电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动自行车，可分别采用电驱动、脚蹬驱动、电动和脚蹬联合驱动。所用的永磁直流无刷低速电动机直接装在后轮轴上，无须变速器、蓄电池置于车梁下部。前灯上装有电平指示器。该车与现有电动自行车相比具有效率高、充电一次续驶里程长，结构简单、重量轻、使用和维护方便、骑行舒适安全可靠等特点。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种电动自行车，属于特种自行车。它保留了轻便自行车的基本特点，增加了电驱动的功能，是一种即可以电动机驱动，又可以脚蹬驱动，还可以电动机与脚蹬同时并用的联合驱动。四川省绵阳市国营朝阳机械厂的电动自行车(专利申请号为87203736)。它由龙头、鞍座、电池、电池箱、车架、电动机链条、前叉、缓冲装置、脚蹬链条、前轮、后轮、前灯架、前灯、脚蹬、电动机等构成。但是其电动机转矩是通过一副专用链条传递的。电池箱在鞍座下的车架立管位置。这种电动自行车的缺点是能量利用率低，车体重心偏高，另外蓄电池储存的能量多少不易判断，容易因过放电损坏蓄电池。本技术的目的旨在克服现有技术的缺点，提供一种耗电少，车体重心较低，使用安全可靠，维修方便的电动自行车。具体方案如下在轻便自行车的结构基础上，在其后轮轴上安装一台永磁直流无刷低速电动机，再与电池托架、蓄电池和电控线路等构成该车的电驱动装置。本技术所采用的永磁直流无刷低速电动机，是专利申请号为85201783的技术专利。将其电机轴做成本技术的电动自行车的后轮轴，其平叉、飞轮等装配关系与普通自行车无异。后轮辐条的一端直接安装在电机左右转子体上，电机左右转子体上设有特殊的辐条孔(8字形孔)，以利辐条的拆装，即可在不拆后轮的情况下，方便地卸装电动机。本技术的特征在于电动机的左右转子体上设有安装辐条的特殊孔，用来将驱动电动机与后轮组成后轮总成。这就革除了上海自行车二厂的永久牌DX－130型电动自行车的机械变速传动的缺点，同时又革除了专利申请号为87203736中装置的一副电动机链条。从而更有效地利用了电动机效率，大大降低了机械噪音，同时改善了电动机拆卸维修的方便性。本电动自行车上安装有一副链条，其作用是脚蹬时用它传递转矩给后轮，使车体行驶。在不使用电驱动时，该车就是一辆普通自行车。在接通电源情况下，先行脚蹬驱动，当车速达到7km／h左右，后轮轴上的永磁直流无刷低速电动机就可启动，此时车子就可以电驱动行驶。也可以同时用脚蹬与电动机联合驱动。特别是在坡路上行驶时，用脚蹬助力爬坡，联合驱动时对增加蓄电池充电一次的续驶里程是大有益处的。车架部件［7］下装有电刹部件［8］，该机构采用了电刹［8］超前手闸的联合制动方式，既可以降低电池能量损耗，又可以实现调速。当捏动左手闸把时，先将蓄电池对电动机主绕组的通路切断，即电动机不输出驱动力矩，但车轮仍在惯性作用下继续旋转，在阻力作用下减速。实际上构成了手动随机调频调宽电路，从而省去了机械变速机构，或较为复杂的电子调速电路和机械离合机构。本技术的电源部件，采用一只24V密封性好的铅酸电池或者密封性好、少维护或者免维护的胶体蓄电池，以减轻整车重量。蓄电池安放在车大梁下方的电池托架里，以使整车重心降低，骑行更稳当。蓄电池框架在车体上的装接采用挂卡装置，从而使蓄电池装卸相当方便。为了给电动自行车使用者增加更多的方便，在车前灯上增设了蓄电池电平指示装置。该装置采用电表指针与灯光报警指示并用方案。当蓄电池处于正常使用电压范围内时，电表指针指示在21.6－24V间，且绿灯亮。当蓄电池使用一段时间后，端电压降低到21.6V时，不但电表指针指在红色区，而且绿灯熄灭，红灯闪光报警，提醒使用者，蓄电池应立即充电，否则将损坏蓄电池。附图描述了本技术实施例的示意图。附图说明图1为本技术的电动自行车示意图。图2为本技术的电动自行车的后轮的装配关系图。图3为本技术的手闸、电刹联动原理图。图4为蓄电池托架及其安装示意图。图1为本技术的一种实施例的总体布局简图，反映了前灯及电平指示器［3］、蓄电池［6］、电池托架［5］、电刹部件［8］、护罩部件［4］、中轴部件［9］、支撑部件［10］、支架部件［11］、电动机［12］等零部件在电动自行车中的相对位置。图2反映了本技术电动自行车后轮的装配联接关系，同时反映了本技术所采用的永磁直流无刷低速电动机外观结构设计上两个基本特征1、将该电动机轴设计成与电动自行车的后轮轴共用一体，在轴伸上设有安装车平叉、飞轮、涨闸的安装位置及紧固结构；2、电动机的左右转子体盘上设有便利辐条拆卸安装用的特殊孔(8字孔)。正视图反映了电动机与涨闸、辐条、车圈、轮胎的装配联接关系。图3反映了本实用型的闸把、电刹联动机构的结构动作基本原理图。骑行中一旦需减速行驶或刹车时，骑行者捏动手闸把［14］，将控制力施加于手闸把［14］，闸把［14］即与导电片［17］脱离，使刹车部件［8］中的继电器触点动作，迅速切断了电动机主绕组的供电通路，电动机立即停止输出转动力矩，然后继续捏动闸把［14］，通过刹车线、涨闸等刹住后轮。图4反映本实施例的蓄电池［6］、框架［24］及托架的装配关系。架卡［23］的两端各设有一个U型挂卡，与此相对应的框架［24］上设有两个倒U型挂卡。将事先装上蓄电池的框架［24］挂到架卡［23］上后，再拧紧在架卡［23］上的压紧螺钉［21］。用压紧螺钉［21］顶住压板［22］，将蓄电池稳固在框架［24］里。拆卸时动作顺序正好与此相反。附图标号说明［1］前轮组件［2］前叉［3］前灯及电平指示器［4］护罩［5］电源托架［6］蓄电池［7］车架［8］电刹部件［9］中轴部件［10］支撑［11］支架［12］电动机组件［13］后轮组件［14］手闸把［15］刹车拉线［16］绝缘片［17］导电片［18］电刹控制线［19］闸把固定架［20］涨闸［21］压紧螺钉［22］压板［23］架卡［24］框架［25］辐条［26］车圈［27］电机轴［28］飞轮［29］轮胎与现有技术相比，本技术具有以下特点一、结构简单、合理、效率高。该电动自行车采用申请号为85201783技术专利永磁直流无刷低速电动机，它采用电子换向技术代替了机械换向技术，具有噪音低、干扰少、效率高等优点。原专利技术中电动机、辐条与后轮装配成一整体结构。在拆卸维修电动机时非得将后轮总成整体拆卸，本技术，其特征在于专设一个8字形辐条孔，只要将电动机相对转动一个小角度，就可取出辐条，使电动机从后轮中脱开、卸下。本实施例的电动机直接装在后轮轴上，省去了机械传动机构，避免了机械传动损耗，提高了整车效率。该车在行驶中使用后闸刹车，在未完全刹死制动时，该电动机能自动地转换为发电状态，将电能给车上蓄电池充电，从而延长了本车充电一次的续驶里程。二、易启动、反映迅速、安全可靠。本车骑行时，应先用脚蹬骑行，当车速达7km／h左右时。电动机就可以输出力矩，驱动电动自行车加速行驶。本车所用电动机在设计时将启动定得较低，这样只需猛蹬一下脚踏板，就可以达到启动电动机之目的。该电动自行车还设计了电刹制动超前手闸机械制动的联动工作方式。一旦捏动手闸把，就使闸把与导电片［17］脱离，使刹车部件［8］中的继电器触点动作，切断电动机主绕组的供电通路，电动机立即停止输出转矩。此时车子只在惯性作用下减速行驶。本车设计的速度不高，反应灵活。本车只采用一只蓄电池供电，减轻了整车重量。蓄电池置于车梁下面，使重心偏低，骑行稳当。三、使用、维修方便。电动机、辐条与后轮的联结是通过在电动机左右转子体(盘)上设有特殊的辐条孔实现的，拆卸时只要将电动机相对于后轮作一个小角度的位移，就能将电动机方便地卸下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由龙头、鞍座、电池［６］、电池箱［５］、车架［７］、电动机链条、前轮、后轮、脚蹬、电动机［１２］等构成的电动自行车，其特征是永磁直流无刷低速电动机与后轮组成后轮总成，为电动自行车的后轮轴。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵柏林，郭兴轩，凌舜明，邹政奇，文崇，张玉桐，杨琦，
申请(专利权)人：航空航天工业部华星机电仪器总厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]