本实用新型专利技术涉及一种包装设备，特别涉及一种打包带收紧机的驱动减速装置。具体技术方案为：一种打包带收紧机的驱动减速装置，包括有外壳、设于外壳内的气动马达及与气动马达联动的减速机构，减速机构包括有与气动马达的联动的第一减速齿轮组及第二减速齿轮组，第一减速齿轮组套设于第一减速架上，第二减速齿轮组套设于第二减速架上，第一减速架与第二减速齿轮组联动连接，第一减速架与第二减速齿轮组之间设有轴承组，外壳与第一减速齿轮组及第二减速齿轮组之间分别固设有第一组合内齿圈及第二组合内齿圈，轴承组与外壳之间固设有轴承套。采用上述技术方案，提供了一种加工精度高、加工方便、结构简单且紧凑的打包带收紧机的驱动减速装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种包装设备，特别涉及一种打包带收紧机的驱动减速装置。
技术介绍
打包带收紧机是将捆扎于被打包体(如箱体)上的打包带实施收紧，以此保证打包带稳定的捆扎于被打包体上的专用设备。传统的打包带收紧机由驱动减速装置、与驱动减速装置联动的动力输出机构及与动力输出机构联动的收紧机构。其中驱动减速装置包括有气动马达及与气动马达联动的减速机构组成，动力输出机构包括有蜗杆及与蜗杆啮合的蜗轮，收紧机构包括有与蜗轮联动的收紧手柄。减速机构包括有两组相互联动的齿轮组，分别为第一减速齿轮组及第二减速齿轮组，第一减速齿轮组架设于第一减速架上，第二减速齿轮组架设于第二减速架上，第一减速齿轮组与气动马达联动连接，第二减速齿轮组与第一减速架联动连接，动力输出机构中的蜗杆与第二减速齿轮组联动连接，外壳位于第一减速齿轮组及第二减速齿轮组之间设有第一组合内齿套及第二组合内齿套，第一组合内齿套与第二组合内齿套之间通过内齿轮轴承套连接，且第一组合内齿套、第二组合内齿套及齿轮轴承套一体加工成型，不仅加工时的精度很难保证，而且加工过程繁琐，拆装不便，其精度稍有偏差，则会造成减速机构无法正常运行。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种安装及加工精度高、加工及安装方便、结构简单且紧凑的打包带收紧机的驱动减速装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种打包带收紧机的驱动减速装置，包括有外壳、设于外壳内的气动马达及与气动马达联动连接的减速机构，所述的减速机构包括有与气动马达的输出轴联动连接的第一减速齿轮组及与第一减速齿轮组联动的第二减速齿轮组，所述的第一减速齿轮组套设于第一减速架上，第二减速齿轮组套设于第二减速架上，第一减速架与第二减速齿轮组联动连接，第一减速架与第二减速齿轮组之间设有轴承组，其特征在于:所述的外壳与第一减速齿轮组及第二减速齿轮组之间分别固设有可与第一减速齿轮组啮合及第二减速齿轮组啮合的第一组合内齿圈及第二组合内齿圈，轴承组与外壳之间固设有轴承套。采用上述技术方案，第一组合内齿圈、第二组合内齿圈及轴承套分别固设于外壳与第一减速齿轮组、第二减速齿轮组及轴承组之间，即第一组合内齿圈、第二组合内齿圈及轴承套为分体独立加工而成，在加工过程中，无需保证第一组合内齿圈与第二组合内齿圈的同心度，只需保证各自同心度即可。其加工精度便于保证，而且拆装方便，结构简单且紧凑。本技术进一步设置为:轴承组包括有两组层叠设置的轴承，且两组层叠设置的轴承的外周面分别与第一减速架贴合。采用上述技术方案，这样设置可第一减速架与第二减速齿轮组之间的联动更为稳定及紧凑。本技术更进一步设置为:外壳位于第一组合内齿圈处设有与外壳固定，且与第一组组合内齿圈啮合定位的隔圈。采用上述技术方案，这样设置可对第一组合内齿圈实施定位。下面结合附图对本技术作进一步描述。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例中第一组合内齿圈、轴承套及第二组合内齿圈的分解示意图。【具体实施方式】如图1、图2所示的一种打包带收紧机的驱动减速装置，一种打包带收紧机的驱动减速装置，包括有外壳1、设于外壳I内的气动马达2及与气动马达2联动连接的减速机构3，减速机构3包括有与气动马达2的输出轴21联动连接的第一减速齿轮组31及与第一减速齿轮组31联动的第二减速齿轮组32，第一减速齿轮组31套设于第一减速架33上，第二减速齿轮组32套设于第二减速架34上，第一减速架33与第二减速齿轮组32联动连接，第一减速架33与第二减速齿轮组32之间设有轴承组4，外壳I与第一减速齿轮组31及第二减速齿轮组32之间分别固设有可与第一减速齿轮组31啮合及第二减速齿轮组32啮合的第一组合内齿圈35及第二组合内齿圈36，轴承组4与外壳I之间固设有轴承套37。上述方案中，第一组合内齿圈35、第二组合内齿圈36及轴承套37分别固设于外壳I与第一减速齿轮组31、第二减速齿轮组32及轴承组4之间，即第一组合内齿圈35、第二组合内齿圈36及轴承套37为分体独立加工而成，在加工过程中，无需保证第一组合内齿圈35与第二组合内齿圈36的同心度，只需保证各自同心度即可。其加工精度便于保证，而且拆装方便，结构简单且紧凑。在本技术实施例中，第一减速架33作为第二减速齿轮组32的输出端，为了防止其在旋转过程中发生磨损，轴承组4包括有两组层叠设置的轴承41，且两组层叠设置的轴承41的外周面分别与第一减速架33贴合。为了对第一组合内齿圈实施定位，外壳I位于第一组合内齿圈35处设有与外壳I固定，且与第一组组合内齿圈35啮合定位的隔圈28，隔圈28上具有与第一组合内齿圈35啮合的外齿，且隔圈28通过销轴27与外壳固定。【主权项】1.一种打包带收紧机的驱动减速装置，包括有外壳、设于外壳内的气动马达及与气动马达联动连接的减速机构，所述的减速机构包括有与气动马达的输出轴联动连接的第一减速齿轮组及与第一减速齿轮组联动的第二减速齿轮组，所述的第一减速齿轮组套设于第一减速架上，第二减速齿轮组套设于第二减速架上，第一减速架与第二减速齿轮组联动连接，第一减速架与第二减速齿轮组之间设有轴承组，其特征在于:所述的外壳与第一减速齿轮组及第二减速齿轮组之间分别固设有可与第一减速齿轮组啮合及第二减速齿轮组啮合的第一组合内齿圈及第二组合内齿圈，轴承组与外壳之间固设有轴承套。2.根据权利要求1所述的打包带收紧机的驱动减速装置，其特征在于:所述的轴承组包括有两组层叠设置的轴承，且两组层叠设置的轴承的外周面分别与第一减速架贴合。3.根据权利要求1或2所述的打包带收紧机的驱动减速装置，其特征在于:所述的外壳位于第一组合内齿圈处设有与外壳固定，且与第一组组合内齿圈啮合定位的隔圈。【专利摘要】本技术涉及一种包装设备，特别涉及一种打包带收紧机的驱动减速装置。具体技术方案为：一种打包带收紧机的驱动减速装置，包括有外壳、设于外壳内的气动马达及与气动马达联动的减速机构，减速机构包括有与气动马达的联动的第一减速齿轮组及第二减速齿轮组，第一减速齿轮组套设于第一减速架上，第二减速齿轮组套设于第二减速架上，第一减速架与第二减速齿轮组联动连接，第一减速架与第二减速齿轮组之间设有轴承组，外壳与第一减速齿轮组及第二减速齿轮组之间分别固设有第一组合内齿圈及第二组合内齿圈，轴承组与外壳之间固设有轴承套。采用上述技术方案，提供了一种加工精度高、加工方便、结构简单且紧凑的打包带收紧机的驱动减速装置。【IPC分类】F16H57-023, F16H1-20, F16H57-021【公开号】CN204592153【申请号】CN201520296255【专利技术人】吴应佩, 章秀祥, 张文勤 【申请人】温州汉德派克包装机械有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年5月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种打包带收紧机的驱动减速装置，包括有外壳、设于外壳内的气动马达及与气动马达联动连接的减速机构，所述的减速机构包括有与气动马达的输出轴联动连接的第一减速齿轮组及与第一减速齿轮组联动的第二减速齿轮组，所述的第一减速齿轮组套设于第一减速架上，第二减速齿轮组套设于第二减速架上，第一减速架与第二减速齿轮组联动连接，第一减速架与第二减速齿轮组之间设有轴承组，其特征在于：所述的外壳与第一减速齿轮组及第二减速齿轮组之间分别固设有可与第一减速齿轮组啮合及第二减速齿轮组啮合的第一组合内齿圈及第二组合内齿圈，轴承组与外壳之间固设有轴承套。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应佩，章秀祥，张文勤，
申请(专利权)人：温州汉德派克包装机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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