液力缓速器的控制系统和控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种液力缓速器的控制系统和控制方法，控制系统设有对液力缓速器进行控制的电磁换向阀；控制系统还包括液力缓速器分档开关、控制盒、压缩空气管道、车辆辅助负载空气室、热交换器；控制盒连接液力缓速器的分档开关，分档开关向控制盒提供工作信号；电磁换向阀与控制盒连接，由控制盒向电磁换向阀发出控制指令；电磁换向阀与压缩空气管道连接。本发明专利技术提供的液力缓速器的控制系统能使液力缓速器快速充排油、根据缓速要求连续地调节液力缓速器的充油率，具有可靠性高、操纵简便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件及汽车制造领域，具体涉及车用辅助制动器--车用液力缓速器领域。技术背景汽车的安全性一直以来都很重要，特别是在汽车运输业蓬勃发展的今天，要求车辆有更高的运营效率，因此车载质量增加，车速提高，车辆行驶的动能成指数曲线增加。行车制动器的制动能力由于受多种因素的限制不能同步提高，下长坡长时间持续制动和高速制动时，制动器遭受巨大动能转变成热能的强负荷，制动衬片和制动鼓的温度可高达1000C。在这样高的温度下，不仅制动能力下降，而且制动鼓极易龟裂，制动衬片严重磨损或烧损。致使制动器寿命降低，早期损坏，增加维修成本，甚至威胁行车安全。先进的盘式制动器质量轻，性能好，维修费用低，但由于摩擦面积小，遭受制动时巨大动能产生的热负荷使其表面的温度比鼓式制动器还要高，磨损严重，同样不能满足坡路持续制动和高速强力制动的要求。液力缓速器作为一种有效的车用制动辅助装置，其结构紧凑，质量轻，缓速力矩范围宽；液力缓速器与发动机缓速联合工作，可以获得最佳的缓速组合；由于液力缓速器自身有自己的供油系统，可以在最短的时间内使大量的车辆动能转变为热能，通过发动机的冷却系统散掉，不仅没有过热问题，而且还可以在车辆下长坡过程中保持发动机的热状态，既节省燃料又保护发动机；液力缓速器利用发动机的冷却系统散热，缓速产生的热量都能通过自身的热交换器和发动机冷却系统散掉，不会对周围的部件产生热影响，不会增加发动机的热负荷，缓速力矩不会随温度升高而下降，能保持稳定的缓速能力，液力缓速器在换挡的瞬间，仍保持缓速作用，缓速作用是连续的，这又提高了行驶的安全性。实践证明，液力缓速器具有令人满意的辅助制动效果，成为高等级商用车辆的首选。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种结构简单、可靠性高、易于实现和操纵的液力缓速器控制系统，能使液力缓速器快速充排油、根据缓速要求连续地调节液力缓速器的充油量，从而使液力缓速器提供需要的缓速力矩。本专利技术的技术方案为:控制系统设有对液力缓速器进行控制的电磁换向阀；控制系统还包括液力缓速器分档开关、控制盒、压缩空气管道、车辆辅助负载空气室、热交换器；控制盒连接液力缓速器的分档开关，分档开关向控制盒提供工作信号；电磁换向阀与控制盒连接，由控制盒向电磁换向阀发出控制指令；电磁换向阀与压缩空气管道连接。液力缓速器的控制介质为压缩空气，压缩空气来自车辆的辅助负载空气室，本方案利用电磁换向阀快速切换的特性对液力缓速器控制压力实行控制，从而控制工作腔的油液量，达到控制液力缓速器工作的目的。控制系统还设有测量油箱内的气压的压力传感器、安装于热交换器的出水口的水温传感器、安装于液力缓速器机体内的回油通道内油温传感器；压力传感器、水温传感器、油温传感器都与控制盒连接，将检测数据反馈到控制盒。液力缓速器设有热交换器系统。本专利技术提供的电控系统技术方案的控制方法如下:液力缓速器采用电磁换向阀进行控制，液力缓速器分档开关关闭，信号传递到控制盒，控制盒控制电磁换向阀断开控制气路，电磁换向阀处于中位，液力缓速器不工作。液力缓速器分档开关打开，分档开关向控制盒传递信号，控制盒控制电磁换向阀接通控制气路，电磁换向阀导通，电磁换向阀通过压缩空气介质对油箱控制压力的持续不断调节，油箱向液力缓速器工作腔提供一定量的油液，液力缓速器提供需要的缓速力矩；控制盒在分档开关关闭的最初一定时间内，电磁换向阀通过回气管道将油箱内的压力空气从排气管道排出，液力缓速器工作腔内的油回到油箱，液力缓速器停止工作。压力传感器设于油箱内，测量油箱内的气压，当工作腔压力高于预设的压力值时，电磁换向阀断开，停止向油箱供压缩空气，同时，油箱停止向工作腔供油，通过压力传感器的反馈，控制盒持续不断地调节，达到预先设定的压力值为止。水温传感器置于液力缓速器热交换器的出水口，向控制盒传递冷却水的温度信息；油温传感器安装于液力缓速器机体内的回油通道内，向控制盒传递工作油的温度信息。为防止超过控制盒中给定的最高水温和油温，为保护车辆冷却装置和液力缓速器，液力缓速器会相应缩减液力缓速器的制动力矩，若超过温度限制范围，则不会产生制动力矩。液力缓速器的辅助制动作用显而易见，本专利技术提供的液力缓速器的控制系统能使液力缓速器快速充排油、根据缓速要求连续地调节液力缓速器的充油率，具有可靠性高、操纵简便；结构紧凑、易于实现。【附图说明】图1为本专利技术液力缓速器用电控系统示意图。1、热交换器2、第三压缩空气管道3、辅助负载空气室4、第一压缩空气管道5、第二压缩空气管道 6、排气管道7、回气管道8、液力缓速器分档开关20、控制盒21、电磁换向阀22、压力传感器23、水温传感器24、油温传感器25、电磁换向阀电流连接【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】做进一步的说明。液力缓速器的控制系统包括电磁换向阀21，液力缓速器分档开关8、控制盒20、压缩空气管道、车辆辅助负载空气室3、热交换器I ;控制盒20连接液力缓速器的分档开关8，分档开关8向控制盒20提供工作信号；电磁换向阀21通过电磁换向阀电流连接25与控制盒20连接，由控制盒20向电磁换向阀21发出控制指令；电磁换向阀21与压缩空气管道连接。压缩空气管道包括与车辆辅助负载空气室3和电磁换向阀21连接的第一压缩空气管道4;与电磁换向阀21和液力缓速器油箱相连的第二压缩空气管道5、液力缓速器回气管当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
液力缓速器的控制系统，其特征在于：所述控制系统设有对液力缓速器进行控制的电磁换向阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林会明，王际成，
申请(专利权)人：林会明，
类型：发明
国别省市：江苏;32