【技术实现步骤摘要】
本技术属交通运输设备中的摩托车领域。二、
技术介绍
-摩托车大多数采用油门开启的大小，加上离心块的作用，再通过前轴与后驱动轴上的移 动皮带轮与固定皮带轮的皮带在两个皮带轮之间向外还是向，如果后驱动轴上的皮带向里运 动，速度就低，如果后驱动轴上的皮带向外运动时，速度就高。这种利用两个皮带轮组成的V 型皮带槽进行变速是无级变速，虽然无级变速的好处很多，如控制方便，提速快，结构比较 简单，这些都是现有摩托车的优点。但也有它的缺点主要缺点，油耗量较大。例如摩托 车上坡及平路行驶时，而且带重物上坡，这时加大油门，拼命加油产生动力，把重物带上坡 去，但是，有的摩托车是爬不上去的，这主要原因爬坡速度没有控制好，也就是爬坡的速度 没有达到相对稳定。要达到相对稳定速度进行爬坡，就要两个皮带轮的V槽里的皮带保持一 个合适的位置，就产生强大的爬坡能力了。现有的摩托车还不能达到稳定状态，都是瞬间变 化的，因此，对现有的摩托车的变速机构要进行改进。三、
技术实现思路
本技术的目的就是要设计一种变速机构能够在摩托车上坡或下坡时能够恒定一个速 度的摩托车高底速节能装置。本技术解决其技术问题所...
【技术保护点】
一种摩托车高低速节能装置，其特征在于：在弹簧座（６）上固定三根顶杆（７），三根顶杆通过甩块架（９）上的三个孔与装在花键套（１１）上的轴承压盖（１３）连接，在驱动轴的端头螺纹上装一轴头（２７），轴头上装有轴承（１８），轴承一边的压盖（１７）上固定三根顶杆，三根顶杆通过甩块壳上的三个孔与花键套（１１）上的轴承（１２）压盖（１４）连接，在轴头上装一个有三块楔形爪组成的移动分离块（２０），在壳体上用螺钉（３２）固定一个有三块楔形爪组成的固定分离块（２１）。
【技术特征摘要】
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