【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车、人力三轮车驱动装置，是涉及自行车、人力三轮车用液压、弹簧起动中轴链轮的调节省力驱动装置。现有的自行车均采用链轮、链条传动结构，骑行中较为费力，公告号CN2062315U的脚踏车驱动装置采用增设一液压驱动机构和链传动机构，构造复杂、造价高、多占空间等缺点。本技术的目的是增设一套增力机构，用液压提高自行车骑行中的“起动”驱动力，实现均衡驱动，使骑行时省力。本技术的技术方案是在原传动机构的基础上，于大链轮上增设齿轮、齿条、液压增力，齿轮齿条弹簧均力机构和棘轮离合倒车机构。在中轴上装有牙嵌离合器与传动主动特形齿轮，主动轮带动齿条，齿条带动小液压活塞，小液压缸的液压油通过油管注入大液压缸推动大活塞杆，大活塞杆推动大链轮，小液压活塞杆设有一回位弹簧。另由主动齿轮带动另一齿条压缩压力弹簧至一定力后推动大链轮，脚踏拐在上下死点时，在弹簧作用下仍有推力，并使活塞恢复原位。在棘轮机构中，设置卡钳、弹簧及凸轮机构使棘爪可以离合，使自行车可以后推。本技术结构紧凑，零部件小而简单，制造成本低、操作方便、省力效果极好。下面举一实施例，参照附图说明附图1驱动装置结构简图...
【技术保护点】
一种自行车、人力三轮车驱动装置，其特征在于中轴（１）与主动特形齿轮（２）用牙嵌离合器（３）连结，主动特形齿轮（２）与中轴（１）是动配合，齿条（４）与主动特形齿轮（２）啮合，齿条（４）固定在小活塞杆（５）上，小缸套（６）固装于大链轮（７）上，压簧（８）一端着力于大链轮（７）上，另一端装于活塞杆（５）上，小缸套（６）与大缸套（９）之间用油管（１０）联通，大缸套（９）用销轴连结于大链轮（７）上，活塞杆（１１）用销轴连结于连结座（１２）上，大链轮（７）与中轴（１）之间装滚动轴承，连接座固定于棘轮外圈（１３）上，棘轮内圈（１４）固接于车身上，齿条（１５）与主动齿轮（２）相啮合，齿条滑...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范光祈，刘蕊梅，
申请(专利权)人：范光祈，刘蕊梅，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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