轮相联，该离合器心轴与从动轴间有一单向转动轴承，其内圈和外圈分别固定在该离合器的心轴和从动轴上；在壳体内壁对应于花键齿处固定有一止挡机构，该止挡机构是由一个固定轴、可以绕固定轴转动的活动杆、可以绕活动杆转动的拨动片、固定在活动杆末端的拉线和支撑于活动杆一侧的两个平衡弹簧组成；在壳体外壁上固定有离合器操纵杆，该杆通过拉绳与自行车车把上的手柄相连，该杆上的顶尖通过壳体上的孔，拨动从动轴作轴向移动。上述自行车助力器，其特征在于离合器可以采用牙嵌式离合器，也可以采用心轴为四棱柱形的离合器。上述自行车助力器，其特征在于所述的蓄能装置的蜗簧所在的从动轴上固定有传动轮，离合器主动轴上固定有被传动轮，在壳体内壁上，分别固定有上、下两个换向轮，换向轮链条挂在传动轮上，并绕两换向轮转动；在该蜗簧下方有一与带动架连为一体的压板，该压板与该蜗簧间由钢珠相接触，该带动架穿过助力器壳体，在该架两侧的壳体与压板之间，分别套装有两个压缩弹簧，该架两侧底部各设有一个可以拨动支撑架弹簧片的止挡板，该支撑架在带动架内部，并穿过助力器壳体，其上部两侧各有一个可向里收缩的呈楔形的弹性金属片，在支撑架正下方的带动架上，设有一个助推弹簧。上述自行车助力器，其特征在于上、下换向轮的节圆直径尺寸相同，并等于传动轮与被传动轮间的轴面距离。上述自行车助力器，其特征在于连结离合器操纵杆上的拉绳，绕过支撑架底部，并与自行车把上的手柄相连。上述自行车助力器，其特征在于助力器外壳底部设有一个警铃和钟锤，该钟锤是由设在带动架上的行程挡片控制的。由于采用上述装置，骑行者可以在骑行时通过向前蹬或向后蹬的方式，使蜗簧收缩，储存能量。在需要时，打开自行车把上的控制手柄，松开离合器，使蜗簧恢复原形，释放能量，从而节省人力，方便骑行者。以下结合附图对本技术作进一步描述本自行车助力器的实施例。附图说明图1是本技术安装位置示意图。图2是本技术活动止挡的结构示意图。图3是本技术活动止挡的工作原理图。图4是本技术一个实施例的结构示意图。图5是图4结构中离合器分离时工作原理图。图6是图4结构中离合器接合时工作原理图。图7是本技术另一个实施例的结构示意图。图8是图7结构中离合器接合时工作原理图。图9是图7结构中离合器分离时工作原理图(后视)。图10是图7结构中自动关闭机的结构示意图。图11是图7结构中自动关闭机的工作原理图。其中，自行车把1，蜗簧2，离合器主动轴3，从动轴4，心轴5，花键齿6，固定轴7，活动杆8，平衡弹簧9、9′，拨动片10，拉线11，销轴12，平衡弹簧底板13、13′，离合器操纵杆14，顶尖15，从动轴中心孔16，拉绳17，单向转动轴承18，回复弹簧19，传动轮20，被传动轮21，上、下换向轮22、22′，换向链条23，固定板24，压板25，带动架26，压缩弹簧27、27′，止挡板28，28′，弹性金属片29、29′，支撑架30，助推弹簧31，壳体32，钢珠33、33′，警铃34，钟锤35，行程挡片36，控制手柄37。如图1示，自行车助力器安装在自行车后轮上的小链轮旁，其拉绳(17)、拉线(11)均引出在自行车把(1)上的手柄(37)处。如图2、图3示，蜗簧储存能量时，从动轴(4)顺时针旋转，花键齿(6)拨动拨动片(10)，拨动片(10)绕销轴(12)转动，使从动轴(4)得以不断旋转，当蜗簧(2)不再收缩，从动轴(4)不再转动时，活动杆(8)及拨动片(10)在平衡弹簧(9)(9′)作用下，挡住花键(6)逆时针旋转。此时，若拉动拉线(11)，活动杆(8)一端绕固定轴(7)翘起，从动轴(4)在蜗簧(2)弹力作用下逆时针旋转，释放能量。如图4所示是一种向后蹬方式储存能量的助力器，该助力器的离合装置采用了牙嵌式离合器。当骑行者向后蹬自行车时，搬动自行车把上的手柄(37)，拉紧拉绳(17)，离合器操纵杆(14)沿离合器轴向向内移动，顶尖(15)对正中心孔(16)推动从动轴(4)移动，从动轴(4)上的花键插入主动轴(3)上的嵌槽内，从动轴(4)随固定于链轮上的主动轴(3)旋转，蜗簧(2)上紧，并由拨动片(10)挡住，当需释放能量时，先松开拉绳(17)，从动轴(4)在回复弹簧(19)作用下与主动轴(3)脱开，再松开拉线(11)，从动轴(4)在蜗簧(2)弹力作用下旋转，并通过花键齿(6)带动心轴(5)顺时针旋转，从而推动自行车前进。图5、图6分别是离合器操纵杆(14)动作时，主动轴(3)和从动轴(4)分离和接合的状态图。如图7、图8、图9示是一种向前蹬方式储存能量的助力器，该助力器的离合装置采用了心轴为四棱柱形的离合器。从而较牙嵌式离合器结构简单、紧凑。当骑行者向前蹬自行车时，搬动手柄(37)，操纵杆(14)在拉绳(17)作用下将心轴(5)推入主动轴(3)内，使从动轴(4)随主动轴(3)转动，将蜗簧(2)上紧。当需要释放能量时，松开拉绳(17)，从动轴(4)在回复弹簧(19)作用下与主动轴(3)脱开。如图7示，松开拉线(11)，从动轴(4)逆时针旋转，传动轮(20)也随从动轴(4)逆时针旋转，与其啮合的换向链条(23)绕上、下换向轮(22)(22′)逆时针旋转，从而带动另一侧的被传动轮(21)顺时针旋转，由于被传动轮(21)与主动轴(3)间有一单向转动轴承(18)，使得主动轴(3)只能在被传动轴(21)的作用下顺时针旋转，从而推动自行车前进。如图10、图11示，当蜗簧(2)自最大状态逐渐上紧，体积缩小时，压缩弹簧(27)(27′)伸长，使带动架(26)提高，同时带动架(26)上的止挡板(28)(28′)推动支撑架(30)上的弹性金属片(29)(29′)，使其向支撑架(30)内部收缩，在助推弹簧(31)推动下，支撑架(30)进入助力器壳体(32)内。在这一过程中，行程挡片(36)不断拨动钟锤(35)敲击警铃(34)，当警铃(34)响过规定次数后，即说明蜗簧(2)已接近极限状态。此时，拉绳(17)呈松弛状态，活动杆(8)在平衡弹簧(9)(9′)作用下，卡住花键齿(6)；当需要释放能量时，拉紧拉线(11)，活动杆(8)转动，花键齿(6)上的阻力消失，蜗簧(2)旋转并逐渐扩大，通过钢珠(33)(33′)，使压板(25)以及带动架(26)、支撑架(30)一起下移，拉紧拉绳(17)，使花键(6)完全无阻挡旋转，将能量释放殆近，此过程中，行程挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张传玉，
申请(专利权)人：张传玉，
类型：实用新型
国别省市：
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