汽车举升机的托臂装置制造方法及图纸

一种汽车举升机的托臂装置，属于汽车举升机技术领域。包括前节托臂组件、中节托臂组件、后节托臂组件、支撑座、调节螺杆和垫块，所述前节托臂组件的一端插置于所述中节托臂组件的一端内并且两者之间构为可伸缩连接，所述前节托臂组件的另一端端部安装有支撑座，在所述支撑座上安装有调节螺杆，所述调节螺杆在高度方向的顶部安装有垫块，所述中节托臂组件的另一端插置于所述后节托臂组件的一端内并且两者之间构为可伸缩连接。优点：大大增加了整个托臂的可调节长度，提高汽车举升机的使用范围；结构简单，安装方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车举升机
，具体涉及一种汽车举升机的托臂装置。
技术介绍
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。目前，汽车举升机的种类各异，但其托臂装置大多为两段式结构，即由前托臂组件和后托臂组件构成，前托臂组件插在后托臂组件内并可伸缩，根据待维修汽车的长度和宽度来调节整个托臂的总长度。但是实际情况是汽车的长度和宽度相差很大，如果托臂可调距离不大的话就不能托举各种类型的汽车，为此如何增加举升机托臂的可调距离以适应维修工作是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种结构简单，适应范围广，能够更大限度调节整个托臂长度的汽车举升机的托臂装置。本技术的任务是这样来完成的，一种汽车举升机的托臂装置，包括前节托臂组件、中节托臂组件、后节托臂组件、支撑座、调节螺杆和垫块，所述前节托臂组件的一端插置于所述中节托臂组件的一端内并且两者之间构为可伸缩连接，所述前节托臂组件的另一端端部安装有支撑座，在所述支撑座上安装有调节螺杆，所述调节螺杆在高度方向的顶部安装有垫块，所述中节托臂组件的另一端插置于所述后节托臂组件的一端内并且两者之间构为可伸缩连接。在本技术的一个具体实施例中，所述中节托臂组件的一端端部的内壁上通过第一限位螺栓固定有第一限位块，与此相对应地，在所述前节托臂组件的一端端部的外壁上设有用于与所述的第一限位块配合而起限位作用的第一挡凸。在本技术的另一个具体实施例中，所述后节托臂组件的一端端部的内壁上通过第二限位螺栓固定有第二限位块，与此相对应地，在所述中节托臂组件的另一端端部的外壁上设有用于与所述的第二限位块配合而起限位作用的第二挡凸。在本技术的再一个具体实施例中，所述的支撑座与所述的前节托臂组件的另一端之间通过第一挡圈构为固定连接；所述的调节螺杆与所述的支撑座之间通过第二挡圈构为固定连接；所述的垫块通过固定螺栓固定在所述的调节螺杆高度方向的顶部。在本技术的还有一个具体实施例中，所述的垫块为橡胶垫块。本技术由于采用了上述技术方案，在前节托臂组件和后节托臂组件中间增加了中节托臂组件，中节托臂组件可插入后节托臂组件内并可伸缩，前节托臂组件可插入中节托臂组件内并可伸缩，从而将托臂装置变成三段式结构，这样可大大增加整个托臂的可调节长度，提高汽车举升机的使用范围；同时，结构简单，安装方便。附图说明图1为本技术的一实施例平面结构剖视图。图2为图1的俯视图。图3为本技术在完全伸展状态下的立体结构图。图4为本技术在完全收缩状态下的立体结构图。图中1.垫块、11.固定螺钉；2.调节螺杆、21.第二挡圈；3.支撑座、31.第一挡圈；4.前节托臂组件、41.第一挡凸；5.第一限位块、51.第一限位螺栓；6.中节托臂组件、61.第二挡凸；7.第二限位块、71.第二限位螺栓；8.后节托臂组件。具体实施方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本技术的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本技术方案的限制，任何依据本技术构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本技术的技术方案范畴。请参见图1、图2、图3和图4，本技术一种汽车举升机的托臂装置，包括前节托臂组件4、中节托臂组件6、后节托臂组件8、第一限位块5、第二限位块7、支撑座3、调节螺杆2和垫块I。所述前节托臂组件4的一端插置于所述中节托臂组件6的一端内并且两者之间构为可伸缩连接，所述前节托臂组件4的另一端端部安装有支撑座3，在所述支撑座3上安装有调节螺杆2，所述调节螺杆2在高度方向的顶部安装有垫块I，所述中节托臂组件6的另一端插置于所述后节托臂组件8的一端内并且两者之间构为可伸缩连接。所述中节托臂组件6的一端端部的内壁上通过第一限位螺栓51固定有第一限位块5，在所述前节托臂组件4的一端端部的外壁上设有第一挡凸41，通过第一挡凸41与第一限位块5的配合，能有效防止前节托臂组件4从中节托臂组件6中向外脱落。所述后节托臂组件8的一端端部的内壁上通过第二限位螺栓71固定有第二限位块7，在所述中节托臂组件6的另一端端部的外壁上设有第二挡凸61，通过第二挡凸61与第二限位块7的配合，能有效防止中节托臂组件6从后节托臂组件8中向外脱落。所述的支撑座3与所述的前节托臂组件4的另一端之间通过第一挡圈31构为固定连接；所述的调节螺杆2与所述的支撑座3之间通过第二挡圈21构为固定连接；所述的垫块I的材料不受任何限制，在本实施例中，优选为橡胶垫块，该垫块I通过固定螺栓11固定在所述的调节螺杆2高度方向的顶部。请继续参阅图3、图4，本技术在使用时，首先，将前节托臂组件4和中节托臂组件6分别向外拉出，可根据实际车辆长宽尺寸调节前节托臂组件4相对于中节托臂组件6的伸出量、以及中节托臂组件6相对于后节托臂组件8的伸出量，由于安装有第一限位块5、第二限位块7，前节托臂组件4和中节托臂组件6在伸出时可以实现固定；然后，调节调节螺杆2，将垫块I调整到合理的高度位置即可，操作十分便捷。当需要收起托臂装置时，依次将前节托臂组件4收入到中节托臂组件6中，将中节托臂组件6收入到后节托臂组件8中，再调节垫块6的高度到最低位置即完成收起。综上所述，本专利技术提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，达到了专利技术目的，体现了申请人所述的技术效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车举升机的托臂装置，其特征在于包括前节托臂组件(4)、中节托臂组件(6)、后节托臂组件(8)、支撑座(3)、调节螺杆(2)和垫块(1)，所述前节托臂组件(4)的一端插置于所述中节托臂组件(6)的一端内并且两者之间构为可伸缩连接，所述前节托臂组件(4)的另一端端部安装有支撑座(3)，在所述支撑座(3)上安装有调节螺杆(2)，所述调节螺杆(2)在高度方向的顶部安装有垫块(1)，所述中节托臂组件(6)的另一端插置于所述后节托臂组件(8)的一端内并且两者之间构为可伸缩连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车举升机的托臂装置，其特征在于包括前节托臂组件(4)、中节托臂组件(6)、后节托臂组件(8)、支撑座(3)、调节螺杆⑵和垫块(I)，所述前节托臂组件⑷的一端插置于所述中节托臂组件(6)的一端内并且两者之间构为可伸缩连接，所述前节托臂组件(4)的另一端端部安装有支撑座(3)，在所述支撑座(3)上安装有调节螺杆(2)，所述调节螺杆(2)在高度方向的顶部安装有垫块(I)，所述中节托臂组件(6)的另一端插置于所述后节托臂组件(8)的一端内并且两者之间构为可伸缩连接。2.根据权利要求1所述的汽车举升机的托臂装置，其特征在于所述中节托臂组件(6)的一端端部的内壁上通过第一限位螺栓(51)固定有第一限位块(5)，与此相对应地，在所述前节托臂组件(4)的一端端部的外壁上设有用于与所述的第一限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈维军，
申请(专利权)人：常熟通润汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：