同轴变速器制造技术

技术编号：1196947 阅读：385 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种变速装置。特别是用在自行车和残疾人用轮椅上的同轴变速器。它包括主轴、在主轴上套装变速轴，变速轴上装有由主动齿轮和被动齿轮靠连杆连接并在内齿圈内啮合的变速器外壳，并以轴承连接。在变速器外壳上有一可以离合的定位销，它是穿过外壳插接在内齿圈上的，可以自由离合。结构简单、调速方便，成本低且美观。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速装置，特别是用于自行车、三轮车及残疾人等人力车的同轴变速器，属于自行车传动
目前，自行车用的各种类型的变速器，绝大多数仍属于塔型链轮变速机构，并且要用拨链器拨动链条进行调速，由于拨动链条时，使挂在飞轮与链轮上的链条产生斜线，所以部件之间有很大的阻力，其磨损也很大，行车效率降低，零部件寿命短。另外其结构比较复杂，加工成本高。本技术的目的是提供一种同轴变速器，避免目前自行车塔型变速器变速摩擦阻力大、零部件易损、行车效率低等缺点。本技术的目的是这样的将主动轮、被动轮、内齿圈设计成内啮合行星传动机构，主动轮为行星轮绕被动轮转动，并与内齿圈啮合，被动动轮与内齿圈同心，转杆一端固定在主轴上，另一端连接主动轮轴，主轴套在变速轴、中轴套内，与棘轮及脚蹬子固定，被动轮通过变速轴与链轮连为一体带动链条转动，定位器架固定在自行车斜梁上，架上设有可手控离合的定位卡。当定位卡合上将变速器外壳锁住不转时，脚蹬子带动主轴转动，转杆一端的主动轮在内齿圈和被动轮之间作整体园周运动，主动轮自身被动旋转，从而带动被动轮和变速轴转动，在链轮上获得了变速度，自行车变速行驶；当定位卡打开时，主动轮、被动轮、转杆一起转动，变速器整体随主轴转动，因此在链轮上不产生变速度，棘轮在主轴的作用下带动链轮作同向、同速运动，保持自行车正常速度行驶。由于采用了本技术，使通常变速车的前后塔式变速机构和繁杂的手控链跳齿轮装置得以省略，链条可在同一平面内运动，链条受力合理，减少磨损，降低了阻力，使用时省力，行星齿轮内啮合原理，减化了结构，缩小了体积，装配方便，具有适用性广泛，变速灵活，同向...

【技术保护点】
一种同轴变速器，由主动轮、被动轮、主轴、变速轴及变速器外壳等组成，其特征在于：主动轮（１）为行星轮分别与内齿圈（３）、被动轮（２）啮合，内齿圈（３）与变速器外壳（９）为一体套装在变速轴（５）上，转杆（４）一端接主动轮（１）的转轴，另一端与主轴（６）固定，被动轮（２）连接被动轴（５）与链轮（７）固定为一体，主轴（６）外套有变速轴（５）和中轴（１０），棘轮（８）与主轴（６）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，
申请(专利权)人：李亚军，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]

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