一种举升机用液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种举升机用液压缸，包括缸筒、活塞杆、缸头；所述活塞杆的尾端装有有杆端缓冲套和无杆端缓冲套，有杆端缓冲套、无杆端缓冲套分别位于活塞组件的两侧，有杆端缓冲套位于液压缸有杆腔内，无杆端缓冲套位于液压缸无杆腔内；所述缸头中心孔的端部形成一盆状缓冲腔；所述缸底中心孔的端部形成一缸底缓冲腔，所述缸底缓冲腔分开始段、中间段和底段三段，所述缸底缓冲腔的开始段为盆口腔，中间段的内径稍大于无杆端缓冲套的外径，与无杆端缓冲套相配合；底段的内径大于无杆端缓冲套的外径；在缸头和缸底上分别设置有缸头缓冲阀和缸底缓冲阀。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车维修
，特别是涉及一种举升机用液压缸。
技术介绍
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店，几乎都配备有举升机。目前，现有的汽车举升机用液压缸在运行时，活塞杆在缸体内往复运动，由于活塞杆自身具有一定的质量，在压力驱动下具有很大的动量，当活塞杆运行至终端时，运动着的活塞杆往往会与缸头和缸底发生机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪声。而且这些冲击碰撞还会引起液压缸本身的损坏以及相关系统中的配管、阀类、仪表等相关部件的损坏，大大影响机械设备的性能。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺陷，本技术提供一种举升机用液压缸，能有效防止或减少运动部件对缸头和缸底的碰撞，确保液压缸运行平稳，安全可靠。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种举升机用液压缸，包括缸筒，缸筒内装有活塞杆，缸筒的头端安装有缸头，缸头上开设有有杆腔油口，缸头中心开设有缸头中心孔，缸头中心孔的内孔壁与活塞杆的外周壁之间有一定间隙，有杆腔油口通过缸头中心孔连通液压缸有杆腔；缸头的外端内装有缸盖，缸盖中心开孔，活塞杆的头端穿过该孔并与该孔密封滑动配合，活塞杆的尾端安装有活塞组件；所述缸筒的尾端连接有缸底，缸底上开设有无杆腔油口，缸底中心开设有缸底中心孔，无杆腔油口通过缸底中心孔连通液压缸无杆腔；所述活塞杆的尾端装有有杆端缓冲套和无杆端缓冲套，有杆端缓冲套、无杆端缓冲套分别位于活塞组件的两侧，有杆端缓冲套位于液压缸有杆腔内，无杆端缓冲套位于液压缸无杆腔内；所述缸头中心孔的端部形成一盆状缓冲腔；所述缸底中心孔的端部形成一缸底缓冲腔，所述缸底缓冲腔分开始段、中间段和底段三段，所述缸底缓冲腔的开始段为盆口腔，中间段的内径稍大于无杆端缓冲套的外径，与无杆端缓冲套相配合，底段的内径大于无杆端缓冲套的外径；在缸头和缸底上分别设置有缸头缓冲阀和缸底缓冲阀。盆状缓冲腔的设置，使有杆端缓冲套与盆状缓冲腔相适配，减慢了活塞组件的移动速度，减小活塞组件对缸头的冲击，同时减小活塞组件端面与缸头冲击的可能性；缸底缓冲腔的设置，减慢了活塞组件的移动速度，减小了活塞组件对缸底的冲击，缸底缓冲腔分开始段、中间段和底段三段，开始段为盆口，一来减小缸底缓冲腔与活塞组件相靠近的冲出，二来使活塞组件的对中性更好，底段的直径大于中间段的直径，底段可以存在更多的液压油，使活塞组件的缓冲性更好。作为对上述技术方案的改进，所述缸头缓冲阀为缓冲节流阀。作为对上述技术方案的改进，所述缸底缓冲阀为带放气孔的单向阀。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优占.V.本技术的举升机用液压缸，增加有杆端缓冲套和无杆端缓冲套，改变了有杆腔及无杆腔回油时的通流面积，形成了一定背压，减慢了活塞组件的移动速度；缸头缓冲阀和缸底缓冲阀的通油面积可调，能有效控制缓冲速度，保证液压缸平稳运行，避免了活塞组件对缸头、缸底直接冲击，保护了液压缸；同时使液压缸运行平稳，减少噪声污染。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的结构示意图；【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术的举升机用液压缸，包括缸筒7，缸筒7内装有活塞杆8，缸筒7的头端安装有缸头12，缸头12上开设有有杆腔油口 17，缸头12中心开设有缸头中心孔，缸头中心孔的内孔壁与活塞杆8的外周壁之间有一定间隙，有杆腔油口 17通过缸头中心孔连通液压缸有杆腔；缸头12的外端内装有缸盖13，缸盖13中心开孔，活塞杆8的头端穿过该孔并与该孔密封滑动配合，活塞杆8的尾端安装有活塞组件5 ;所述缸筒7的尾端连接有缸底1，缸底I上开设有无杆腔油口 21，缸底中心开设有缸底中心孔，无杆腔油口 21通过缸底中心孔连通液压缸无杆腔；所述活塞杆8的尾端装有有杆端缓冲套6和无杆端缓冲套20，有杆端缓冲套6、无杆端缓冲套20分别位于活塞组件5的两侧，有杆端缓冲套6位于液压缸有杆腔内，无杆端缓冲套20位于液压缸无杆腔内；所述缸头中心孔的端部形成一盆状缓冲腔14 ;所述缸底中心孔的端部形成一缸底缓冲腔，所述缸底缓冲腔分开始段3、中间段4和底段9三段，所述缸底缓冲腔的开始段3为盆口腔，中间段4的内径稍大于无杆端缓冲套20的外径，与无杆端缓冲套20相配合，底段9的内径大于无杆端缓冲套20的外径；在缸头12和缸底I上分别设置有缸头缓冲阀10和缸底缓冲阀2。盆状缓冲腔14的设置，使有杆端缓冲套6与盆状缓冲腔14相适配，减慢了活塞组件5的移动速度，减小活塞组件5对缸头12的冲击，同时减小活塞组件15端面与缸头12冲击的可能性；缸底缓冲腔的设置，减慢了活塞组件5的移动速度，减小了活塞组件5对缸底I的冲击，缸底缓冲腔分开始段3、中间段4和底段9三段，开始段3为盆口，一来减小缸底缓冲腔与活塞组件5相靠近的冲出，二来使活塞组件5的对中性更好，底段9的直径大于中间段4的直径，底段9可以存在更多的液压油，使活塞组件5的缓冲性更好。所述缸头缓冲阀10为缓冲节流阀。所述缸底缓冲阀2为带放气孔的单向阀。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种举升机用液压缸，其特征在于:包括缸筒，缸筒内装有活塞杆，缸筒的头端安装有缸头，缸头上开设有有杆fe油口，缸头中;L.、开设有缸头中;L.、孔，缸头中;L.、孔的内孔壁与活塞杆的外周壁之间有一定间隙，有杆腔油口通过缸头中心孔连通液压缸有杆腔；缸头的外端内装有缸盖，缸盖中心开孔，活塞杆的头端穿过该孔并与该孔密封滑动配合，活塞杆的尾端安装有活塞组件；所述缸筒的尾端连接有缸底，缸底上开设有无杆腔油口，缸底中心开设有缸底中心孔，无杆腔油口通过缸底中心孔连通液压缸无杆腔； 所述活塞杆的尾端装有有杆端缓冲套和无杆端缓冲套，有杆端缓冲套、无杆端缓冲套分别位于活塞组件的两侧，有杆端缓冲套位于液压缸有杆腔内，无杆端缓冲套位于液压缸无杆腔内；所述缸头中心孔的端部形成一盆状缓冲腔；所述缸底中心孔的端部形成一缸底缓冲腔，所述缸底缓冲腔分开始段、中间段和底段三段，所述缸底缓冲腔的开始段为盆口腔，中间段的内径稍大于无杆端缓冲套的外径，与无杆端缓冲套相配合，底段的内径大于无杆端缓冲套的外径；在缸头和缸底上分别设置有缸头缓冲阀和缸底缓冲阀。2.根据权利要求1所述的举升机用液压缸，其特征在于:所述缸头缓冲阀为缓冲节流阀。3.根据权利要求1所述的举升机用液压缸，其特征在于:所述缸底缓冲阀为带放气孔的单向阀。【专利摘要】本技术公开了一种举升机用液压缸，包括缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种举升机用液压缸，其特征在于：包括缸筒，缸筒内装有活塞杆，缸筒的头端安装有缸头，缸头上开设有有杆腔油口，缸头中心开设有缸头中心孔，缸头中心孔的内孔壁与活塞杆的外周壁之间有一定间隙，有杆腔油口通过缸头中心孔连通液压缸有杆腔；缸头的外端内装有缸盖，缸盖中心开孔，活塞杆的头端穿过该孔并与该孔密封滑动配合，活塞杆的尾端安装有活塞组件；所述缸筒的尾端连接有缸底，缸底上开设有无杆腔油口，缸底中心开设有缸底中心孔，无杆腔油口通过缸底中心孔连通液压缸无杆腔；所述活塞杆的尾端装有有杆端缓冲套和无杆端缓冲套，有杆端缓冲套、无杆端缓冲套分别位于活塞组件的两侧，有杆端缓冲套位于液压缸有杆腔内，无杆端缓冲套位于液压缸无杆腔内；所述缸头中心孔的端部形成一盆状缓冲腔；所述缸底中心孔的端部形成一缸底缓冲腔，所述缸底缓冲腔分开始段、中间段和底段三段，所述缸底缓冲腔的开始段为盆口腔，中间段的内径稍大于无杆端缓冲套的外径，与无杆端缓冲套相配合，底段的内径大于无杆端缓冲套的外径；在缸头和缸底上分别设置有缸头缓冲阀和缸底缓冲阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯金泉，
申请(专利权)人：冯金泉，
类型：新型
国别省市：福建;35