本实用新型专利技术实施例提供了一种客车的预警装置和系统。该客车的预警装置包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器报警的控制器，控制器分别与状态切换开关、红外探测模块和报警器电连接。实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。
【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及客车安全领域，尤其涉及一种客车的预警装置和系统。
技术介绍
随着校车及长途车等客车的不断普及，与客车相关的安全问题也越来越受到公众的重视。特别是，近年来由于客车运行事故频发，使乘客受到伤害甚至失去生命，也给社会带来严重的负面影响。客车超载问题极大的增加了行车安全风险，导致行车平顺性、操纵稳定性降低，一旦发生交通事故，更多乘客得不到及时的救助，增加了事故发生机率。客车的乘客遗留问题也时有发生，特别是对于校车，基于儿童年纪小、自我救助意识较差、校车封闭环境较为恶劣的特点，校车儿童遗留问题也极大增加了事故发生机率。所以针对客车安全问题亟需一种报警控制装置。
技术实现思路
本技术实施例提供一种客车的预警装置和系统。该客车的预警装置实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。本技术实施例提供一种客车的预警装置，包括:用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在所述上车乘客人数大于预设的阈值人数时或所述下车乘客人数小于所述上车乘客人数时控制所述报警器报警的控制器，所述控制器分别与所述状态切换开关、所述红外探测模块和所述报警器电连接。进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括:用于与电子启动装置电连接的启动端接口，所述启动端接口与所述控制器电连接。进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括:用于累加或累减计数的计数器和用于显示承载乘客人数的显示器，所述计数器与所述控制器电连接，所述显示器与所述控制器电连接。进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括:用于下车结束后检测座位上方重力的座位重力传感器，所述座位重力传感器与所述控制器电连接。进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括:用于记录所述承载乘客人数、超载信息和/或遗留信息的记录仪，所述记录仪与所述控制器电连接。进一步地，如上所述的客车的预警装置，所述红外探测模块为热释电红外探测模块，所述红外探测模块设置在车门内侧上方。进一步地，如上所述的客车的预警装置，还包括:菲涅尔透镜，所述菲涅尔透镜设置在所述红外探测模块外围。本技术实施例提供一种客车的预警系统，包括:电子启动装置以及如上任一项所述的客车的预警装置。本技术实施例提供的一种客车的预警装置和系统，该客车的预警装置包括:用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器报警的控制器，控制器分别与状态切换开关、红外探测模块和报警器电连接。实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术客车的预警装置实施例一的结构示意图；图2为本技术客车的预警装置实施例二的结构示意图；图3为本技术客车的预警系统实施例一的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术客车的预警装置实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例中的客车的预警装置包括:用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关101，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块102，报警器103和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器103报警的控制器104。其中，控制器104分别与状态切换开关101、红外探测模块102和报警器103电连接。本实施例中，控制器104可通过导线的形式分别与状态切换开关101、红外探测模块102和报警器103电连接。本实施例中，客车为承载多名乘客的统一进行上车或下车的客车，即只具有起始站和终点站的客车。如为校车，旅游客车，长途客车等。本实施例中，状态切换开关101可设置在客车的驾驶区，由司机通过状态切换开关101进行上车状态或下车状态的切换，状态切换开关101可以通过按键形式或推拉手柄的形式或其他形式实现，对此本实施例中不做限定。本实施例中，红外探测模块102具体可以包括红外传感器，红外探测电路等，红外探测电路可以包括放大电路、信号处理电路等。用于将红外传感器的输出值转换成控制器104便于处理的电压信号。本实施例中，报警器103可以为通过声音报警的或通过灯光报警的装置，或结合声音和灯光报警的装置。例如，该报警器103可以为蜂鸣器和/或发光二极管LED指示灯。本实施例中，控制器104中预设的阈值人数可以为客车的最大承载人数或客车的座位数，对此本实施例中不做限定。在实际应用中，首先在控制器104中预设一个阈值人数，在上车状态时，司机将状态切换开关101切换为上车状态，红外探测模块102通过红外传感器感应乘客的红外线，并将红外线转换为控制器便于处理的电压信号，以检测上车状态下的乘客人数，在停止上车后，控制器根据电压信号计算上车的乘客人数，并与预设的阈值人数进行比较，当上车乘客人数大于预设的阈值人数时，获知客车已经超载，控制器104控制报警器103进行报警，以便提醒司机已发生超载，停止乘客继续上车，有效遏制客车超载问题，避免事故的发生。在下车状态时，司机将状态切换开关101切换为下车状态，红外探测模块102通过红外传感器感应乘客的红外线，并将红外线转换为控制器便于处理的电压信号，以检测下车状态下的乘客人数，在停止下车后，控制器根据电压信号计算下车的乘客人数，并与上车乘客人数进行比较，当下车乘客人数小于上车乘客人数时，获知客车中有遗留乘客，控制器102控制报警器103进行报警，以便提醒司机发生乘客遗留问题，提醒遗留的乘客下车，有效遏制乘客遗留问题，特别是校车中的儿童遗留问题，避免了儿童丢失等安全事故的发生。 本实施例中，停止上车状态和停止下车状态都可以通过上车或下车后客车车门是否关闭作为依据，也可在驾驶区域设置停止上车状态、停止下车状态的按键，对此本实施例中不做限定。本实施例中，该客车的预警装置包括:用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关101，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块102，报警器103和用于在上车乘客人数大于预设的阈值人数时或下车乘客人数小于上车乘客人数时控制报警器103报警的控制器104，控制器分别与状态切换开关101、红外探测模块102和报警器103电连接。实现了对客车超载、乘客遗留问题的有效遏制。图2为本技术客车的预警装置实施例二的结构示意图，如图2所示，本实施例中的客车的预警装置在本技术客车的预警装置实施例一的基础上，还包括:启动端接口 105、计数器106、显示器107、座位重力传感器108记录仪109以及菲涅尔透镜。在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车的预警装置，其特征在于，包括：用于在上车状态或下车状态之间进行切换的状态切换开关，用于检测上车或下车乘客人数的红外探测模块，报警器和用于在所述上车乘客人数大于预设的阈值人数时或所述下车乘客人数小于所述上车乘客人数时控制所述报警器报警的控制器，所述控制器分别与所述状态切换开关、所述红外探测模块和所述报警器电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷为洋，张立玲，彭昌坤，董传林，张静宜，汪丽军，包永刚，钞永兴，姜伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。