省力液压驱动人力车,包括:中轴(2)上装配脚拐(1),车轮(21)轴上装配飞轮,其特征是:车架中轴(2)上固定偏心轮(23)的外周用钢珠装配偏心外套(24),偏心外套(24)上固定的偏心连杆(3)用销轴(4)与柱塞吸油泵(5)的活塞相连,吸油泵(5)输出经液压换向阀(10)连接增压阀(11),增压阀(11)输出经液压换向阀(10)连接工作推力油缸(12),工作推力油缸(12)的活塞用销轴(4)连接曲柄(15),曲柄(15)装配在大齿轮(17)侧面,装配在壳体(22)中的大齿轮(17)与飞轮式齿轮(18)配合。(*该技术在2005年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及人力车驱动装置,尤指带有省力液压驱动装置的人力车。 在
技术介绍
中,各种人力自行车和三轮车中,其传动装置是通过脚踏转动带动链轮,经链条驱动飞轮以一个方向转动,再将动力传给飞轮轴及后车轮,这种结构只将速比产生变化,其所作之功并没有减少,故三轮车在拉货过程中,拉货的载荷量较低,人力消耗大,而且有时出现链条突断或轴突然裂开,严重地影响到运货质量和效率。本技术的目的是研制一种省力液压驱动装置人力车,达到减少体力消耗,增加拉货载荷量,提高运输质量和效率的目的。本技术的技术解决方案如下包括中轴2上装配脚拐1,车轮21轴上装配飞轮,主要特点是,车架中轴2上固定偏心轮23的外周用钢珠装配偏心外套24,偏心外套24上固定的偏心连杆3用销轴4与柱塞吸油泵5的活塞相连,吸油泵5输出经液压换向阀10连接增压阀11,增压阀11输出经液压换向阀10连接工作推力油缸12,工作推力油缸12的活塞用销轴4连接曲柄15,曲柄15装配在大齿轮17侧面,装配在壳体22中的大齿轮17与飞轮式齿轮18配合。本技术的技术解决方案还包括工作推力油缸12活塞与曲柄15之间也可连接联杆14。本技术的附图说明如下图1是三轮车整体装配示意图。图2是结构工作原理前部示意图。图3是结构工作原理后部示意图。上述图中标号说明如下1-脚拐,2-中轴,3-偏心连杆,4-销轴,5-柱塞吸油泵,6-油管,7-单向阀,8-过滤网,9-油箱,10-液压换向阀,11-增压阀,12-工作推力油缸,13-车架,14-联杆,15-曲柄,16-定轴,17-大齿轮,18-飞轮式齿轮,19-摩擦盘,20-鼓轮,21-车轮,22-壳体,23-偏心轮,24-偏心外套。下面是本技术依附图作进一步的详述参见图1,三轮车车架13的中轴2上装配偏心轮23,偏心轮23外周通过钢珠装配偏心外套24,偏心外套24上的偏心连杆3通过柱塞吸油泵5将压力油打入壳体22中,再驱动车轮21前进。参看图2,偏心外套24上的偏心连杆3用销轴4装配柱塞吸油泵5的活塞,吸油泵5输出口连接液压换向阀10,柱塞吸油泵5输入口经油管6、单向阀7、过滤网8连接油箱9,靠液压的压力变化自动实现换向的换向阀10输出连接双向活塞增压阀11,以此实现输出较高的压力油,其增压倍数由增压缸大小端有效工作面积之比决定。增压阀11输出原三倍至五倍压力的压力油经液压换向阀10供给工作推力油缸12。参看图3,工作推力油缸12活塞用销轴4连接联杆14、曲柄15,曲柄15另一端用定轴16装配在大齿轮17两侧,这里的联杆14也可省去,直接使工作推力油缸12活塞与曲柄15相连。大齿轮17与飞轮式齿轮18相啮合,单向传动的齿轮18装配在车轮21之间的轴上,这里还可采用这样的结构,一对曲柄15输出一端装配在偏心外套上,偏心外套用滚珠(即钢珠)装配在偏心轮上,偏心轮固定在车轮21的轴上,该结构类似于中轴传动结构。车轮轴上还装配摩擦盘19和鼓轮20,通过手动操纵拉力把实现减速和刹车。为了有效地工作和减小体积,整个推力装置,包括液压换向阀10、增压阀11、工作推力油缸12及齿轮17、18都装配在壳体22中,其中大齿轮17和飞轮式齿轮18相啮合结构,也可采用两个链轮通过链条传动结构实现。整个工作原理是通过脚蹬脚踏,使两脚拐1相对转动,推动柱塞吸油泵5往复运动,使增压阀11有序地往复输出较高的压力油,经工作推力油缸12往复工作,驱动大齿轮17连续转动,带动飞轮式齿轮18转动,通过轴驱动两车轮21前进。本技术的优点和效果如下1、由于采用液压油作为工作媒体,所以传动平稳,并通过增压,提高了驱动力,减轻了人体劳动运输强度,达到了省力的目的。2、由于该结构提高驱动力,故提高了载重量和运输效率,提高了远距离的运输能力。3、由于采用液压油传导,故无噪音,不污染环境,维修也较方便,车速可达7.5~10公里/时。4、避免了原来重载导致断轴断链的现象,提高了运输质量及速度。5、由于采用液压油作传导,故性能稳定,且使用时间长,不用更换油,在一定程度上节约能源。权利要求1.省力液压驱动人力车,包括中轴(2)上装配脚拐(1),车轮(21)轴上装配飞轮,其特征是车架中轴(2)上固定偏心轮(23)的外周用钢珠装配偏心外套(24),偏心外套(24)上固定的偏心连杆(3)用销轴(4)与柱塞吸油泵(5)的活塞相连,吸油泵(5)输出经液压换向阀(10)连接增压阀(11),增压阀(11)输出经液压换向阀(10)连接工作推力油缸(12),工作推力油缸(12)的活塞用销轴(4)连接曲柄(15),曲柄(15)装配在大齿轮(17)侧面,装配在壳体(22)中的大齿轮(17)与飞轮式齿轮(18)配合。2.根据权利要求1所述的省力液压驱动人力车,其特征是工作推力油缸(12)活塞与曲柄(15)之间也可连接联杆(14)。专利摘要本技术涉及三轮车中的省力液压驱动人力车。目的是提高装载量、运输质量及效率,减轻人力劳动强度。主要结构是,车架中轴用偏心轮及连杆带动油泵工作,经增压阀、再推动油缸工作,经曲柄带动齿轮转动,驱动车轮前进。优点和效果是,省力、驱动力强,装载量增加,提高了运输质量和效果,车速可达7.5~10公里/时。文档编号B62M19/00GK2235408SQ95206640公开日1996年9月18日 申请日期1995年3月27日 优先权日1995年3月27日专利技术者李斌 申请人:和莲叶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李斌,
申请(专利权)人:和莲叶,
类型:实用新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。