一种车门内扶手及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门内扶手及汽车。所述车门内扶手，包括：具有第一容置腔的扶手本体；其中，扶手本体包括：第一支板；第一支板的第一侧设置有第一壳体，第一壳体与第一支板密封连接；第一壳体包括：与第一支板成预设角度连接的第二支板，第二支板上设置有一开孔，所述开孔中设置有密封盖；设置在第二支板一侧的具有弧形凹槽的第三支板，第三支板与第二支板密封连接；第一支板的第二侧设置有第一安装凸台，扶手本体通过第一安装凸台与车门内饰钣金固定连接；其中，第一侧与第二侧为相对的两侧。上述方案，通过设置带有容置腔的车门内扶手，在满足车门内扶手功能的基础上还扩展了扶手的功能，改善了使用者的驾乘体验效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种车门内扶手及汽车。
技术介绍
轿车作为家庭越来越普及的交通工具，其发展再也不仅仅限制于代步、更多的人们追求驾乘的不同体验。不同公司通过采用了大量的真皮内饰、实木装饰和大量金属装饰件。再比如采用三幅式方向盘、数字化仪表盘、集成大尺寸显示屏的信息娱乐系统，或动感多彩颜色的安全带和格子造型的座椅等细节亮点，让车内空间变化多样，有的突出家居温馨感、有的突出机械科技感、有的突出运动时尚感。而现有的车门内扶手设计结构单一，与车内的其它部件相比，使得驾乘者体验效果不佳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车门内扶手及汽车，用以解决现有的车门内扶手设计结构单一，造成驾乘者体验效果不佳的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种车门内扶手，包括:具有第一容置腔的扶手本体；其中，所述扶手本体包括:第一支板；所述第一支板的第一侧设置有第一壳体，所述第一壳体与所述第一支板密封连接；所述第一壳体包括:与所述第一支板成预设角度连接的第二支板，所述第二支板上设置有一开孔，所述开孔中设置有密封盖；设置在所述第二支板一侧的具有弧形凹槽的第三支板，所述第三支板与所述第二支板密封连接；所述第一支板的第二侧设置有第一安装凸台，所述扶手本体通过所述第一安装凸台与车门内饰钣金固定连接；其中，所述第一侧与第二侧为相对的两侧。进一步地，所述车门内扶手，还包括:设置在所述扶手本体上的包裹板；其中，所述包裹板包括:第一侧板，所述第一侧板设置在所述第一支板的第二侧；所述第一侧板上设置有与所述第一安装凸台配合的第一孔位；所述第一侧板上连接有托板，所述托板设置在所述第三支板的弧形凹槽的底部； 所述包裹板上设置有第二安装凸台，所述第二安装凸台通过安装支架与所述车门内饰钣金连接。进一步地，所述第二安装凸台设置在所述第一侧板上，且所述第二安装凸台上设置有与所述安装支板进行连接的第二孔位。进一步地，所述安装支架包括:第一支架；所述第一支架上设置有第三孔位，所述第一支架通过所述第三孔位与所述第二安装凸台连接；与所述第一支架成预设角度设置的第二支架，所述第二支架上设置有第四孔位，所述第二支架通过所述第四孔位与所述车门内饰钣金连接。进一步地，所述第二支板上设置有用于设置玻璃升降器开关和后视镜调节开关的第一凹槽结构。进一步地，所述第三支板的弧形凹槽的底部设置有第二凹槽结构。进一步地，所述第一安装凸台包括:柱状突起；所述柱状突起的一端连接所述第一支板，所述柱状突起的另一端设置有与所述车门内饰钣金配合的卡接部。进一步地，所述密封盖包括:第一密封圈和第二密封圈，其中，所述第一密封圈和第二密封圈之间设置有镂空的壳体，所述壳体具有第二容置腔。—种汽车，包括上述的车门内扶手。本技术的有益效果是:上述方案，通过设置带有容置腔的车门内扶手，在满足车门内扶手功能的基础上还扩展了扶手的功能，改善了使用者的驾乘体验效果。【附图说明】图1表示本技术实施例的所述扶手本体的结构示意图一；图2表示本技术实施例的所述扶手本体的结构示意图二 ；图3表示本技术实施例的所述扶手本体的结构示意图三；图4表示本技术实施例的所述密封盖的结构示意图；图5表示图4沿AA’向的剖视图；图6表示本技术实施例的所述包裹板的结构示意图一；图7表示本技术实施例的所述包裹板的结构示意图二 ；图8表不本技术实施例的所述包裹板的结构不意图二 ；图9表示本技术实施例的所述安装支架的结构示意图；图10表示本技术实施例的所述扶手本体、包裹板和安装支架的连接关系示意图；图11表示本技术实施例的所述车门内扶手与车门内饰钣金连接关系示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的车门内扶手设计结构单一，造成驾乘者体验效果不佳的问题，如图1至图3所示，提供一种车门内扶手，包括:具有第一容置腔的扶手本体100 ;其中，所述扶手本体100包括:第一支板110;所述第一支板110的第一侧设置有一第一壳体，所述第一壳体与所述第一支板110密封连接；所述第一壳体包括:与所述第一支板110成预设角度连接的第二支板120(本技术实施例中，所述第一支板110与第二支板120垂直连接)，所述第二支板120上设置有一开孔121，所述开孔121中设置有一密封盖400 (如图4所示)；设置在所述第二支板120 —侧的具有弧形凹槽的第三支板130，所述第三支板130与所述第二支板120密封连接；所述第一支板110的第二侧设置有第一安装凸台111，所述扶手本体100通过所述第一安装凸台111与车门内饰钣金固定连接；其中，所述第一侧与第二侧为相对的两侧。应当说明的是，所述扶手本体100为透明材质，例如钢化玻璃材质，特别需要说明的是，为了减轻重量，所述扶手本体100，优选为具有特定硬度的塑料材质。将原来的扶手本体设置为具有容置腔的结构，可以在所述容置腔中放置一些浮游生物，使得扶手本体具有水族箱的功能，美化了车内结构，提升了驾乘人员的乘车体验效果O应当说明的是，所述扶手本体100在具有水族箱的功能外，还保留了原来的设置玻璃升降器开关和后视镜调节开关的位置，因此本技术另一实施例中，所述第二支板120上设置有用于设置玻璃升降器开关123和后视镜调节开关124的第一凹槽结构122。应当说明的是，为了防止扶手本体100中的液体或一些其它的物质在车辆行驶过程中，因为颠簸造成外溢的情况，本技术另一实施例中，进一步地，如图4和图5所示，设置在所述开孔121中的密封盖400，包括:第一密封圈410和第二密封圈420，其中，所述第一密封圈410和第二密封圈420之间设置有一镂空的壳体430，所述壳体430具有第二容置腔；例如，扶手本体100中装有水，通过具有双层密封圈的密封盖封住开孔121，避免了扶手本体100中的水在车辆行驶过程中外溢，同时在水中放置一些浮游生物，为了保证这些浮游生物的存活，需要给它们提供充足的氧气，因此，可以在所述壳体430中放置氧气珠，镂空的壳体保证了氧气珠与扶手本体中水的接触而产生充足的氧气，同时，将氧气珠放置在壳体中，防止了换水时氧气珠的外露。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门内扶手，其特征在于，包括：具有第一容置腔的扶手本体；其中，所述扶手本体包括：第一支板；所述第一支板的第一侧设置有第一壳体，所述第一壳体与所述第一支板密封连接；所述第一壳体包括：与所述第一支板成预设角度连接的第二支板，所述第二支板上设置有一开孔，所述开孔中设置有密封盖；设置在所述第二支板一侧的具有弧形凹槽的第三支板，所述第三支板与所述第二支板密封连接；所述第一支板的第二侧设置有第一安装凸台，所述扶手本体通过所述第一安装凸台与车门内饰钣金固定连接；其中，所述第一侧与第二侧为相对的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓杰，马博，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11