一种汽车支架落料模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支架落料模具，所述落料模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和上模座；所述下模包括下模固定板和下模座；上模座的中部设有凸起的冲头，下模座的中部设有凹陷的凹模，所述冲头与所述凹模相互匹配；所述凹模内底部设有顶针；下模固定板与下模座之间设有下模垫板，下模垫板与下模座之间设有数个缓冲弹簧；下模固定板上方两端设有定位导柱，上模固定板下方两端设有匹配的定位套筒；下模固定板上方两端设有下限位柱，上模固定板下方两端设有配套的上限位柱；下模座上方设有若干个定位杆，上模座下方设有匹配的定位孔。本实用新型专利技术提供的落料模具具有冲孔准确、速度快、效率高、卸料方便、模具使用寿命长等优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车支架落料模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等，其中，冲裁模主要是指落料模、冲孔模、切边模等，是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。落料是将材料沿封闭轮廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成为工件或工序件。在现有的汽车零部件加工设备领域中，往往缺少专门针对生产汽车支架的落料模具，现有的汽车支架落料模具在冲压精准度、冲裁件脱卸以及模具的使用寿命等方面往往无法满足生产需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种冲孔准确、速度快、效率高、卸料方便、模具使用寿命长的汽车支架落料模具。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于下模固定板上方的下模座；所述上模座的中部设有凸起的冲头，所述下模座的中部设有凹陷的凹模，所述冲头与所述凹模相互匹配；所述凹模内底部设有顶针；所述的下模固定板与下模座之间设有下模垫板，所述下模垫板与下模座之间设有数个缓冲弹簧；所述下模固定板上方两端设有定位导柱，所述上模固定板下方两端设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述下模固定板上方两端设有下限位柱，所述上模固定板下方两端设有与所述下限位柱配套的上限位柱；所述下模座上方设有若干个定位杆，所述上模座下方设有与所述定位杆相匹配的定位孔。进一步地，所述的定位杆包括第一定位杆和第二定位杆，所述的第一定位杆设置于所述下模座上方的四周，所述第二定位杆设置于所述下模座上方的中部；所述的定位孔也包括第一定位孔和第二定位孔，所述的第一定位孔设置于所述上模座下方的四周，所述第二定位孔设置于所述上模座下方的中部；所述第一定位杆与所述第一定位孔相匹配，所述第二定位杆与所述第二定位孔相匹配。更进一步地，所述的第一定位杆和第一定位孔均有四个，分别均匀分布于下模座上方的四周和上模座下方的四周；所述的第二定位杆和第二定位孔均有三个，三个所述的第二定位杆的其中两个设置于所述凹模的左侧，另一个设置于所述凹模的前侧；三个所述的第二定位孔的其中两个设置于所述冲头的左侧，另一个设置于所述冲头的前侧。进一步地，所述的上限位柱和下限位柱各有两个，均呈对角分布。进一步地，所述的定位套筒共有两个，呈对角分布于上模固定板的下方；所述的定位导柱共有两个，相应地呈对角分布于下模固定板的上方。进一步地，所述凸起的冲头和所述凹陷的凹模均呈“凸”字形。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的汽车支架落料模具具有冲孔准确、速度快、效率高、卸料方便、模具使用寿命长等优势。【附图说明】图1为本技术的上模的结构示意图。图2为本技术的下模的结构示意图。1-上模固定板；2_定位套筒；3_上模座；4_上限位柱；5_第一定位孔；6-冲头；7-第二定位孔；8_下限位柱；9_定位导柱；10_第一定位杆；11_第二定位杆；12_凹模；13-下模座；14_下模垫板；15_缓冲弹簧；16_下模固定板；17_顶针。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1和2所示，一种汽车支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板I和设于所述上模固定板I下方的上模座3 ;所述下模包括下模固定板16和设于所述下模固定板16上方的下模座13。所述上模座3的中部设有凸起的冲头6，所述下模座13的中部设有凹陷的凹模12，所述冲头6与所述凹模12相互匹配，所述凸起的冲头6和所述凹陷的凹模12均呈“凸”字形；合模时，所述的“凸”字形冲头6插入所述的“凸”字形凹模12中。所述凹模内底部设有顶针17，所述顶针17用于顶出落料形成的产品。所述的下模固定板16与下模座13之间设有下模垫板14，所述下模垫板14与下模座13之间设有数个缓冲弹簧15，缓冲弹簧15可用于分散合模时上模对下模的冲力，延长模具的使用寿命。所述下模固定板16上方两端设有定位导柱9，所述上模固定板I下方两端设有与所述定位导柱9相匹配的定位套筒2。所述的定位套筒2共有两个，呈对角分布于上模固定板I的下方；所述的定位导柱9共有两个，也相应地呈对角分布于下模固定板16的上方。所述下模固定板16上方两端设有下限位柱8，所述上模固定板I下方两端设有与所述下限位柱8配套的上限位柱4。所述的上限位柱4和下限位柱8各有两个，均呈对角分布。合模时，上限位柱4和下限位柱8互相叠加，用于控制合模的深度，保证产品质量的稳定性。所述下模座13上方设有若干个定位杆，所述上模座3下方设有与所述定位杆相匹配的定位孔。所述的定位杆包括第一定位杆10和第二定位杆11，所述的第一定位杆10设置于所述下模座13上方的四周，所述第二定位杆11设置于所述下模座13上方的中部；所述的定位孔也包括第一定位孔5和第二定位孔7，所述的第一定位孔5设置于所述上模座3下方的四周，所述第二定位孔7设置于所述上模座3下方的中部。所述第一定位杆10与所述第一定位孔5相匹配，所述第二定位杆11与所述第二定位孔7相匹配。所述的第一定位杆10和第一定位孔5均有四个，分别均匀分布于下模座13上方的四周和上模座3下方的四周；所述的第二定位杆11和第二定位孔7均有三个，三个所述的第二定位杆11的其中两个设置于所述凹模12的左侧，另一个设置于所述凹模12的前侧；三个所述的第二定位孔7的其中两个设置于所述冲头6的左侧，另一个设置于所述冲头6的前侧。上述落料模具工作时，将板料放置于上、下模之间；上模和下模合模时，所述冲头6与凹模12相互配合，将板料沿着封闭的轮廓线分离，分离出来的冲裁件落入凹模12内；通过凹模12内的顶针17将冲裁件顶出，完成冲压落料工序。在上、下模模具合模的过程中，下模固定板16上方的定位导柱9插入上模固定板I下方与其匹配的定位套筒2中；同时，下模座13上方的第一定位杆10和第二定位杆11分别插入上模座3下方与其匹配的第一定位孔5和第二定位孔7中，对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。在上模固定板I下方的两侧设有上限位柱4，下模固定板16上方的两侧设有下限位柱8 ;上模和下模合模时，上限位柱4和下限位柱8起到限位作用，可精确控制合模的深度。上述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于下模固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车支架落料模具，所述的落料模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于下模固定板上方的下模座；其特征在于：所述上模座的中部设有凸起的冲头，所述下模座的中部设有凹陷的凹模，所述冲头与所述凹模相互匹配；所述凹模内底部设有顶针；所述的下模固定板与下模座之间设有下模垫板，所述下模垫板与下模座之间设有数个缓冲弹簧；所述下模固定板上方两端设有定位导柱，所述上模固定板下方两端设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述下模固定板上方两端设有下限位柱，所述上模固定板下方两端设有与所述下限位柱配套的上限位柱；所述下模座上方设有若干个定位杆，所述上模座下方设有与所述定位杆相匹配的定位孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃忠，马中健，胡颖杰，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33