自行车曲柄结构制造技术

本实用新型专利技术涉及无轨陆用车辆中的一种自行车传动机构的配件，它是以一体冲压成型方式制造出一断面呈Ｕ形的曲柄本体，并使该曲柄本体的两端分别具有一大洞孔与一小洞孔，另外制造一套筒及一螺帽，该套筒相应的二侧分别形成一套孔及一螺孔，是将该套筒套及螺帽分别套入大洞孔及小洞孔后予以焊固迫紧，另外将一板片迫入该曲柄本体的Ｕ型开槽而予覆盖，而后在曲柄本体、套筒与螺帽的外部包覆塑胶材料而结合为一体，使整体制造更为简易、降低成本并增加曲柄的强度和扭力。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及无轨陆用车辆中的一种自行车传动机构，尤其是指制造更为方便，成本低、强度高、扭力大的曲柄结构。自行车曲柄为装设于自行车主动链轮中心轴的机械元件，该曲柄的一端组装有脚踏板，藉以使骑车者踩踏脚踏板时能由曲柄带动主动链轮转动，进而再由链条驱动后轮的小链轮转动，如图4所示，传统的自行车曲柄结构是在曲柄本体A一端的相对应二面分别设有一套孔A1与一大螺孔A2，而在曲柄本体A另一端则设有一呈贯穿的小螺孔A3，而为使外表更美观，更可在外表面包覆结合塑料材料B，藉由该多边形的套孔A1可供套设于主动链轮的多边形中心轴，并藉由外螺纹形的螺帽螺入该大螺孔A2而将曲柄本体A固定于主动链轮，而该小螺孔A3则可供锁固一脚踏板。该传统的自行车曲柄在制造时，是将钢材加热至一定温度后再予锻造成型，成型后再于曲柄本体A一端加工出一套孔A1及攻制出一大螺孔A2，另一端则攻制出一小螺孔A3；然而，由于锻造后的曲柄本体表面甚硬，故在加工、攻制作业甚为不易，非相当高硬度的刀具不足以胜任。且为了使成型后具有适当的韧性，更必须在锻造、加工、攻制后再进行热处理以改变其内部金相组织，因此，其制造十分麻烦、不易。且很难大量生产以降低产品的制造成本，而且其整体为实心结构，不仅重量甚重，更直接增加了制造成本。本技术的目的在于提出一种主要由曲柄本体、一套筒、一螺帽及一板片所组成的自行车曲柄结构，它不仅减轻了曲柄本体的整体重量，而且增加曲柄的强度和扭力，并降低制造成本，从而解决了现有技术所存在的问题。本技术所采用技术方案在于它主要由一曲柄本体、一套筒、一螺帽及一板片所组成，并它在曲柄本体相对二面分别设有一套孔及一螺孔，该套孔套设于驱动轴，并配合外螺纹型螺帽锁固于该螺孔，在该曲柄本体另一端设有一贯穿螺孔，使其可锁固脚踏板，并在该曲柄本体外部包覆有塑胶材料，其特征在于该曲柄本体是以一体冲压成型为断面呈U形状，并使它在两端分别具有一大洞孔与一小洞孔，另外设有一套筒、一螺帽及一板片，该套筒相应的二侧是分别设有一套孔及一螺孔，使该套筒套入曲柄本体一端的大洞孔后予以焊固，该螺帽则套入曲柄本体另一端小洞孔后予以焊固，该板片是形成对应曲柄本体的U形开槽形状，且在其二侧设有侧板，该二侧板的外侧面间的距离是略大于曲柄本体的二内侧面，据以可将该二侧板迫入曲柄本体内使板片复覆盖于曲柄本体，套筒与螺帽外部一起包覆结合塑胶材料。本技术不仅可使曲柄本体的整体重量得以减轻，具能增加其强度与扭力，它可承受的扭力约为300公斤/毫米。制造也更为简易，并降低生产成本，因此具有实用性。附图说明图1为本技术的立体分解图。图2为本技术整体组合后的结构的平面剖视图。图3为本技术组装于自行车链轮时的立体分解图。图4为常规曲柄结构的平面剖视图。现在结合上述各附图来进一步说明本技术的较佳具体实施例。如图1所示，本技术主要由一曲柄本体(1)、一套筒(2)、一螺帽(3)及一板片(7)所组成；其中，该曲柄本体(1)是以适当的钢材一体冲压成型为断面呈U形，使其两侧具有突出的侧板，而中间为中空的状态，使其整体除了能减轻重量外，更不需额外的热处理即具有足够的强度，而它在冲压成型的同时，仍在曲柄本体(1)的两端分别冲压出一大孔洞(11)及一小孔洞(12)。另外，该套筒(2)与螺帽(3)是分别独立制造加工的，该套筒(2)是设为在其相应的二侧分别设有一多边形的套孔(21)及一螺孔(22)，而该螺帽(3)也具有内螺纹，藉此， 得以使该套筒(2)套入曲柄本体(1)一端的大孔洞(11)后再以点焊方式予以焊固，而该螺帽(3)则套入曲柄本体(1)另一端的小洞孔(12)后也以点焊方式予以焊固；该板片(7)是依曲柄本体(1)的U形开槽形状而设的，并在其二侧延设有侧板(71)该二侧板(71)的外侧面间的距离是略大于该曲柄本体(1)的U形内侧壁间的距离，藉以可将该二侧板(71)迫入曲柄本体(1)内而固定，最后依实际的需要在该曲柄本体(1)、套筒(2)、螺帽(3)与板片(7)外部一起包覆结合塑胶材料(4)使得曲柄本体(1)、套筒(2)、螺帽(3)及板片(7)结合为一体并增进整体外表的美观。由上述所制成的自行车曲柄，可将其套筒(22)穿过主动链轮(5)所予设的中心孔(51)后再将套筒(2)的端弯折变形以将主动链轮(5)与曲柄本体(1)结合固定，而后再将设于自行车的驱动轴(8)穿入该套筒(2)的套孔(21)，而后再以外螺纹形式的螺帽锁固于套筒(2)的螺孔(22)，使主动链轮(5)与驱动轴(8)固定在一起；而脚踏板(6)一端所设的螺杆(61)则可锁固于该螺帽(3)。权利要求1.一种自行车曲柄结构，它是在曲柄本体一端相对二面分别设有一套孔及一螺孔，该套孔套设于驱动轴，并配合外螺纹型螺帽锁固于该螺孔，在该曲柄本体另一端设有一贯穿螺孔，使其可锁固脚踏板，并在该曲柄本体外部包覆有塑胶材料，其特征在于该曲柄本体是以一体冲压成型为断面呈U形状，并使它在两端分别具有一大洞孔与一小洞孔，另外设有一套筒、一螺帽及一板片，该套筒相应的二侧是分别设有一套孔及一螺孔，使该套筒套入曲柄本体一端的大洞孔后予以焊固，该螺帽则套入曲柄本体另一端小洞孔后予以焊固，该板片是形成对应曲柄本体的U形开槽形状，且在其二侧设有侧板， 该二侧板的外侧面间的距离是略大于曲柄本体的二内侧面，据以可将该二侧板迫入曲柄本体内使板片复覆盖于曲柄本体，套筒与螺帽外部一起包覆结合塑胶材料。专利摘要本技术涉及无轨陆用车辆中的一种自行车传动机构的配件,它是以一体冲压成型方式制造出一断面呈U形的曲柄本体,并使该曲柄本体的两端分别具有一大洞孔与一小洞孔,另外制造一套筒及一螺帽,该套筒相应的二侧分别形成一套孔及一螺孔,是将该套筒套及螺帽分别套入大洞孔及小洞孔后予以焊固迫紧,另外将一板片迫入该曲柄本体的U型开槽而予覆盖,而后在曲柄本体、套筒与螺帽的外部包覆塑胶材料而结合为一体,使整体制造更为简易、降低成本并增加曲柄的强度和扭力。文档编号B62M15/00GK2278644SQ9621958公开日1998年4月15日 申请日期1996年10月11日 优先权日1996年10月11日专利技术者王志宏 申请人:王志宏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车曲柄结构，它是在曲柄本体一端相对二面分别设有一套孔及一螺孔，该套孔套设于驱动轴，并配合外螺纹型螺帽锁固于该螺孔，在该曲柄本体另一端设有一贯穿螺孔，使其可锁固脚踏板，并在该曲柄本体外部包覆有塑胶材料，其特征在于：该曲柄本体是以一体冲压成型为断面呈Ｕ形状，并使它在两端分别具有一大洞孔与一小洞孔，另外设有一套筒、一螺帽及一板片，该套筒相应的二侧是分别设有一套孔及一螺孔，使该套筒套入曲柄本体一端的大洞孔后予以焊固，该螺帽则套入曲柄本体另一端小洞孔后予以焊固，该板片是形成对应曲柄本体的Ｕ形开槽形状，且在其二侧设有侧板，该二侧板的外侧面间的距离是略大于曲柄本体的二内侧面，据以可将该二侧板迫入曲柄本体内使板片复覆盖于曲柄本体，套筒与螺帽外部一起包覆结合塑胶材料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志宏，
申请(专利权)人：王志宏，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]